Japa SW4 94 duplo giro na chave para partida

Citação:

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Postado originalmente por v_jordao

a minha era assim de uns tempos pra cá: sempre virava a chave e esperava a molinha do painel (referente as velas aquecedoras) apagarem virava a chave e nada na segunda vez ok, agora troquei o capacitor e voltou a ser como era antes, vira a chave, assim que a mola apaga ja da partida normal, "expliquei ou compliquei"

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v_jordao,

explicou. Parece ser o mesmo que acontece com o meu carro.
No seu caso, a dica resolveu, né? É tranquilo de fazer essa troca? Tem que soldar ou é só encaixar?

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Postado originalmente por jipinhotoyota

v_jordao,

explicou. Parece ser o mesmo que acontece com o meu carro.
No seu caso, a dica resolveu, né? É tranquilo de fazer essa troca? Tem que soldar ou é só encaixar?

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através da foto nos primeiros posts, vc identifica o capacitor, que é um 10 mf-25 com seu ferrinho de solda tira o capacitor antigo e solda novamente no lugar o capacitor novo, não é difícil, tem que ter paciência, ah.. tem que tomar cuidado na hora de tirar o relê de dentro da capa protetora, pois geralmente esta ressecado e pode quebrar a capinha, a minha quebrou um pedacinho, depois de realizado o reparo e colocado a capinha no lugar vedei bem com silicone pra não ter perigo de entrar água..

Citação:

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Postado originalmente por v_jordao

através da foto nos primeiros posts, vc identifica o capacitor, que é um 10 mf-25 com seu ferrinho de solda tira o capacitor antigo e solda novamente no lugar o capacitor novo, não é difícil, tem que ter paciência, ah.. tem que tomar cuidado na hora de tirar o relê de dentro da capa protetora, pois geralmente esta ressecado e pode quebrar a capinha, a minha quebrou um pedacinho, depois de realizado o reparo e colocado a capinha no lugar vedei bem com silicone pra não ter perigo de entrar água..

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Valeu, v_jordao!

Assim que resolver uns outros pepinos, vou ver esse capacitor.

Acabei de trocar o capacitor e acabou o problema do duplo giro na chave !!!!
Muito boa a dica !!!!
Obrigado Emebros por compartilhar !!

Abraço,

Osmar Junior

legal a minha tb fais isso amanha mesmo vou olha isso por isso que esse furom e show

Fico feliz do pessoal ter aproveitado a dica!!! Quanto ao aquecimento das velas mesmo quando o motor está aquecido, instalei uma chave do tipo "Tic-tac" interrompendo o circuito. Com essa medida, deixei de forçar a bateria, relê e as velas nos dias quentes.

Abs

Perfeita a dica.
A minha começou com isso e um auto eletrico falou que teria de tirar o motor de arranque. Como não vi logica nisso acabei deixando. hoje estou até acostumado rs. mas agora sei o que é. Valeu!!!
Detalhe: Na época que começou procurei em tudo quanto é lugar sobre esse defeito

Toyoteiros,


hoje inventei de abrir o relê pra soldar a tal pecinha milagrosa mas acho que abri o relê errado, da foto 2. abri e nao tinha o tal do capacitor..... tirei algumas fotos de outros reles: alguem pode confirmar para mim qual é o relê da partida? é o da foto 1, fora da caixa dos fusiveis (cinza)? e para que serve o Glow Plug Relay? E o Head Relay?

abs

acabei de trocar o capacitor e realmente funcionou!!!! muito boa essa dica

GLOW PLUG RELAY = relê temporizador das velas de pré-aquecimento (que controla aquela luz da "molinha" no painel e a energia que alimentam as velas). Abraço

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

GLOW PLUG RELAY = relê temporizador das velas de pré-aquecimento (que controla aquela luz da "molinha" no painel e a energia que alimentam as velas). Abraço

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Que é justamente o da segunda foto postada pelo fejao, certo?
O do capacitor é realmente o cinza perto da caixa de fusiveis...certo Fejao?

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Foto 1 - Starter Relê - aqui que está o capacitor
Foto 2 - Glow Plug - abri por engano..rs
Foto 3 - Caixa de fusíveis - não mexi nada aqui