Sw4 - 2006

[jorge.duarte]

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Omopai.... Jorge, que dúvida cruel... Tão cruel que todos nós gostaríamos de ter tb... KKKKKKKKKKKKKKKKK.....
É meu amigo, tô achando que nós teremos que voltar lá em Sampa para ouvir esse barulho de novo...
Podemos pesquisar a CSS mais perto de Atibaia para levar o carro e pedir ao meca para ouvir o motor antes de fechar o negócio, o que vc acha?
Um abraço, Delfim.

São no minimo, 75.000 motivos para ter dúvida. kkkk

[Cleberr]

Como prometido, segue a foto do cambio automático. Pelo visto, ninguém se atreveu a pelo menos tentar dizer como faria para subir um degrau grande com um carro com cambio automático. Bem pessoal, a coisa é simples na teoria mas, na pratica vai requerer muiiiito treino. Alguém já tentou subir um meio fio alto com um carro automático ? pois é, você acelera e o bicho sobe com uma disposição grande né. A mesma coisa vai acontecer num degrau alto numa trilha, você vai dar distancia e usar a força do motor para subir... tudo errado. Para subir um degrau alto, você tem que usar o pedal de freio igualzinho como você usaria a embreagem... isto mesmo, você coloca o pé no freio, acelera o motor e deixa o carro subir devagarinho controlando no freio e não no acelerador. Tentem fazer isto no meio fio e treinem bem o pé, viu. Parece fácil mas, não é não.

[jorge.duarte]

Como prometido, segue a foto do cambio automático. Pelo visto, ninguém se atreveu a pelo menos tentar dizer como faria para subir um degrau grande com um carro com cambio automático. Bem pessoal, a coisa é simples na teoria mas, na pratica vai requerer muiiiito treino. Alguém já tentou subir um meio fio alto com um carro automático ? pois é, você acelera e o bicho sobe com uma disposição grande né. A mesma coisa vai acontecer num degrau alto numa trilha, você vai dar distancia e usar a força do motor para subir... tudo errado. Para subir um degrau alto, você tem que usar o pedal de freio igualzinho como você usaria a embreagem... isto mesmo, você coloca o pé no freio, acelera o motor e deixa o carro subir devagarinho controlando no freio e não no acelerador. Tentem fazer isto no meio fio e treinem bem o pé, viu. Parece fácil mas, não é não.

Valeu Cleber!

[Elton Santos]

Como prometido, segue a foto do cambio automático. Pelo visto, ninguém se atreveu a pelo menos tentar dizer como faria para subir um degrau grande com um carro com cambio automático. Bem pessoal, a coisa é simples na teoria mas, na pratica vai requerer muiiiito treino. Alguém já tentou subir um meio fio alto com um carro automático ? pois é, você acelera e o bicho sobe com uma disposição grande né. A mesma coisa vai acontecer num degrau alto numa trilha, você vai dar distancia e usar a força do motor para subir... tudo errado. Para subir um degrau alto, você tem que usar o pedal de freio igualzinho como você usaria a embreagem... isto mesmo, você coloca o pé no freio, acelera o motor e deixa o carro subir devagarinho controlando no freio e não no acelerador. Tentem fazer isto no meio fio e treinem bem o pé, viu. Parece fácil mas, não é não.

VALEU CLEBER. POSTA MAIS SUAS IRFORMAÇÕES. SERÁ QUE É MELHOR ANDAR DA CIDADE COM O OVER DRIVE DESLIGADO??
Elton

[HERICK]

Jorge depois posta umas fotos da nova aquisição, esse motor 3.0 D4D quando frio faz barulho de tucho, quando aquece o barulho some, mas um mecânico de confiança tira a sua dúvida, com relação ao câmbio minha experiência é exatamente a inversa, conheço bem a mecânica, mas continuo preferindo a automática, questão de gosto, forte abraço.

[jorge.duarte]

Amigos,
Obrigado a todos pelas opiniões e relatos. Mas como disse, carro usado, não escolhemos nem a cor. Comprei a SW4 2006, mecânica...adorei o carro, valeu muito a pena ir buscar em Atibaia, carro zero!! Depois coloco as fotos. Abs

[Inner]

Grande Jorge quanto ao plano de Garopaba no final do ano. estou desistindo. Vai ficar difícil te acompanhar na estrada Rs. Boa sorte Jorge, excelente compra!

Amigos,
Obrigado a todos pelas opiniões e relatos. Mas como disse, carro usado, não escolhemos nem a cor. Comprei a SW4 2006, mecânica...adorei o carro, valeu muito a pena ir buscar em Atibaia, carro zero!! Depois coloco as fotos. Abs

[dpab]

Isso é o que podemos chamar de EXCELENTE COMPRA !!!
A Toy está mesmo zerada, linda demais !!!
PARABÉNS, MEU AMIGO !!!

[Zani]

Curioso.... Parabéns Jorge.
Fotos...Fotos...Fotos....
Abraço.

[Cleberr]

Dimas, muito bom relato sobre o cambio automatico. Só incluindo algumas informações que vão ajudar na condução.

O que o Dimas escreveu é para quem usa o pneu na medida de fabrica, se usar um pneu maior você vai ter um carro mais longo nas marchas e será necessário pisar um pouco mais forte no acelerador para fazer a troca de marcha.

Outro mito é colocar o cambio automatico em N quando parar no semaforo. Não precisa e não é recomendado. Se vai parar no
semaforo, deixe ele em D e fique com o pe no freio. Não gosta de usar o pe no freio, para em P. O N é usado para rebocar o carro.

Jorge, parabéns pela compra e quando puder, coloque foto para gente ver.

Quando vai ter o proximo encontro do V.Q.Q. ?

[GSilveira]

Dimas, muito bom relato sobre o cambio automatico. Só incluindo algumas informações que vão ajudar na condução.

O que o Dimas escreveu é para quem usa o pneu na medida de fabrica, se usar um pneu maior você vai ter um carro mais longo nas marchas e será necessário pisar um pouco mais forte no acelerador para fazer a troca de marcha.

Outro mito é colocar o cambio automatico em N quando parar no semaforo. Não precisa e não é recomendado. Se vai parar no
semaforo, deixe ele em D e fique com o pe no freio. Não gosta de usar o pe no freio, para em P. O N é usado para rebocar o carro.

Jorge, parabéns pela compra e quando puder, coloque foto para gente ver.

Quando vai ter o proximo encontro do V.Q.Q. ?

Realmente foi um ótimo relato do Dimas Offx4!!


Esse lance de carro mais fraco com cambio AT mesmo em ultrapassagens é puro mito...

Cleberr, com o cambio em Drive e o carro em movimento se o motorista mover o cambio para o lado esquerdo o carro ganha mais força... como funciona isso tecnicamente???
vc saberia responder?

Rapaz, a primeira foi uma 4 portas diesel 1994 comprei o carro usado e com 50k rodados. Comprei em 95. Usei o carro por pouco tempo e ate hoje não se o motivo de ter batido o motor. Com o passar do tempo a gente se convence que não tive sorte, comprei
o carro engatilhado etc etc. Em 2011 comprei uma Pajerinho 1999 gasolina V6. Esta eu sentei. Tive de fazer o motor 2 vezes e o unico cara que arrumou o carro e deixou ela zerada foi o Ramiro da ilha do governador. Um amigo meu comprou o carro e esta feliz igual a um pinto no lixo. Então não posso dizer que o carro é ruim mas, sim que eu não tenho sorte com Mitisubishi. Então, para mim, Miti, nunca mais. Em contra partida, leio que muita gente não gosta dos Land Rover, pois bem, eu tive uma Discovery 1992 - 2 portas mecanica e vendi o carro com 380 mil km rodados e o carro nunca me deu nenhum tipo de problema. Só troquei a embreagem uma unica vez e meus BF AT rodaram neste carro 90.000. Meu Defender eu vendi o carro com 110.000 km e o vendi sem ter feito nenhuma manutenção pesada, a unica coisa que quebrou no carro foi o alternador que troquei com 60.000 e o conjunto de correias dentada, rolamentos etc. O resto, nem uma unica lamapa queimada.

Obrigado pela resposta Cleberr!! Quero deixar claro q a minha pergunta não foi uma especie de censura, foi apenas na finalidade de coletar informações mesmo. Não conheço ninguem proximo que tenha um carro Mitsubishi, assim fico sem saber muito sobre esses carros. Ouço muitos comentários ruins de várias pessoas até mesmo aqui no fórum mas também vejo muitos que são fãs dos carros desta marca...isso me deixa numa duvida tremenda, já que os carros da mitsubishi são atraentes em relação aos toyota no quesito preço $$!!

[chicok]

Cleberr, essa do cambio no N me deixa uma duvida.
Já até li que não é bom ficar mudando, mas quando se coloca no N da para perceber claramente que o motor fica mais solto e o ruído muda bastante. Será que não existe mesmo diferença no consumo?