Alongar diferencial

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Postado originalmente por sandro_ventania

Oi Elias...só agora vi seu post.
Voce além de medir o consumo, viu como ficou a RPM do motor a 100km/h? Eu particularmente acho que o motor da japa trabalha com giro muito alto. Viajando acima de 100km/h o motor grita proximo dos 3.000rpm o que acho muito para um motor diesel antigo.
Ela não voltou a ficar fraca pra subir serra?
Eu acho que voce agora conseguiu dar um bom equilibrio ao conjunto.

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bom dia sandro,

ainda não consegui obter esses dados, so rodei dentro da cidade, hj vou trocar o oleo do motor e ja verifico como ficou acredito que a 100km/h no meu painel esteja marcando 90km/h

pq meu painel esta certinho com as lombadas eletronicas, acreditando que as lombadas esteja correta kkk

com esse conjunto o carro alonga em 10%

a media de consumo vai ser mais complicado de medir pq nosso painel vem com uma diferença para menos em velocidade porem o hodômetro vem certinho, como ja ando com os 33" ja da uma diferença no hodômetro e agora com relação mais longa vai ficar maior ainda a diferença

terei de calcular...

a embreagem força mais em subidas muito ingrimes vc tem que queimar mais embreagem para sair... na outra configuração ela praticamente sai em marcha lenta, antes a o torque que eu tinha a 1200 rpm agora esta em torno de 1500

a minha começou a patinar com esse conjunto porem é pq estou com um vazamento enorme no retentor do volante do carro ai o disco de embreagem trabalha td sujo de oleo rs terei que trocar o retentor e quero mandar fazer um plato com uma carga maior

Depois de coloquei o 4,10 cada kit Luk guentava 60.000 km. Força embreagem mesmo, porem eu sempre andava com peso em estradas de fazendas

Com pneus 32 dava 100 km/h a 2250 rpm

O motor não tende a esquentar mais em longas viagens?

Não tive esse problema, fiz jalapao e pantanal com mt calor, mais instalei um intercooler bem grande.

boa noite a minha eu não aferi o velocimetro, nem conferi com o gps pq o meu so mede velocidade quando ele quer rs, mas acredito que a 100km/h devo estar por volta de uns 2400 rpm, em relação ao velocimetro atual mais 10%

o motor acho que não vai esquentar pelo fato de trabalhar mais aliviado...

porem é um novo carro vc tem que reaprender a dirigir o carro nessa nova configuração as trocas de marchas e td mais....

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Postado originalmente por Leonardo Dic

Não tive esse problema, fiz jalapao e pantanal com mt calor, mais instalei um intercooler bem grande.

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Leo, que tipo de intercooler? Aquele frontal estilo maxcooler? A minha está com esse da maxcooler, mas acho que caberia um maior.

Elias se o motor não reclamar, o carro deve estar um sonho. Parabéns. Agora desculpa a pergunta tola, mas vc necessariamente tem que mexer no diferencial dianteiro? Pra não dar treta na hora que acionar a 4x4?

Pessoal,

Esse problema pode ser resolvido com um pequeno velocímetro eletrônico que é instalado na coluna de direção.
Funciona muito bem e pode ser regulado para qualquer tamanho de pneu.
Possui alarmes de limite velocidade e odômetro parcial.
O único inconvenieniente é que só marca até 900Km, mas como nossos carros nunca chegarão à essa maravilhosa autonomia, não atrapalha muito.
Assim que spuder, mando foto.

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Postado originalmente por Mantiqueira

Elias se o motor não reclamar, o carro deve estar um sonho. Parabéns. Agora desculpa a pergunta tola, mas vc necessariamente tem que mexer no diferencial dianteiro? Pra não dar treta na hora que acionar a 4x4?

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bom dia,

como o 4x4 so é recomendado em terrenos que nao tem aderencia, acredito que nao teria problema mas eu particularmente não ariscaria pelo fato do cambio mandar a mesma rotação para ambos os diferenciais mas um iria empurar o carro e o outro iria frear o carro podendo quebrar algo cambio diferencial, nao sei quais as consequencias a longo prazo

pelo que conversei com algumas pessoas tem carro que sai de fabrica com relação diferentes nos dois diferenciais, mas não sei se isso procede...

O intercooler foi mandado fazere colocado em cima do motor com coxim pegueno de escape do corcel e o capo cortado e usado o scoop da L200.

Minha maior dúvida agora é saber se a caixa de marchas vai aguentar. Recentemente "morri" numa manutenção com direito a eixo piloto quebrado e carretel escariado e meu veículo não é turbinado. Estou louco pra melhorar o desempenho da minha pickup mas ao mesmo tempo com medo de investir em turbo e diferenciais e depois motor e caixa novamente. Estou acompanhando este tópico desde o começo. O que me dizem?

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Postado originalmente por marceloagrobr

Minha maior dúvida agora é saber se a caixa de marchas vai aguentar. Recentemente "morri" numa manutenção com direito a eixo piloto quebrado e carretel escariado e meu veículo não é turbinado. Estou louco pra melhorar o desempenho da minha pickup mas ao mesmo tempo com medo de investir em turbo e diferenciais e depois motor e caixa novamente. Estou acompanhando este tópico desde o começo. O que me dizem?

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a minha eu andei com ela durante uns 2 anos ate que quebrei eixo pioto e carretel ela era aspirada, turbinei sem medo o cambio aguenta dentro de suas proporções, o que pode quebrar seria o exagero em pressão da turbina, prejudicar a vida util do motor...

e vc turbinando ela se força de forma errada é vc quebrar a quinta marcha, não aconteceu comigo mas tem alguns relatos dessa possibilidade,

a maior manutenção sera embreagem pois ela turbinada força bem a embreagem qualquer troca de marcha numa subida que vc acelere muito e demore para soltar a embreagem vai patinar pq o plato nao tem força para segurar o tranco da turbina...

mas turbinando vc acaba ficando mais atento a esses detalhes, mas vale cada centavo, e vc vai se arrepender de nao ter feito isso antes kkkk