Spoa + 35"

Caro Militão,
de qual veículo são os braços da direção(hi steer) que está usando ?
Parece o original mas virado para cima ???

Julio, boa sorte na reforma vai ficar bem bacana!!!

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por Julio Militão

A seguir, as fotos:

1a Chassis com eixos com SPOA;
2a Vista do braço do hi steer que adpatei de outro eixo
3a Vista mais detalhada do hi steer adaptado

Lembrando que ainda estamos trabalhando...

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1268189450

Julio, pela foto parece que é um braço de munhão original apenas invertido, o direito está na esquerda e vice-verso.

Acontece que montados dessa forma(apontando pra dentro) vc vai ter problemas de dirigibilidade/esterçamento e desgaste de pneus pois o angulo de Ackerman fica invertido.

Dê uma olhada nos topicos sobre Ackerman:
Frombe Steering - Ackerman e duvidas!
SPOAdos: como proteger sua barra de direção?

[]'s

Caro Lies,

Os braços são os originais da Band, só que invertidos, como, aliás, o Elmer bem observou.

Mestre Elmer,

Realmente! Mas o angulo de Ackerman não é o angulo ideal para que as rodas façam as curvas em um angulo diferenciado, de forma a que não haja "arraste" de uma delas? Quando utilizei os braços invertidos imaginei que este problema poderia ocorrer, porem achei que a simples inversão manteria a mesma relação entre os ângulos. De qualquer maneira, quando o veiculo estiver andando vou verificar e, como disse anteriormente, pretendo, depois, colocar os braços adequados (figura anexa).
Estou refazendo o meu OM314 "turbinado por dentro" de acordo com aquele outro tópico, se bem que ele já era "turbinado por fora", montando com os pistões do 352A de 5 caneletas, trocando, inclusive as camisas, comando do 364, virabrequim novo e por ai vai. Depois vou criar um tópico sobre as modificações e as impressões que terei.
Alias, toda a experiência adquirida aqui no fórum me deram segurança para realizar ese investimento.

Obrigado a todos!

Elmer,

Te explorando ais um pouco:

Interessante a figura do post, serviria para resolver meu problema?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...8&postcount=22

Citação:

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Postado originalmente por Julio Militão

Elmer,

Te explorando ais um pouco:

Interessante a figura do post, serviria para resolver meu problema?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...8&postcount=22

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Positivo, é uma ilustração das linhas imaginárias que formam o angulo de ackerman.
Mas leia os outros dois topicos que informei no post anterior que tem muita coisa a respeito.

[]'s

Para ficar "amigo" do Ackerman, achei 2 teses(livres na internet), bem interessantes.
Se bem que no meu caso a diferença de 2º a 5º no ângulo, deve ser compesada pela folga das buchas, molas, amortecedores, pneus com 20 libras etc.
E se os pneus ficarem desiguais, é só por pra rodar no eixo traseiro por uns 1000 km.
http://www.automotiva-poliusp.org.br/mest/banc/pdf/rafael_armelin.pdf
http://www.poli.usp.br/d/pme2599/2006/Trabalhos20finais/TCC_057_2006.pdf

Citação:

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Postado originalmente por LIES

Para ficar "amigo" do Ackerman, achei 2 teses(livres na internet), bem interessantes.
Se bem que no meu caso a diferença de 2º a 5º no ângulo, deve ser compesada pela folga das buchas, molas, amortecedores, pneus com 20 libras etc.
E se os pneus ficarem desiguais, é só por pra rodar no eixo traseiro por uns 1000 km.
http://www.automotiva-poliusp.org.br/mest/banc/pdf/rafael_armelin.pdf
http://www.poli.usp.br/d/pme2599/2006/Trabalhos20finais/TCC_057_2006.pdf

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Muito bons os trabalhos, obrigado!

Julio desculpe a minha ignorãncia , qual seria a solução par ñ ter problemas com as barras de direção neste caso, pergunto pois pretendo spoar minha band, já que dizem que fica ruim conforme sua montagem dos braços invertidos, desde já agradeço.

Abs: Glauco

Citação:

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Postado originalmente por Glauco mendes

Julio desculpe a minha ignorãncia , qual seria a solução par ñ ter problemas com as barras de direção neste caso, pergunto pois pretendo spoar minha band, já que dizem que fica ruim conforme sua montagem dos braços invertidos, desde já agradeço.

Abs: Glauco

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Glauco,

Você se refere ás barras de direção ou aos braços da direção, que o Elmer chamou atenção para o angulo de Ackermann?

Citação:

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Postado originalmente por Julio Militão

Glauco,

Você se refere ás barras de direção ou aos braços da direção, que o Elmer chamou atenção para o angulo de Ackermann?

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Correto os braços da direção que o Elmer chamou a atenção.

Glauco,

Para resolver meu problema devo utilizar um braço de direção alinhado com a reta que parte do centro do eixo trazeiro e passa pelo centro de rotação do braço de direção, segundo a figura anexa (chamo de alinhamento horizontal). Lembrando ao colega que sou amador e tenho procurado seguir os conselhos encontrados neste forum.

Uma questão para reflexão é o off-set da roda e sua largura, combinada com a largura do pneu, explico: se o off-set for muito negativo e a roda for "estreita" para o pneu, este vai "estufar", podendo encostar no braço. Isto, segundo minha análise (por favor, me corrijam se estiver errado), limita bastante o tamanho dos braços. Como o objetivo é fazer com que as barras da direção fiquem sobre as molas, o alinhamento vertical dos braços formará um angulo com relação ao raio horizontal da roda, portanto, acredito, causará um sobre-esforço do sistema de direção.

Abraço a todos