Tração dianteira SW4.

Marcos, tente subir o giro do motor para umas 3.000rpm e aí acionar o 4x4.
Se for um problema de vácuo insuficiente para acionar o sistema, acelerar deve aumentar o vácuo. tente dar umas marteladas no cubo enquanto tenta engatar, pode estar sujo o sistema e ficar emperrando.
Boa sorte amigo!!

Citação:

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Postado originalmente por sandro_ventania

Marcos, tente subir o giro do motor para umas 3.000rpm e aí acionar o 4x4.
Se for um problema de vácuo insuficiente para acionar o sistema, acelerar deve aumentar o vácuo. tente dar umas marteladas no cubo enquanto tenta engatar, pode estar sujo o sistema e ficar emperrando.
Boa sorte amigo!!

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Muito obrigado pelo macete, Sandro vou tentar nessas horas temos que tentar tudo.

Citação:

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Postado originalmente por Marcos Carvalho

Muito obrigado pelo macete, Sandro vou tentar nessas horas temos que tentar tudo.

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Marcos, se eu conhecesse essa área eu ia tentar te ajudar...

Clandio,

Essa foto é exatamente das solenoides que controlam o acionamento da tração dianteira. Se o problema for somente no acionamento a vacuo, existe a possibilidade de você acionar a tração manualmente.

Você precisa fazer o seguinte:

Localizar as duas mangueiras que saem dessas solenoides e descem para o diferencial;

Localizar a mangueira de onde vem o vácuo (pela foto parece cer essa que tem um detalhe amarelo);

Ligue a mangueira de onde vem o vácuo em uma das mangueiras que descem para o diferencial. Veja se a tração dianteira funciona. Se não funcionar, ligue a mangueira do vácuo na outra mangueira que desce para o diferencial. Em algum dos casos a tração vai engatar. Pronto!

Esse sistema de acionamento é conhecido como A.D.D. (desconexão automática do diferencial). Aqui no fórum existem alguns tópicos que tratam desse assunto. Dê uma pesquisada.

É normal quando estamos atolados, uma das rodas do eixo girar e a outra ficar parada. É um comportamento padrão do diferencial. Você só consegue "anular" isso instalando um bloqueio de diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por r0d

Clandio,

Essa foto é exatamente das solenoides que controlam o acionamento da tração dianteira. Se o problema for somente no acionamento a vacuo, existe a possibilidade de você acionar a tração manualmente.

Você precisa fazer o seguinte:

Localizar as duas mangueiras que saem dessas solenoides e descem para o diferencial;

Localizar a mangueira de onde vem o vácuo (pela foto parece cer essa que tem um detalhe amarelo);

Ligue a mangueira de onde vem o vácuo em uma das mangueiras que descem para o diferencial. Veja se a tração dianteira funciona. Se não funcionar, ligue a mangueira do vácuo na outra mangueira que desce para o diferencial. Em algum dos casos a tração vai engatar. Pronto!

Esse sistema de acionamento é conhecido como A.D.D. (desconexão automática do diferencial). Aqui no fórum existem alguns tópicos que tratam desse assunto. Dê uma pesquisada.

É normal quando estamos atolados, uma das rodas do eixo girar e a outra ficar parada. É um comportamento padrão do diferencial. Você só consegue "anular" isso instalando um bloqueio de diferencial.

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Essa É a dica de ouro...Obrigado Rodrigo...a minha é manual, mais saber disso é importante para poder ajudar melhor os amigos!

Bora Marcos carvalho estou aqui na sua terra, cheguei domingo, vou embora na sexta-feira. Olha um amigo meu tem uma sw4 dessa sua e estava sem traçar então ele levou para um amigo lá dele e ele começou a mexer nessas mangueiras de vácuo e dependendo da combinação de ligação dessas mangueiras o carro traça sim, ele inclusive pegou a minha emprestado para olhar essa ligação, so que a minha é 2001 e é diferente, inclusive tenho uma dúvida: A transmissão da minha sempre gira, não importa o modo:4x2;4x4 normal e 4x4 reduzida, pergunto é normal a transmissão girar mesmo o 4x4 não estando engatado, nos modelos 2001? Ele esta traçando normal: 4x4 e 4x4 com reduzida. No modo 4x2 ele não traciona, mas gira a transmissão!

Citação:

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Postado originalmente por r0d

Clandio,

Essa foto é exatamente das solenoides que controlam o acionamento da tração dianteira. Se o problema for somente no acionamento a vacuo, existe a possibilidade de você acionar a tração manualmente.

Você precisa fazer o seguinte:

Localizar as duas mangueiras que saem dessas solenoides e descem para o diferencial;

Localizar a mangueira de onde vem o vácuo (pela foto parece cer essa que tem um detalhe amarelo);

Ligue a mangueira de onde vem o vácuo em uma das mangueiras que descem para o diferencial. Veja se a tração dianteira funciona. Se não funcionar, ligue a mangueira do vácuo na outra mangueira que desce para o diferencial. Em algum dos casos a tração vai engatar. Pronto!

Esse sistema de acionamento é conhecido como A.D.D. (desconexão automática do diferencial). Aqui no fórum existem alguns tópicos que tratam desse assunto. Dê uma pesquisada.

É normal quando estamos atolados, uma das rodas do eixo girar e a outra ficar parada. É um comportamento padrão do diferencial. Você só consegue "anular" isso instalando um bloqueio de diferencial.

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Rodrigo,
Muito obrigado pelas informações.

Marcos,
Faz uns testes com essas informações que o Rodrigo passou.

Manda notícias.

Citação:

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Postado originalmente por r0d

Clandio,

Essa foto é exatamente das solenoides que controlam o acionamento da tração dianteira. Se o problema for somente no acionamento a vacuo, existe a possibilidade de você acionar a tração manualmente.

Você precisa fazer o seguinte:

Localizar as duas mangueiras que saem dessas solenoides e descem para o diferencial;

Localizar a mangueira de onde vem o vácuo (pela foto parece cer essa que tem um detalhe amarelo);

Ligue a mangueira de onde vem o vácuo em uma das mangueiras que descem para o diferencial. Veja se a tração dianteira funciona. Se não funcionar, ligue a mangueira do vácuo na outra mangueira que desce para o diferencial. Em algum dos casos a tração vai engatar. Pronto!

Esse sistema de acionamento é conhecido como A.D.D. (desconexão automática do diferencial). Aqui no fórum existem alguns tópicos que tratam desse assunto. Dê uma pesquisada.

É normal quando estamos atolados, uma das rodas do eixo girar e a outra ficar parada. É um comportamento padrão do diferencial. Você só consegue "anular" isso instalando um bloqueio de diferencial.

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Rodrigo passei parte da manhã embaixo da viatura procurando a tal solenóide, achei uma bem grande que fica no corpo do diferencial dianteiro onde entra uma mangueirinha que depois de sair desta solenóide volta novamente para o corpo do cardã, pois achava que ela subia para essa outra solenóide que ficava no cofre do motor, fiquei sem entender, a não ser que essa não seja a tal mangueira do vácuo...............procurei também no cofre do motor, algo parecido com a foto que o Clandio mostrou mais não encontre nada parecido, deve ser em outro local no modelo de minha viatura.

Parou de chover na região e vou tentar sair com ela assim mesmo e se conseguir tentarei ir num mecânico em um município mais próximo, pois pretendo ficar mais um ou dois dias na região, só que se chover não poderei me arriscar novamente e deixarei a viatura estacionada em um local distante e irei a pé mesmo. De qualquer forma agradeço a todos os colegas que me ajudaram, vou tentar usar todos os conhecimentos aqui postados e se não funcionar pelo menos não chegarei no mecânico sem entender nada e ficar totalmente a mercê dele.

Marcos
a minha VTR tem motor 1KZ-TE, porém é Hilux CD, portanto acho que pode ter alguns itens localizados em posições diferentes.
Tirei umas fotos. Olhando de frente, com o capô aberto, as supostas mangueirinhas estão do lado esquerdo, preso ao pára lamas no cofre do motor. Na minha fica perto do filtro de combustível. Nas fotos aparece umas conexões na cor verde.
Ali chega uma mangueira que vem daqueles canos metálicos que ficam fixados na parede corta fogo e saem duas para o diferencial.
Só pra ajudar. O meu motor tem filtro de ar do lado direto e já vi motor 1KZ-T (acho que de SW4) com filtro de ar no lado esquerdo. Pode ser que esse sistema ADD, como disse o Rodrigo, pode estar localizado em posição diferente.
Vou mandar umas fotos da minha pra ver se ajuda.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Clandio

Marcos
a minha VTR tem motor 1KZ-TE, porém é Hilux CD, portanto acho que pode ter alguns itens localizados em posições diferentes.
Tirei umas fotos. Olhando de frente, com o capô aberto, as supostas mangueirinhas estão do lado esquerdo, preso ao pára lamas no cofre do motor. Na minha fica perto do filtro de combustível. Nas fotos aparece umas conexões na cor verde.
Ali chega uma mangueira que vem daqueles canos metálicos que ficam fixados na parede corta fogo e saem duas para o diferencial.
Só pra ajudar. O meu motor tem filtro de ar do lado direto e já vi motor 1KZ-T (acho que de SW4) com filtro de ar no lado esquerdo. Pode ser que esse sistema ADD, como disse o Rodrigo, pode estar localizado em posição diferente.
Vou mandar umas fotos da minha pra ver se ajuda.

Abraços.

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Obrigado Clandio pela grande ajuda, realmente o seu motor tem peças em posições diferentes da minha mais o toque que você deu anteriormente sobre as solenóides e mangueiras ajudaram bastante; hoje como falei no post anterior parou de chover então criei coragem e fui na 4x2 mesmo, graças a Deus consegui chegar no município mais próximo e fiquei a procura de um bom mecânico só que por essas bandas do interiorzão isso é bem difícil, na minha procura vi uma SR5 antiga e aí procurei junto ao dono onde ele fazia a manutenção da viatura e pimba, descobri um mecânico que é muito bom só que tive que esperar todos os clientes serem atendidos pois a oficina só atende com hora marcada, cheguei no meio da tarde e entrei na noite na espera, mais como não poderia mais voltar sem ter a tração 4x4 esperei por longas horas e acabo de chegar.

O problema realmente foram as duas solenóides que fazem parte do conjunto de vácuo que estavam ruins, as malvadas se localizam no cofre do motor bem embaixo entre a caixa de fusíveis e o filtro de combustível (olhando de frente com o capô aberto do lado direito) fizemos o teste que o Rodrigo indicou antes de trocá-las unindo as mangueiras e parte da tração voltou, o mecânico conseguiu duas solenóides de partida a frio ( ele indicou que poderia colocar sem problemas do Corsa, Celta ou S-10) primeiro ele trocou uma e depois quando não ficava bom (só funcionando uma das trações), chegamos a conclusão que a outra solenóide também estava ruim, trocadas as duas a tração voltou ao normal 100%, obrigado a todos os colegas pela grande ajuda.

Beleza Marcos. Ainda bem que tá resolvido.

Abraços

Clandio

Ótima notícia! Resta agora aproveitar o frio da serra negra e abrir um vinho para comemorar o sucesso do conserto.

Abraço!