Roda Livre Automatica troller

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Você está confundindo os diferenciais! Em 4x4H o diferencial não está "aberto" por um motivo: o Troller não possui diferencial na caixa de transferência. Logo não poderia estar, nem aberto, nem fechado!!!! Aliás, por não ter, está permanentemente bloqueado, não compensando rotações distintas entre os eixos durante as curvas. Entre as rodas da esquerda e da direita, o diferencial do eixo faz a compensação. O que estamos falando aqui é sobre diferença entre a traseira e a dianteira. E o bloqueio amado por todos é localizado nos eixos traseiro e dianteiro.

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ok.:curtir:

não sabia mesmo, só comentei pra nao ficar com duvidas.

abraços

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Postado originalmente por M-Beltrame

Retorno= rotatória?
Do jeito que vc escreve deu a entender que ele não dobraria uma esquina...


ABS

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Dobra esquinas sim, mas já no limite e dependendo da velocidade, aderencia da pista e do tamanho dos pneus, vai começar a pesar demais... Não foi projetada para isso.

Volto a repetir que aprendi na prática e com o erro, tentei ESTACIONAR tendo esquecido a 4x4 ligada e a viatura travou e não saia do lugar com o giro rodado... não insisti e descobri que era o 4x4 ligado... Pensei que era problema dele, mas não era, era problema do burrinho da direção...

CONHEÇO colegas que insistiram nessa pratica e QUEBRARAM no asfalto, exatamente em situação parecida com a minha.

Citação:

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Postado originalmente por JEFFCATUNDA

CONHEÇO colegas que insistiram nessa pratica e QUEBRARAM no asfalto, exatamente em situação parecida com a minha.

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naquela saida apos a trilha dos cataventos, ja na rotatoria do japão, voce nota bem isso... a viatura parece que "gruda" quando chega ao asfalto...

O meu 2008 vibra muito no asfalto quando a roda livre está no 4x4. Pelos relatos, parece que isso não deveria ocorrer. Alguém sabe o que pode ser?

Pode ser folga no eixo cardã ou nas cruzetas do mesmo.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Pode ser folga no eixo cardã ou nas cruzetas do mesmo.

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Pode ser tambem problema na própria roda livre. A de minha viatura estava com barulho quando ligava, parecendo pastilha de freio.

Citação:

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Postado originalmente por Frederico Mendes

Pode ser tambem problema na própria roda livre. A de minha viatura estava com barulho quando ligava, parecendo pastilha de freio.

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o meu esta com este problema, como resolveu? ou deixou assim mesmo?

O barrulho do meu parece falta de lubrificação, mas engraxei tudo e continua. tenho costume de uma vez por semana fazer uns 10 km com a 4x4 ligada no painel e as rodas desligadas, faço para a caixa reduzida girar as cruzetas e o diferencial dianteiro tbm, faço para lubificar, nem sei se precisa. Mas quando paço ao lado de um muro estudo o barulho.

Tá hoje na manutenção, desmontaram tudo. Depois faço o relato.

Aposto em folga do cardã dianteiro

Aviso aos preguiçosos (como eu), que a roda livre automática AVM para o Troller NÃO é plug and play. Tem que retrabalhar manga de eixo e homocinética, necessitando numa desmontagem quase que total do eixo dianteiro e uma visita ao torneiro... Vem tudo descrito como fazer na embalagem. No final fica bom, mas dá uma trabalheira que quase compensa as decidas para o liga e desliga das manuais!!!

Homero, informa os passos para esta modificação, e se da para voltar para a manual no futuro.
Faz tempo que quero fazer no meu e tenho preguiça, ou espero uma oportunidade tipo quebrar uma original...

Marcelo

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Postado originalmente por mpbarroso

Homero, informa os passos para esta modificação, e se da para voltar para a manual no futuro.
Faz tempo que quero fazer no meu e tenho preguiça, ou espero uma oportunidade tipo quebrar uma original...

Marcelo

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Marcelo,
a adaptação é totalmente reversível. Para quebrar a original, recomendo o uso de uma marreta. Qualquer dúvida, estou à disposição.
Abs preguiçosos...