Japa SW4 94 duplo giro na chave para partida

ALGUEM PODE ME DIZER QUE RELE É ESSE DA FOTO 2 AO LADO DA CILINDRO DA EMBREAGEM , A MINHA 1995 NÃO TEM
NO AGUARDO ROBERTO

Uma duvida tbm ,sobre o rele de partida, é facil desmontar?? como peço o capacitor na casa de peças, SE ALGUEM PUDER AJUDAR AGRADEÇO DESDE JÁ
ABRÇ
ROBERTO

amigo gostaria de agradecer esse post que vc compartilhou aqui, me ajudou bastante. Gastei dinheiro no eletrico e nada, continuava pegando só na segunda tentativa quando nao demorava varias, só foi trocar o capacitor e resolveu o problema. vlw!!

Pessoal, sem querer fugir muito do assunto, mas já fugindo... qual é a rotação em marcha lenta da 2.8 maçarico de vocês? a minha trabalha a 500rpm, achei muito baixa, mas como tenho ela a pouco tempo e é meu primeiro carro diesel, tenho essa duvida. Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por jotajulian

Pessoal, sem querer fugir muito do assunto, mas já fugindo... qual é a rotação em marcha lenta da 2.8 maçarico de vocês? a minha trabalha a 500rpm, achei muito baixa, mas como tenho ela a pouco tempo e é meu primeiro carro diesel, tenho essa duvida. Abraço!

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Meu motor 2.8 (3L) fica em 750RPM. 900RPM COM A/C LIGADO.

corrigindo, 700RPM sem A/C e 800RPM com A/C

Citação:

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Postado originalmente por emebros

Pessoal....sou novo no forum, tenho uma sw4-94 2.8.....após 4 meses de virar a chave de ignicao duas vezas para dar partida levei a neusa (japoneusa) para um auto eletrico ....o profissional jurou que em 30 anos de profissão nunca tinha visto isso. Após descunjurar..... fui pra casa fuçar na encrenca.....após 2 horas resolvi abrir o rele de partida, pois o rele na concessionaria nao sai por menos de 280 reais. Pra encurtar a conversa....troquei um capacitor de 10 mf-25 volts que custou 0,40 centavos.

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Agradecer ao Emebros pela dica.
A minha estava assim, e domingo ficou sem partida. Como bateria e nova, fui pelo mais em conta antes de ver arranque, já que antes estava com dupo giro na chave para partida. E bingo. 15 centavos e problema resolvido.

OLA amantes das Japa, a minha depois de 1 ano com este problema , graças ao amigo emembros, resolvi o problema das 10 viradas de chave que eu dava ate pegar, trocando apena o capacitor, porem eu não tinha o de 10mf x 25v e coloquei um de 22mf x 35 e esta tudo bem e funcionando perfeitamente, obrigado emenbros por compartilhar. VALEUUUU!

Amigo , a minha não tem esse capacitor já abri o relê , ou será se abri outro .minha é uma Sr5 94

Pessoal, minha sw4 a mais de 1 ano comigo sempre teve esse problema de ligar. Quando eu virava a chave ela não pegava de primeira. Aí lendo aqui no tópico vi que o pessoal aquecia a vela 2 vezes antes de ligar. Fiz isso todo esse tempo, porém ela nunca ligou muito bem, sempre deu um nhec, nhec antes da partida. E de vez em quando ela não dava nenhum sinal de partida. Não acionava o motor de arranque. Levei o carro no meu eletricista de confiança e ele falou que poderia ser o aterramento. Então comprei 1 metro de cabo de 35mm e ele colocou um aterramento independente. Deixou o original e colocou no mesmo borne, esse cabo fazendo um aterramento a um parafuso do motor. Aquele parafuso que segura tipo de uma alça invertida, cabeça para baixo.
RESUMINDO FICOU SHOW.
O carro agora pega de primeira, parecendo que saiu de fábrica.

Felipe, boa a dica! Só pra ver se eu entendi direito: esse aterramento independente é do motor de arranque?

Olá, chará. O cabo pega no borne negativo da bateria junto com o original e vai nesse parafuso que segura aquela peça que parece uma alça invertida no próprio motor.
Ajudei ????

Corrigindo, Xará......
Sim, mais deixe o aterramento antigo e faça essa ponte com um cabo.