Concordo 100% com o Dr. Guilherme. Isso é desviar do projeto do carro e fazer uma solução que não sabemos até onde vai aguentar. A tampa do radiador é feita pra travar em determinado estágio e é assim que tem que ser feito.Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Carro a diesel simplesmente não admite aquecimento. Em carro a gasolina, que trabalha com 1/3 da temperatura do motor a diesel suporta esquente tendo só que trocar a junta, mas os carros diesel é praticamente certo que não...
HILUX SRV AUT D4D 09/10 Saindo Liquido Tampa Radiador
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09/01/2014, 15:20dorderf
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09/01/2014, 16:08guilhermeabreu
CARO PH43
Sei o que é passar por isto , é uma merda acaba com a confiança no carro , mas vc trocou inúmeras peças sem precisar , SUGIRO mesmo depois de ser bem arrombado$$$$$$$$ com estas peças , LEVAR SEU CARRO NUMA CONCESSIONÁRIA TOYOTA , vc vai gastar muito mas vai resolver o problema em definitivo , o valor do carro compensa isto e mesmo depois de resolvido numa CCS venda o carro PQ CONFIANÇA VC NÃO COMPRA SE ADQUIRE e depois de perdida a confiança , nada vai te fazer confiar mais neste carro , PARTA PRA OUTRO .
Ou venda ele como esta informando o problema ao futuro comprador , faz um desconto no valor , ACHO ESTA A OPÇÃO MAIS PRÁTICA E MENOS DOLOROSA . -
09/01/2014, 17:51RapinheiroCitação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Pois é. Também passei por um problema de entrada de ar no sistema de arrefecimento no final do ano passado, na minha (agora ex) palio adventure. Fiquei na estrada com ela em plena véspera de natal, a caminho de Maceió, com família dentro do carro, em local muito esquisito. Chamado o reboque o mecânico lá em Maceió disse que o problema era na bomba dágua. Troquei a peça e na volta para Recife fiquei observando e vi que o carro ficou dando entrada de ar direto no sistema de arrefecimento, e o mecânico mexia aqui e aculá e não descobria o motivo. "Pode ser junta de cabeçote, o próprio cabeçote empenado, mangote..." dizia ele. Enfim... como disse Dr Guilherme, vendi o carro bem abaixo do valor de mercado, fazendo menção ao problema. Fiz isso pois perdi a confiança e principalmente porque o carro era usado pela minha mulher. Agora ela está com um Honda Fit e está feliz da vida.
Não posso afirmar que seja o seu caso, mas é importante você ter confiança no veículo, principalmente dependendo do local, condições, horário, etc. em que você costuma usar a viatura.
Abraço! -
10/01/2014, 07:09GlaiconBom, com o aumento da temperatura do motor a água se expande e eleva o nível do reservatório de expansão;Citação:
Postado originalmente por ph43lz1n
daí o motivo da peça ter esse nome.
Pela foto o reservatório está cumprindo com a sua função.
Todavia, com o motor resfriado no dia seguinte, deverá voltar ao nível anterior, desde que não haja perda de pressão ou do vácuo no sistema.
Isto está acontecendo ou está jogando água para fora?:pipoca: -
10/01/2014, 11:39requena
entao eu entendo que nao eh uma solução e sim uma GAMBIARRA... mais como provavelmente minha bomba dagua esteja ja saturado devido ao seus lindos 13 anos de serviço hehehehe provavelmente seja o principal motivo...
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10/01/2014, 11:56TCHEIGOR
bomba dágua com problema não faz o líquido ir pro reservatório de expensão. O Glaicon falou tudo, o líquido tem que manter sempre o mesmo nível no reservatório de manhã cedo. Pode até estar mais cheio no fim do dia, mas tem que voltar pro radiador quando esfria. Se não está voltando tem problema de vedação em alguma mangueira do reservatório ou na tampa do radiador. Mas se começar a transbordar o reservatório é sinal de junta ou cabeçote. Agora se o nível do reservatório não muda e a água some, aí sim pode ser vazamento na bomba, no radiador, nas mangueiras...aí tem que fazer uma geral.
Boa sorte! -
10/01/2014, 12:20Chalbuque
Tiver uma SW4 2001 com esse problema.
Comprei ela com 128 mil km e vendi com 178 mil km, um ano depois.
Inicialmente re-fiz o radiador e troquei a tampa..............rodei uns 20 mil km sem problema.
Depois voltou a vazar pela tampa do radiador...................ai troquei a tampa e a viatura.
O diagnóstico do meu mecânico era trinca no cabeçote. Era pequena, ainda, mas ela existia.
Abs -
10/01/2014, 12:32RapinheiroTem razão. Quando o carro quebrou comigo na viagem o problema foi bomba dágua. Ele ferveu, tendo chegado no vermelho do marcador. Mas depois da troca da bomba, a entrada de ar começou a acontecer provavelmente por problemas no cabeçote ou junta, decorrente do calor que o motor levou na estrada.Citação:
Postado originalmente por TCHEIGOR
Torço para que descubra logo qual o problema.
Abraço! -
10/01/2014, 16:55Thiago Pereira
As chances de seu problema estar no cabeçote é grande, deve estar empenado e por ser de alumínio é difícil que um serviço de plaina seja satisfatório.
De qualquer forma para o serviço ficar bom precisa de profissional capacitado, que saiba a ordem, torque e ângulos de aperto dos parafusos, alem de junta e parafusos novos e de qualidade.
O que eu acho que aconteceu:
Com o vazamento no radiador em algum momento o motor deve ter sobreaquecido, com isso o cabeçote sofreu um pequeno empenamento e a junta queimou.
Como havia um furo no radiador a pressão extra que passava da câmara de combustão para o sistema de arrefecimento saia por lá e o nível do reservatório de expansão permanecia o mesmo apesar de no radiador faltar fluído de arrefecimento, e isso só aumentava o risco de sobreaquecer novamente.
Após a substituição do radiador o sistema voltou a ser selado e a pressão extra passou a alterar o nível do reservatório de expansão e o motorista passou a dirigir atento a temperatura, observando os momentos que a temperatura sobe devido a falta de fluído/excesso de ar no sistema. -
11/01/2014, 14:33ph43lz1nCitação:
Postado originalmente por Glaicon
Glaicon o nivel de agua do reservatorio de expansão, sobe de acordo com os dias que vou andando, ai todo dia olho de manha e o nivel sobe um pouco a cada dia, ainda não está jogando o liquido pra fora... mais creio eu que sera questão de dias porque rodo cerca de 30km diarios somente, e quando for subindo vai acontecer de jogar agua pra fora... Nessa segunda levarei novamente na oficina cedo e vamos ver o que acontece. Obrigado a todos! -
12/01/2014, 09:32GlaiconBom, se você roda esses 30 Km´s somente na cidade, trabalhando em rotação leve, de fato, eventual trinca do cabeçote não chegará a jogar muita pressão do motor para a galeria de água.Citação:
Postado originalmente por ph43lz1n
Se trafegar em rodovia, mantendo giro constante, aí poderá ocorrer o vazamento.
Se for assim, de fato, é de se condenar o cabeçote.
Agora, se você rodar na rodovia e também só ocorrer uma pequena elevação do nível, sem haver o retorno da água, aí eu voto em alguma pequena perda do vácuo, ou seja, perda de pressão pela tampa do radiador ou a mangueirinha que une o radiador ao vaso expansor.
Meu amigo Marcos, que tem uma SW4 à gasolina, percebeu isto na véspera da viagem que fizemos ao Chile; havia um minúsculo corte numa das pontas da mangueirinha.
Cortou, esticou-a mais um pouquinho e, tudo certo.
Boa sorte na sua pesquisa.:concordo: -
23/01/2014, 08:59ph43lz1n
Pessoal demorei responder, pq queria ter certeza que o problema foi solucionado, levei na concessionária, e constatamos que o radiador só estava esquentando a parte de cima dele, a parte debaixo estava gelada, sendo assim o tecnico me disse que não estava circulando a água no radiador, troquei novamente o radiador e uma mangueira la que não sei o nome... sendo assim problema solucionado, desde que troquei todo dia estava olhando (não olho mais) o liquido sempre mesmo nivel la tudo certin nos conformes...fico feliz pois assim não perco a confiança no carro e não preciso vender, pois sou primeiro dono dele. Obrigado a todos pelas dicas e comentarios.. e vou seguir acompanhando o forum pra largar de ser menos leigo no assunto :) Abraços
