Motor NGD 3.0 Descarregando Tucho!!!

[luiz silva]

Tweet

Este barulho é normal nos NGD´s acontece nos tensores hidraulicos da corrente do comando, ou seja quando a pressão diminui os tensores perdem pressão e o esticador da corrente relaxa, diminui sua força de esticar a corrente.
Estive observando o porque ocorre : Geralmente ao ligar pela manha; quando separa em algum lugar começa mesmo com o motor ligado.;
O que aconteçe é o seguinte ao meu ver: Quando o motor baixa de 700 rpm em (tipo manobrando, marcha alta baixo giro) a pressão baixa nos tuchos e bate a corrente. Observem para ver se não é isto (baixo RPM) no troller faz mais que na Ranger pq a lenta do Troller e 750 rpm e na ranger 800 rps.
abraços

[fernandotf]

Neguinho, é o seguinte.. nao sei quanto tempo vc tem teu troller, se for muito é até estranho que só hoje vc tenha percebido..
Esse barulho é uma desregulagem eletronica que ocorre nos tuchos de vez em quando.. quando ocorre o próprio sistema do motor trata de se auto regular.. tem posts a rodo nos topicos da ranger tratando sobre o assunto (por isso que nao me alonguei, mas esqueci de indicar.. )..
Relaxa.. o NGD faz isso praticamente desde quando sai da ccs...

No meu Troller 2010 com quase 30.000km nunca fez... mas é bom saber que isto é "normal" do motor, pois caso contrário pararia no acostamento e chamaria o guincho!

[Elmer_Jeep]

Pois é , o NGD tem auto regulagem pelo óleo de lubrificação tanto no tuchos como nos tensores da corrente de distribuição portanto quando se liga o carro e o óleo esta sem pressão faz a zuada e logo para ao atingir a pressão de trabalho, agora se a zuada fica muito tempo e após estar rodando deve ter atenção.

Correto, os tuchos e tensionadores são de acionamento hidráulico, os barulhos podem ocorrer em duas situações: a primeira é como vc falou na partida pois ainda não tem pressão de óleo ideal no sistema de lubrificação e a segunda é com o óleo quente que diminui um pouco a viscosidade.

Algumas informações sobre os tuchos (retiradas do catálogo do motor)










Bom, voltando à vaca fria já passou aqui pela oficina uma ranger 2008 com esse problema, se o tucho estiver realmente danificado o motor vai falhar pois ocorre um atraso no correto acionamento de abertura e fechamento das válvulas portanto além do barulho o falhamento vai ser o principal sintoma. E pra resolver infelizmente não vende somente os tuchos, tem que trocar o conjunto do eixo e balancins completo.






[]'s

[Neguinho t4]

Correto, os tuchos e tensionadores são de acionamento hidráulico, os barulhos podem ocorrer em duas situações: a primeira é como vc falou na partida pois ainda não tem pressão de óleo ideal no sistema de lubrificação e a segunda é com o óleo quente que diminui um pouco a viscosidade.

Algumas informações sobre os tuchos (retiradas do catálogo do motor)










Bom, voltando à vaca fria já passou aqui pela oficina uma ranger 2008 com esse problema, se o tucho estiver realmente danificado o motor vai falhar pois ocorre um atraso no correto acionamento de abertura e fechamento das válvulas portanto além do barulho o falhamento vai ser o principal sintoma. E pra resolver infelizmente não vende somente os tuchos, tem que trocar o conjunto do eixo e balancins completo.






[]'s

Elmer jeep, muito boa sua explicação Vai ajudar muita gente...Só não consegui tirar minha dúvida no meu caso, pois acontece com o motor já quente e funcionando, derepente eu ouço um barulho diferente, é o tal tec tec tec extra e horrível.
è normal tambem? com o motor quente e ja ligado?
Obrigado!!1

[Elmer_Jeep]

Elmer jeep, muito boa sua explicação Vai ajudar muita gente...Só não consegui tirar minha dúvida no meu caso, pois acontece com o motor já quente e funcionando, derepente eu ouço um barulho diferente, é o tal tec tec tec extra e horrível.
è normal tambem? com o motor quente e ja ligado?
Obrigado!!1

Nesse caso é mais comum ser os tensionadores ou a corrente que também sofrem desgaste.

[]'s

[cantodopirão]

Caro amigo, isso acontece com o meu desde os 2.000Km. Ocasionalmente e em todas as situações que você fala. Só não deve ser constante, aí pode ser problema. Quando ele surge com o motor já ligado dou uma leve acelerada e some...
Agora que comentaram, também acho que quando ligo com o motor já quente é mais frequente...e quando o óleo tá perto de vencer....

[José Esteves Junior]

Pois é, meu Troller tbm tem esse barulho, 2009, 3.0 eu até filmei...
eu falei com meu mecânico que tbm tem um Troller com esse mesmo motor e ele disse que tbm é normal,
mas esses tuchos tem regulagem, só não sei se alguém já fez....

[NGDaniel]

Pois é, meu Troller tbm tem esse barulho, 2009, 3.0 eu até filmei...
eu falei com meu mecânico que tbm tem um Troller com esse mesmo motor e ele disse que tbm é normal,
mas esses tuchos tem regulagem, só não sei se alguém já fez....

A regulagem é automatica.. basta manter o carro a 2000 giros por um certo tempo.. tá no manual..

[eduardord]

Fala pessoal, o meu Troller (2010) está fazendo a mesma coisa que no video de 2 posts acima.. não é toda hora, nas ultimas 2 semanas aconteceu 2x até agora, 1 quando tava parado ligado e outra quando eu estava andando.. logo parou.
Li que pode ser o tal do tucho e outros falaram que pode ser o rolamento da bomba d'agua ou até a corrente de comando.... alguem sabe falar o que seria?

Valeuu!!

[Hespanhol]

eduardod
O meu tem 7 meses e 17.000km e já fez isto 4x, igual ao video postado acima, e por conta desta situação ficou 21 dias na concessionária e ninguém me disse (ou não souberam dizer) o porque. Apenas disseram que as vezes pode acontecer, sem afirmar em que condições. Como moro longe da concessionária ele foi e voltou de guincho e por telefone nao me explicaram o que foi feito e se trocaram alguma peça. No manual, como citaram acima, não encontrei nada a respeito.
Ontem ele fez o barulho novamente 2x e dei uma acelerada com o coração na boca, de raiva e medo, e o barulho parou. Acho que deve ser mais uma "característica" do troller que na próxima vou deixar ligado, sob filmagem, pra ver até aonde vai a coisa...
Realmente é uma situação chata e que assusta e quem deveria explicar não sabe ou não quer.

[homerohermida]

No manual, como citaram acima, não encontrei nada a respeito.

É no manual de serviço do motor que diz que é normal.

[Giuberto]

É no manual de serviço do motor que diz que é normal.

Exato! Já teve gente postando a foto pros incrédulos lá no tópico de ranger.
Segue foto:



Tem NGD 3.0 que não faz quase nunca ou até nunca. Tem outros que fazem desde 0 km e vão até o fim da vida útil assim. O mais importante é a OBS:

"O não funcionamento desta válvula
não implica em danos consequentes ao
motor tampouco redução em sua vida útil,
como já mencionado acima, sua única fun-
ção é reduzir um ruído..."

Conheço um cara que trocou o kit da corrente com menos de 100 mil km a toa por causa do ruído. Enganaram ele. E depois de um tempo o troller começou a ter dificuldade de partida gradativa. E o mesmo mecânico mané que trocou o kit da corrente não achava o problema. Adivinha o que era? Fora do sincronismo!

Moral: Não gastem dinheiro a toa com o que está previsto no manual! E não coloquem um motor de caminhão na mão de um mané!