Faróis fracos na Hilux

[HERICK]

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Caro Guilherme,

Obrigado pela sinalização. Postar foto neste fórum está virando pesadelo.

Vou tentar de novo a seguir:

Fabrizio os anexos estão visíveis, um forte abraço.

[Ezahn]

Bem interessante, mas não dá para ver anexo nenhum! Desde que mudaram a aparencia do fórum varios posts tem ocorrido isto, acho que é o mode de postar. Quem sabe o que ocorre?

Mas quanto ao sistema, será que não dá simplesmente para puxar de apenas um dos plugs originais, usando uma lâmpada queimada mesmo, um acionamento para o novo rele forte e este ligar direto na bateria e nos faróis? Não sei bem mas acho que é um rele para os 2 altos e outro para os dois baixos. É isto?

Olá pessoal.
Finalizei a montagem das lampadas 80/100W nos faróis originais da SW4.
Não experimentei a simples troca de lampadas para evitar um inútil aquecimentos dos cabos, sendo que queria mesmo realizar a modificação.
Lembrando os objetivos:
1) Aumentar a visibilidade
2) Modificação facilmente reversível
3) Não modificar em nada o chicote original
4) Total segurança elétrica
5) Custo limitado.

Lista de material:
2 Lampadas Osram Bilux H4 12V 80/100W - R$ 38,00

Anexo 419875 Anexo 419876

2 Reles auxiliários simples - R$ 24,00

Anexo 419877 Anexo 419878

1 Rele duplo alta potencia 250 + 250 W - R$ 31,00

Anexo 419879

10 mt. de cabo 4 mm2 isolado em silicone alta temperatura.
2 soquetes para H4
Terminais e minutarias. Total desses itens mais ou menos R$ 25,00

Custo total: R$ 118,00

O trabalho levou umas três horas, na maioria para testar o diagrama e medir os cumprimentos dos cabos.
A medida do cabo de 4 mm2 pode parecer exagerada, mas me documentando, encontrei uma pesquisa feita nos EUA onde foi medido que a diminuição da resistência dos cabos (cabos mais grossos) leva a um aumento de luminosidade que pode superar o 80%. Isso porque as lampadas halogenas geram luz em razão da voltagem aplicada e uma diferença de 0,7V reduz a luminosidade de mais de 40%.
Sendo assim, mesmo mantendo as lampadas originais vale a pena trocar o chicote.

Bom, vamos aos resultados. Eu fiquei simplesmente com cara de bobo.
A luminosidade aumentou MUITO. Para dar uma ideia, com os faróis originais acesos, acender ou menos os Orgus 1000 não chega a fazer muita diferença.
O calor desenvolvido pelas lampadas é bastante e deve ser trocada TODA a nova fiação, por isso os novos soquetes devem ser desmontados e os rabinhos da fiação trocados também ou vai gerar bastante calor para derrete-los em pouco tempo.
Todos os terminais foram soldados para evitar dor de cabeça devido as vibrações do diesel.

Anexo 419882

A lente do farol continua fria, mas o calor é percebido passando a mão interceptando o fluxo de luz.

Os três reles foram montados juntos ao lado da caixa de fusíveis

Anexo 419881
A seguir vai o diagrama (não sei se o forum aceita arquivos PDF, se não conseguir visualizar me avisem por favor).

Anexo 419880

Na minha visão, os objetivos foram alcançados e fiquei bem feliz do resultado.
Os faróis devem ser cuidadosamente regulados para não atrapalhar quem vem em sentido contrario, mas o funcionamento ficou bem diferenciado entre luz alta e baixa, a luz bem focada e a informação de faróis altos no painel funciona corretamente.
A cor da luz ficou normal, evitando a emissão azul tipica dos xenon que tanto incomoda.

Grande abraço

Fabrizio

[fgibin]

Bem interessante, mas não dá para ver anexo nenhum! Desde que mudaram a aparencia do fórum varios posts tem ocorrido isto, acho que é o mode de postar. Quem sabe o que ocorre?

Mas quanto ao sistema, será que não dá simplesmente para puxar de apenas um dos plugs originais, usando uma lâmpada queimada mesmo, um acionamento para o novo rele forte e este ligar direto na bateria e nos faróis? Não sei bem mas acho que é um rele para os 2 altos e outro para os dois baixos. É isto?

Caro Ezahn,
O sistema que você disse, não funciona.
Toyota usa uma logica de interrupção de negativo totalmente diferente dos outros carros.
O comum da lampada Toyota não é um negativo, mas é condicionado. Se você tentar ligar o comum dos faróis á lataria o fusível vai queimar. Verifique que os faróis Toyota têm a parte metálica da lampada isolada respeito á lataria.
Precisa ter uma separação entre as polaridade de acionamento do relé duplo e as saídas.
Por isso precisa antepor os dois relés auxiliários. A bobina deles é acionada com as polaridades "Toyota" e as saídas são independentes para pilotar o relé duplo que irá funcionar de um jeito convencional (cortando o positivo).

Grande abraço

Fabrizio

[guilhermeabreu]

Caro Ezahn,
O sistema que você disse, não funciona.
Toyota usa uma logica de interrupção de negativo totalmente diferente dos outros carros.
O comum da lampada Toyota não é um negativo, mas é condicionado. Se você tentar ligar o comum dos faróis á lataria o fusível vai queimar. Verifique que os faróis Toyota têm a parte metálica da lampada isolada respeito á lataria.
Precisa ter uma separação entre as polaridade de acionamento do relé duplo e as saídas.
Por isso precisa antepor os dois relés auxiliários. A bobina deles é acionada com as polaridades "Toyota" e as saídas são independentes para pilotar o relé duplo que irá funcionar de um jeito convencional (cortando o positivo).

Grande abraço

Fabrizio

FABRIZIO

Não me considero um cara burro , mas esta explicação sua me deu um nó na cabeça , copiei o diagrama e na mão fui tentar entender a sua explicação e é fod#$%¨&*(*&¨%$A de entender , mas vou levar o diagrama copiado e mostar a sua explicação ao eletricista , ele deve entender melhor esta linguagem .


O que me deixou sem saber no diagrama é onde que o comando estaria atuando alí neste diagrama se a ligação esta entre o soquete original e o novo .

Eu entendí que a única forma seria retirar o fio do farol alto , do comum e farol baixo do SOQUETE H4-LAMPADA ORIGINAL que vem do chicote original do carro e fazer aquela ligação nos dois relês auxiliares ? É isto mesmo ?

Desculpe pela minha burrice , mas nunca tive vergonha de perguntar aquilo que não entendo .

Abraço



Abraço

[fgibin]

FABRIZIO

Não me considero um cara burro , mas esta explicação sua me deu um nó na cabeça , copiei o diagrama e na mão fui tentar entender a sua explicação e é fod#$%¨&*(*&¨%$A de entender , mas vou levar o diagrama copiado e mostar a sua explicação ao eletricista , ele deve entender melhor esta linguagem .


O que me deixou sem saber no diagrama é onde que o comando estaria atuando alí neste diagrama se a ligação esta entre o soquete original e o novo .

Eu entendí que a única forma seria retirar o fio do farol alto , do comum e farol baixo do SOQUETE H4-LAMPADA ORIGINAL que vem do chicote original do carro e fazer aquela ligação nos dois relês auxiliares ? É isto mesmo ?

Desculpe pela minha burrice , mas nunca tive vergonha de perguntar aquilo que não entendo .

Abraço



Abraço

Caro Guilherme,

Desculpe eu pelo linguajar técnico, mas a pergunta me parecia vir de uma pessoa que entende do assunto (o Ezahn) e provavelmente foi pouco claro.
Você tem razão, os fios que vem do soquete original do carro só são usado para pilotar os relés auxiliários. Alem desta função, devem ser isolados e esquecidos até você, no futuro, querer voltar ao estado original.
Sobre o perguntar, faço minha a sua filosofia. A minha ignorância é a base da minha curiosidade e vontade de fazer e melhorar cada dia.

Grande abraço

Fabrizio

[pietrfist]

Olá pessoal.
Finalizei a montagem das lampadas 80/100W nos faróis originais da SW4.
Não experimentei a simples troca de lampadas para evitar um inútil aquecimentos dos cabos, sendo que queria mesmo realizar a modificação.
Lembrando os objetivos:
1) Aumentar a visibilidade
2) Modificação facilmente reversível
3) Não modificar em nada o chicote original
4) Total segurança elétrica
5) Custo limitado.

Lista de material:
2 Lampadas Osram Bilux H4 12V 80/100W - R$ 38,00

Anexo 419875 Anexo 419876

2 Reles auxiliários simples - R$ 24,00

Anexo 419877 Anexo 419878

1 Rele duplo alta potencia 250 + 250 W - R$ 31,00

Anexo 419879

10 mt. de cabo 4 mm2 isolado em silicone alta temperatura.
2 soquetes para H4
Terminais e minutarias. Total desses itens mais ou menos R$ 25,00

Custo total: R$ 118,00

O trabalho levou umas três horas, na maioria para testar o diagrama e medir os cumprimentos dos cabos.
A medida do cabo de 4 mm2 pode parecer exagerada, mas me documentando, encontrei uma pesquisa feita nos EUA onde foi medido que a diminuição da resistência dos cabos (cabos mais grossos) leva a um aumento de luminosidade que pode superar o 80%. Isso porque as lampadas halogenas geram luz em razão da voltagem aplicada e uma diferença de 0,7V reduz a luminosidade de mais de 40%.
Sendo assim, mesmo mantendo as lampadas originais vale a pena trocar o chicote.

Bom, vamos aos resultados. Eu fiquei simplesmente com cara de bobo.
A luminosidade aumentou MUITO. Para dar uma ideia, com os faróis originais acesos, acender ou menos os Orgus 1000 não chega a fazer muita diferença.
O calor desenvolvido pelas lampadas é bastante e deve ser trocada TODA a nova fiação, por isso os novos soquetes devem ser desmontados e os rabinhos da fiação trocados também ou vai gerar bastante calor para derrete-los em pouco tempo.
Todos os terminais foram soldados para evitar dor de cabeça devido as vibrações do diesel.

Anexo 419882

A lente do farol continua fria, mas o calor é percebido passando a mão interceptando o fluxo de luz.

Os três reles foram montados juntos ao lado da caixa de fusíveis

Anexo 419881
A seguir vai o diagrama (não sei se o forum aceita arquivos PDF, se não conseguir visualizar me avisem por favor).

Anexo 419880

Na minha visão, os objetivos foram alcançados e fiquei bem feliz do resultado.
Os faróis devem ser cuidadosamente regulados para não atrapalhar quem vem em sentido contrario, mas o funcionamento ficou bem diferenciado entre luz alta e baixa, a luz bem focada e a informação de faróis altos no painel funciona corretamente.
A cor da luz ficou normal, evitando a emissão azul tipica dos xenon que tanto incomoda.

Grande abraço

Fabrizio

Fabrizio, onde comprou as lâmpadas? Estou tendo dificuldades em encontrá-la.

Se tudo der certo, vou arriscar um DIY com os faróis aqui .

Abç

[fgibin]

Fabrizio, onde comprou as lâmpadas? Estou tendo dificuldades em encontrá-la.

Se tudo der certo, vou arriscar um DIY com os faróis aqui .

Abç

Eu as encontrei numa loja de peças na Serra de Teresópolis aqui no Rio, mas penso que em SP muitas lojas da Duque de Caxias as vendam também. Procure por lampadas off-road.

Grande abraço

Fabrizio

[pietrfist]

Obrigado, vou olhar na Duque. Sobre marca, achei Philips, mas não Osram. Será que elas tem a mesma qualidade?

Eu não tenho muito conhecimento de elétrica/eletrônica, mas tenho boa vontade e sou bom seguidor de manuais. Soldas pequenas, faço sem problemas. Será que dou conta de fazer o recabeamento e todo projeto? Seria uma boa diversão para um final de semana...rs

Abç

[fgibin]

Obrigado, vou olhar na Duque. Sobre marca, achei Philips, mas não Osram. Será que elas tem a mesma qualidade?

Eu não tenho muito conhecimento de elétrica/eletrônica, mas tenho boa vontade e sou bom seguidor de manuais. Soldas pequenas, faço sem problemas. Será que dou conta de fazer o recabeamento e todo projeto? Seria uma boa diversão para um final de semana...rs

Abç

Pessoalmente, acho Philips até melhor.
Não tem nada de difícil, só um pouco de atenção e cuidado com a qualidade dos cabos, dos reles e das terminações.
Bom trabalho!

[fgibin]

Obrigado Herick!

[fgibin]

Olá pessoal!
Pego pelo entusiasmo da modificação acima, fiquei buscando um jeito para limpar as parábolas e os vidros do lado interno dos faróis.
Tirar os vidros é complicado porque são colados e corre-se o risco real de quebra-los.
Como todos sabem, o cromo das parábolas não pode ser limpo por ação mecânica, porque ele é depositado quimicamente e uma simples dedada pode mancha-lo irreparavelmente.
Buscando nos fóruns dos EUA, achei um cara com o meu mesmo problema que fez um raciocínio bem simples e direto: o que é depositado internamente aos faróis é sujeira e gordura, então posso lava-los com um detergente que elimine sujeira e gordura.
Ou seja, detergente para louça e água quente.
Gostei, tirei as lampada, desmontei a grade dianteira, tirei os acabamentos debaixo dos faróis e pude acessar aos quatros parafusos que fixam os faróis.
Tirei os dois, esquentei uma chaleira de água, joguei duas colheres de detergente nos faróis junto com dois copos de água quente e chacoalhei uns par de minutos cada um, lavei tudo muito bem com água fria e deixei escorrer.
Remontei os faróis e acendi as lampadas para secar bem o interior, sem colocar as proteções de borraça para facilitar a saída do vapor.
O resultado NÂO É equivalente a um farol novo, mas a eficiência aumenta bastante e o cromo volta a brilhar perdendo aquela opacidade tipica e o vidro fica limpinho tirando aquele ar de "carro cansado".
Por meia hora de trabalho e um gasto de dois dedos de detergente acho que foi um bom resultado.

Grande abraço

Fabrizio

[jorge.duarte]

Olá pessoal!
Pego pelo entusiasmo da modificação acima, fiquei buscando um jeito para limpar as parábolas e os vidros do lado interno dos faróis.
Tirar os vidros é complicado porque são colados e corre-se o risco real de quebra-los.
Como todos sabem, o cromo das parábolas não pode ser limpo por ação mecânica, porque ele é depositado quimicamente e uma simples dedada pode mancha-lo irreparavelmente.
Buscando nos fóruns dos EUA, achei um cara com o meu mesmo problema que fez um raciocínio bem simples e direto: o que é depositado internamente aos faróis é sujeira e gordura, então posso lava-los com um detergente que elimine sujeira e gordura.
Ou seja, detergente para louça e água quente.
Gostei, tirei as lampada, desmontei a grade dianteira, tirei os acabamentos debaixo dos faróis e pude acessar aos quatros parafusos que fixam os faróis.
Tirei os dois, esquentei uma chaleira de água, joguei duas colheres de detergente nos faróis junto com dois copos de água quente e chacoalhei uns par de minutos cada um, lavei tudo muito bem com água fria e deixei escorrer.
Remontei os faróis e acendi as lampadas para secar bem o interior, sem colocar as proteções de borraça para facilitar a saída do vapor.
O resultado NÂO É equivalente a um farol novo, mas a eficiência aumenta bastante e o cromo volta a brilhar perdendo aquela opacidade tipica e o vidro fica limpinho tirando aquele ar de "carro cansado".
Por meia hora de trabalho e um gasto de dois dedos de detergente acho que foi um bom resultado.

Grande abraço

Fabrizio

Da próxima vez chame 2 desocupados para ajudar, eu e Delfim. kkkkkkkkkk

Bela dica!

Abs