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  1. #1
    Usuário Avatar de halls.ramos
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    Tração 4x4 SW4 2006




    Olá pessoal, resolvi postar esse tópico pois tenho algumas duvidas sobre o funcionamento da tração da Sw4 2006 que é diferente da tração da hilux SRV, sei que a SW4 tem a tração integral 4x4 correto? Minha duvida é que ontem testei o 4x4 da SW4 que estou comprando, no teste que fiz não escutei nenhum barulho tudo OK, engatei 3 vezez o bloqueador do diferencial, a luz acendia e apagava normalmente, andei somente em linha reta, depois de algumas vezes fui voltar a condição normal de uso, percebi que a luz demorou um certo tempo para desligar, derrepente olhei e a luz ja estava apagada!! Como mencionei o carro foi revisado em concessionária todo o tempo, a ultima foi feito em dezembro de 2012 com 182.647 Km ,e depois o proprietário retornou a concessionária aos 184.455 para fazer a substituição do eixo cardã, agora éla está com 185.479 KM. Pesso aos donos e aos colégas que intendem desse sistema de tração da SW4 2006, que possam me orientar por gentileza. Abraço

  2. #2
    Usuário Avatar de jorge.duarte
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    Ramos,
    A SW4 2006 não tem tração integral!!!! Ela é igual a sua SRV ou seja, na alavanca de tração temos: 4X2, 4X4H e 4X4L. Quando desengata a tração 4X4 é normal não apagar direto...no manual tem dizendo isso...devemos movimentar o carro para desengatar e assim apaga a luz.

    Abs
    SW4 - 2011 Prata

  3. #3
    Usuário Avatar de WanBass
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    A SW4 anda com 70 e 30 não, outra coisa , com 185 tem q trocar o eixo cardã ?
    abs
    Toyota SW4 SRV 4x4 2008 TurboDiesel

  4. #4
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    Jorge, a SW4 após 2005 é diferente da Pick up. Ela é permanente com diferencial central sim, igual ao da Prado.
    Ela possui um diferencial central com sistema de distribuição de torque LSD. A função desse diferencial central é distribuir o torque entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com a condição de rodagem.

    na SW4 temos o seguinte:

    4x4 - H (High 4x4) operação normal para uso em asfalto seco
    4x4 - HL (High com Lock 4x4) bloqueio do diferencial acionado para uso off-road (igual ao 4x4 da pick up engatado)
    4x4 - LL (Low com Lock 4x4) reduzida e bloqueio do diferencial

    Best Cars Web Site - Avaliao - Hilux SW4
    Leonardo Diccini
    Blazer "Chalana"
    Exs: Land Cruiser HDJ80, Hilux CD 95 TDI, Band 14B TDI, JPX 2.5TDI Mit, Niva 1.8AP

  5. #5
    Usuário Avatar de halls.ramos
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    Citação Postado originalmente por WanBass Ver Post
    A SW4 anda com 70 e 30 não, outra coisa , com 185 tem q trocar o eixo cardã ?
    abs
    Olá WanBass, mesmo com as revisões carimbadas no manual até 182 mil km, eu resolvi ligar na concessionária para comprovar o que foi feito nas revisões, então o atendente da concessionária falou que tudo que o que precisou trocar foi trocado nas revisões. Como disse a ultima revisão foi aos 182 KM aos 184 KM ele retornou para trocar o "eixo cardan", não sei por qual motivo!! Sera algo grave que no futuro venhã ocasionar algum dano??

  6. #6
    Usuário Avatar de jorge.duarte
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Dic Ver Post
    Jorge, a SW4 após 2005 é diferente da Pick up. Ela é permanente com diferencial central sim, igual ao da Prado.
    Ela possui um diferencial central com sistema de distribuição de torque LSD. A função desse diferencial central é distribuir o torque entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com a condição de rodagem.

    na SW4 temos o seguinte:

    4x4 - H (High 4x4) operação normal para uso em asfalto seco
    4x4 - HL (High com Lock 4x4) bloqueio do diferencial acionado para uso off-road (igual ao 4x4 da pick up engatado)
    4x4 - LL (Low com Lock 4x4) reduzida e bloqueio do diferencial

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    Acho que não foi isso que li no manual. A minha não é cambio automático, será que tem diferença? abs
    SW4 - 2011 Prata

  7. #7
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    Jorge,

    Leia essa matéria, publicada pela revista 4 Rodas, quando do lançamento da SW4 em 2005:

    Impresso ao dirigir: Toyota Hilux SW4 | QUATRO RODAS

    Parte da matéria:

    "A transmissão também é nova. Enquanto a picape usa um sistema com os modos de operação 4x2, 4x4 e 4x4 reduzido, o utilitário esportivo tem tração 4x4 permanente, com as opções de bloqueio do diferencial central e de marcha reduzida. O sistema, com diferencial Torsen de deslizamento limitado, é o mesmo do Land Cruiser Prado, dispositivo que aumenta a segurança e a dirigibilidade em dias de chuva. A unidade avaliada era equipada com câmbio manual de cinco marchas, enquanto a versão automática tem quatro marchas."

    Um abraço, Delfim.
    4X4 Brasil
    TOYOTA HILUX SW4 3.0 TDI, 1999 + QUEBRA-MATO INOX + SNORKEL OGZ + RANCHO RS9000XL WITH WIRELESS REMOTE CONTROLLER + AIR LIFT 1000 + BF AT 265/75R16.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por halls.ramos Ver Post
    Olá WanBass, mesmo com as revisões carimbadas no manual até 182 mil km, eu resolvi ligar na concessionária para comprovar o que foi feito nas revisões, então o atendente da concessionária falou que tudo que o que precisou trocar foi trocado nas revisões. Como disse a ultima revisão foi aos 182 KM aos 184 KM ele retornou para trocar o "eixo cardan", não sei por qual motivo!! Sera algo grave que no futuro venhã ocasionar algum dano??
    Pois é, fiquei pensativo, vou perguntar lá na toyota sobre isso e aquandoaquando
    Toyota SW4 SRV 4x4 2008 TurboDiesel

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por halls.ramos Ver Post
    Olá WanBass, mesmo com as revisões carimbadas no manual até 182 mil km, eu resolvi ligar na concessionária para comprovar o que foi feito nas revisões, então o atendente da concessionária falou que tudo que o que precisou trocar foi trocado nas revisões. Como disse a ultima revisão foi aos 182 KM aos 184 KM ele retornou para trocar o "eixo cardan", não sei por qual motivo!! Sera algo grave que no futuro venhã ocasionar algum dano??
    Acredito que o eixo cardan deveria estar empenado, ou as cruzetas estouradas, se foi trocado é sinal que neste quesito não terás dor de cabeça, não vejo problema oculto que possa dar no futuro, pelo que sei nas ccs se as suas cruzetas estão com problemas é certo que vão trocar todo o conjunto cardan-cruzetas, desencana, rode tranquilo, a ccs tem esse procedimento, por isso muitas peças são vendidas em conjuntos completos, encarecendo e muito o serviço, ok!

  10. #10
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    PRINCIPAIS TIPOS DE TRAÇÃO 4X4:
    (Explicação simplificada sobre os 3 principais tipos de tração 4x4 usando modelos mais recentes da Toyota (Hilux, SW4 e RAV4).

    1- 4x4 Part Time - Hilux (e outras picapes)

    É o sistema mais utilizado para aplicações fora de estrada e para transpor obstáculos sendo assim o preferido pelos "jipeiros".
    O acionamento ou engate da tração 4x4 é feito numa caixa de transferência que na grande maioria das vezes também possui uma reduzida. Nesse sistema o 4x4 só deve ser utilizado em condições de piso com baixa aderência como terra, lama ou molhado. No asfalto seco deve-se usar sempre o 4x2, pois pela ausência de um diferencial central, apesar de robusto, o sistema pode ser danificado devido a diferença de rotação dos eixos dianteiro e traseiro.
    Quando em 4x4, em situações mais extremas se usa a reduzida, que proporciona mais força ao veículo e deve ser utilizada em velocidades baixas (apenas para transpor algum obstáculo).

    Na Hilux temos o seguinte:

    4x2 - H2 (High 4x2) operação normal em asfalto seco, o H, de High, significa que a reduzida não está engatada
    4x4 - H4 (High 4x4) para uso em piso com baixa aderência como terra, lama ou molhado
    4x4 - L4 (Low 4x4) com engate da reduzida para uso em condições mais extremas como rampas com grande inclinação e transposição de obstáculos.

    2 - 4x4 Permanente - SW4 e outros SUVs com chassis (derivados de picapes)

    Neste caso a tração 4x4 é permanente. Ou seja, o veículo está sempre na condição de 4x4. Isso é possível devido à adoção de um diferencial central que distribui a tração entre as rodas dianteiras e traseiras, evitando que o sistema seja danificado no caso de utilizações em asfalto seco.
    Esse sistema possui um diferencial central com sistema de distribuição de torque ("torque sensing" - saiba mais) e deslizamento limitado (LSD - limited slip diferential). A função desse diferencial central é distribuir o torque entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com a condição de rodagem.

    Os benefícios sãos:

    > Melhor aderência em qualquer condição de piso, contribuindo para uma melhor estabilidade direcional
    > Mais aderência nas entradas e saídas de curvas, contribuindo para uma melhor dirigibilidade
    > Maior segurança ativa

    Para uso off-road, em adição ao sistema de distribuição de torque e deslizamento limitado, o diferencial central ainda pode ser bloqueado. O bloqueio do diferencial central distribui o torque (força) entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 50% para cada eixo, garantindo torque para os dois eixos independente da condição do piso.
    Para situações mais extremas ainda existe a reduzida, que proporciona mais força ao veículo e deve ser utilizada em velocidades baixas.

    Então na SW4 temos o seguinte:

    4x4 - H (High 4x4) operação normal para uso em qualquer terreno incluindo asfalto seco, o H, de High, significa que a reduzida não está engatada.
    4x4 - HL (High com Lock 4x4) bloqueio do diferencial acionado para uso off-road proporcionando um melhor capacidade de tração diante das variações constantes de aderência
    4x4 - LL (Low com Lock 4x4) reduzida e bloqueio do diferencial acionados para uso em condições mais extremas como rampas com grande inclinação e transposição de obstáculo.

    4x4 Integral vs 4x4 Permanente

    O termo integral tem sido utilizado por muitos em referência a "tempo integral". Porém pode ser considerado como integral no sentido de tração por inteiro, ou nas quatro rodas. Daí dizer 4x4 integral fica redundante. O correto seria dizer tração integral. Portanto acredito que 4x4 permanente deixa mais claro que a tração é 4x4 sempre.

    3- 4x4 On Demand - RAV4 (e outros SUVs/crossovers derivados de carros de passeio)

    Este sistema não tem o propósito de um uso off-road. Seu principal objetivo é aumentar segurança ativa em curvas ou vias escorregadias, caso de chuva, garoa, e neve/gelo. Mas também ajuda em estradas de terra molhada.

    Neste caso o carro é um 4x2 de tração dianteira na maior parte do tempo. Em determinadas condições (que variam de modelo para modelo) a tração nas rodas traseiras é acionada através de um diferencial central com acoplamento gerenciado eletronicamente.

    No caso do RAV4, nas acelerações o diferencial central reparte a tração deixando cada eixo com 50%. Na reta com aceleração constante, para melhorar o consumo de combustível, a tração é transferida 100% para o eixo dianteiro. E nas curvas a distribuição da tração se divide de acordo com a condição de aderência de cada eixo.
    Ainda no caso do RAV4 pode-se fazer o bloqueio desse diferencial central para sair de alguma condição de piso escorregadio através de um botão no painel. Ao atingir a velocidade de 40 km/h o bloqueio é desativado automaticamente. O EcoSport 4WD (4 Wheel Drive) e outros carros de passeio (Fusion) utilizam um sistema similar.
    Fonte: "Auto Entusiastas"
    4X4 Brasil
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  11. #11
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    Jeep Compass Longitude diesel o marrom
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  12. #12
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