Lift ou Kit Ironman - Snorkel OGZ ou Marisco

Citação:

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Postado originalmente por Hilario Alencar

Não ha necessariamente piora na estabilidade se a hipótese for de lift kit.
Eu aumentei a altura da minha Prado, colocando kit tipo Iron Man, e ela ficou mais estável do que original.
Isso mesmo, mais alta e mais estável, por que? Porque coloquei amortecedores e molas mais duros, assim ela perdeu o efeito navegação, inclinação nas curvas, tá mais firme, não inclina nas curvas, está muito mais estável nas curvas do que antes, quando tinha a suspensão macia original. Além de mais robusta e apta ao off-road.
Vale a pena.
O que não foi dito aqui é que body lift é apenas maquiagem, não melhora nada, apenas a carroceria fica mais alta. É fake!
Se vai levantar, levante de verdade, aumentando a capacidade off road do veículo, faça um lift kit, troque molas e amortecedores e tudo o mais que for necessário na suspensão.
meus dois cents...

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Meu caro, no meu caso o q busquei foi exatamente isso q vc disse dei uma bela maquiada na viatura, não tenho pretensões off road, apenas alguns passeios leves, nada de pesado, apenas p me divertir e a minha família tb, até pq para aumentar a capacidade off road, a mudança não seria apenas na suspa, tem mais coisa a ser feita inclusive na mecânica do carro e o BL tb é imprescindível combinado c o LK , não é minha opinião sozinha, tem vários tópicos falando desse assunto, falar q o BL é "fake" que significa falso eu não diria isso :discordo: é bem "true" que significa verdade, a geometria da suspa fica original como manda a fábrica, maquiagem pra mim é levantar o carro na barra de torção, arqueamento de feixe de molas por calor, isso sim é fake, pois c isso força todo o conjunto suspensão piorando e muito a dirigibilidade, se tornando até perigoso, mas tem muita gente q faz, pois o custo é bem menor, essa é a minha sincera e honesta opinião, desde já agradeço a atenção, abraço.

Herick,
Concordo com vc, e no meu caso (SW4) optei por manter as molas originais e coloquei um "Lift Suspension" combinado com os amortecedores Rancho com 9 regulagens.
Assim ganhei altura na viatura (estética + visão do segundo andar) e posso regular a rigidez dos amortecedores, acabando com o efeito navegação, mas mantendo a maciez e o conforto que só as molas originais proporcionam.
O Kit Ironman é ótimo em termos de qualidade, mas os amigos que optaram por ele ganharam estabilidade e altura, mas perderam conforto, pois a suspensão da viatura fica permanentemente mais dura, o que aumenta as vibrações e a transferência das irregularidades do piso para o habitáculo, fazendo aparecerem novos barulhos, rangidos e "nhec-nhecs"...
Além do mais, eu também não tenho grandes pretensões Offroad além de passeios e trilhas leves, como fizemos na Serra do Vulcão e em Cacaria. Um abraço, Delfim.
Não tenho coragem de meter a minha neguinha em enroscos brabos que possam danificar a belezura, hehehe...
Cada um na sua onda, cada um na sua praia...
Um abraço, Delfim.

Amigos, para que eu possa aprender um pouco mais, com o kit Iron Man não precisa mexer em nada, tipo alavancas etc, já com o BL é necessário, certo?
Outra pergunta, o kit Iron Man é composto de que basicamente? Custa quanto mais ou menos?
Perguntar não ofende, né.....:-?
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Fernandes

Meu snorkel é Marisco, mais barato e igual ou melhor que o OGZ.
Recomendo.

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Olá Maurício, poderia postar uma foto do seu snorkel Marisco?
Grato.
Abraço.

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Postado originalmente por Zani

Amigos, para que eu possa aprender um pouco mais, com o kit Iron Man não precisa mexer em nada, tipo alavancas etc, já com o BL é necessário, certo?
Outra pergunta, o kit Iron Man é composto de que basicamente? Custa quanto mais ou menos?
Perguntar não ofende, né.....:-?
Abraço.

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Claro que não, afinal, perguntas são frequentes aqui então pode perguntar a vontade.
hehehe
O lift ("kit Iron Man" é uma marca) é a troca de suspensão e amortecedores e o Body lift são calços que são postos no chassi para levantar a viatura mas com suspensão e amortecedores originais.
Não sei se tu conhece o Serjão HOLANDA PE??? Se não me engano ele é representante da Iron Man, falando com ele ele irá te esclarecer várias dúvidas.
Abraços

eu coloquei um kit iron man na minha SW4, ficou maravilhosa. Porem nao consegui que os pivos ficassem na posicao correta. ja os troquei umas tres vezes e semana passada um deles quebrou comigo na rodovia a 100km/h. tive sorte. Alguem sabe como posso resolver esse problema, logico usando o kit ironman?

Esse pivo que quebrou era original toyota ou paralelo? Pois a minha ainda não quebrou nenhum, mas são originais.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo J Ferreira

eu coloquei um kit iron man na minha SW4, ficou maravilhosa. Porem nao consegui que os pivos ficassem na posicao correta. ja os troquei umas tres vezes e semana passada um deles quebrou comigo na rodovia a 100km/h. tive sorte. Alguem sabe como posso resolver esse problema, logico usando o kit ironman?

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Marcelo,

três pivôs! a 100 por hora! :???:

estás usando os originais? em que consiste o kit Ironman e qual o ano da sua SW4?

Estou pra colocar um kit de kift na minha SW4 93 e fiquei preocupado...

André.

Citação:

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Postado originalmente por fgonelli

Esse pivo que quebrou era original toyota ou paralelo? Pois a minha ainda não quebrou nenhum, mas são originais.

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Idem, fgonelli. E olhe que o kit está no talo, no seu máximo. Tem gente que reduz 1 mola pra evitar que a coifa arrebente. Embora comigo nada ocorreu, tá certo que faz só 5 meses que coloquei o kit.

o que quebrou era original toyota. Se vc olhar bem vera que os pivos superiores nao ficam na posicao vertical como deveriam. ele ficam com uma inclinacao positiva (para o lado de fora) e é neles que se concentra toda a carga do carro na suspensao. depois desse acidente de sexta fiquei preocupado com a seguranca do carro. Nao resta duvida que o carro ficou muito bonito e a dirigibilidade melhorou. acho que ate mesmo por ficar mais firme a estabilidade nao foi muito afetada. Lógico que cada vc nao vai fazer uma curva a mais de 100 por hora, mas esse é o limite para mim. Cada caso é um caso! porem achei que os pivos por nao ficarem na posicao vertical estao muito exigidos e a probabilidade de quebra é grande, como aconteceu comigo. Minha sorte é que estava numa reta e nao vinha nenhum carro por quando quebrou, quebrou junto a junta homocinetica, a extensao da barra de direcao, os dois pivos e a trizera. morri em mais de 1000 reais e poderia ter morrido de verdade.

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Postado originalmente por atsf

Marcelo,

três pivôs! a 100 por hora! :???:

estás usando os originais? em que consiste o kit Ironman e qual o ano da sua SW4?

Estou pra colocar um kit de kift na minha SW4 93 e fiquei preocupado...

André.

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Estou usando os originais sim, o kit ironman performance consiste em amortecedores e molas (4 de cada) e moxé nasceu em 2000/01.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo J Ferreira

Estou usando os originais sim, o kit ironman performance consiste em amortecedores e molas (4 de cada) e moxé nasceu em 2000/01.

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Cara se eu não me engano as SW4 2001 tinha um recal por comta dos pivôs.
Realmente a posição dos pivos fica com um angulo bem forçado. Mas nos foruns gringos os caras levantam tanto a 4runner que a balança superior encosta nas molas e os pivos são originais.

Marcelo sabe dizer mais ou menos quantos km ou meses os seus pivos rodaram antes de quebrar?
E quanto aos pivos serem originais, uma vez me venderam um pivo como original dentro de um pacote da toyoya mas quando fui instalar percebi que era diferente. Joguei o numero do pacote da toyota no toyodiy e era uma peça da direção da TR4. Entrei em contato com a loja e eles me mandaram o original de verdade mas se eu não reparasse teria colocado um paraleo sem querer.