A Denise e o Sergio foram cirúrgicos, veja se as caixas estão interligadas (ou com o retentor que as une danificado). Quando isto ocorre a tendência é uma ficar com excesso e a outra com óleo baixo, ou seja, vai dar dor de cabeça. Se ao abrir a CT para verificar o nível ela estiver com excesso (tirou o parafuso e começa a jorrar óleo), verifique a caixa de câmbio, se ela estiver baixa, é bem provável que esteja passando óleo de uma para a outra. O ideal é corrigir isso, mas se não tiver como, caso seja apenas o retentor danificado, a sugestão é verificar com frequência e passar o excesso de uma para a outra, manualmente, até corrigir o problema corretamente.
Sobre estar sendo crítico demais, não sei se é o seu primeiro jipe, ou veículo "antigo", mas tenha calma. O que aparece de mecânico querendo abrir tudo, resolver problemas que não existem, etc não está no gibi. Band, quanto menos mexida, melhor! Em geral, é uma viatura que só da manutenção preventiva, não é de ficar incomodando não. Se a sua caixa/CT está "baixando 3 ml", em hipótese alguma deixe o cabra abrir antes de entender o que está acontecendo, deve ser besteira. Antes de sair mexendo em tudo, primeiro verifique as coisas mais simples (excesso de óleo, óleo errado, caixas interligadas/retentor danificado, etc). E, ainda assim, ande bastante com a viatura para monitorar se continua o vazamento (conferindo sempre os níveis), a pior coisa é baixar uma caixa que não precisava e/ou precisava mas não consegue resolver o problema por diagnóstico errado.
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Postado originalmente por gonella
