Fibercar

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Para quem ainda tem dúvida sobre a resistência da fibra, segue um vídeo de "crash test". Notem que a partir de 2:00 a lateral esfrega no barranco várias vezes, algumas caindo de lado dentro da erosão e sendo arrastada pelo guincho. A fibra ficou intacta e as avarias limitaram-se a riscos na pintura.
Muitos dirão que é judiação do carro, mas depois de quase dois anos em trilhas como essa, hoje esse é meu carro de viagens, depois que ganhou o motor 14B (no vídeo ainda é 6 canecos... saudade do ronco...).

Grande abraço e um futuro de muita fibra para dar vida ainda mais longa às Bands.
Walter


https://www.youtube.com/watch?v=skEsr7Ri1wo

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Boa noite Walter.

Parabéns pela Camper...uma máquina.

Por favor , fale para mim e para os nossos amigos que possuem restrições quanto a carroceria feita de fibra, quantas "trincas" ou "rachaduras" a sua viatura tem, após dois anos de trilha como essa? Com todas essas torções sofridas na estrutura, mostradas na filmagem, deve estar com uma porção delas!

Obrigado.

Márcio Humberto

Marcio Humberto e demais colegas,

Na verdade eu preciso fazer uma inspeção mais detalhada para identificar se existe alguma trinca escondida em meio a tantos riscos na pintura. Dizer que não há trincas/rachaduras seria precipitado, embora visualmente nada esteja chamando a atenção. Faço frequentes inspeções em baixo da viatura, mas sempre olhando a parte mecânica, sem me atentar para a carroceria.
Neste final de semana vou dar um pente fino e tirar algumas fotos dos pontos que possivelmente sofrem maior esforço.

Abçs
Walter

Citação:

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Postado originalmente por MarcioNatal

Boa noite Walter.

Parabéns pela Camper...uma máquina.

Por favor , fale para mim e para os nossos amigos que possuem restrições quanto a carroceria feita de fibra, quantas "trincas" ou "rachaduras" a sua viatura tem, após dois anos de trilha como essa? Com todas essas torções sofridas na estrutura, mostradas na filmagem, deve estar com uma porção delas!

Obrigado.

Márcio Humberto

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Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Para quem ainda tem dúvida sobre a resistência da fibra, segue um vídeo de "crash test". Notem que a partir de 2:00 a lateral esfrega no barranco várias vezes, algumas caindo de lado dentro da erosão e sendo arrastada pelo guincho. A fibra ficou intacta e as avarias limitaram-se a riscos na pintura.
Muitos dirão que é judiação do carro, mas depois de quase dois anos em trilhas como essa, hoje esse é meu carro de viagens, depois que ganhou o motor 14B (no vídeo ainda é 6 canecos... saudade do ronco...).

Grande abraço e um futuro de muita fibra para dar vida ainda mais longa às Bands.
Walter


https://www.youtube.com/watch?v=skEsr7Ri1wo

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Rapaz,
Doi no coração só de assistir esse vídeo!!! Não teria coragem de colocar minha band aí não!!!! sou muito ciumento!! kkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

Marcio Humberto e demais colegas,

Na verdade eu preciso fazer uma inspeção mais detalhada para identificar se existe alguma trinca escondida em meio a tantos riscos na pintura. Dizer que não há trincas/rachaduras seria precipitado, embora visualmente nada esteja chamando a atenção. Faço frequentes inspeções em baixo da viatura, mas sempre olhando a parte mecânica, sem me atentar para a carroceria.
Neste final de semana vou dar um pente fino e tirar algumas fotos dos pontos que possivelmente sofrem maior esforço.

Abçs
Walter

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Walter, boa tarde.

Eu lhe perguntei isso, só para despertar a curiosidade dos que acham que fibra de vidro é frágil, que "quebra" com qualquer bobagem! A minha band é toda de fibra, do mesmo modo que a sua camper, um monobloco.

Fui questionado diversas vezes sobre esse problema que levantei. Inclusive alguns afirmam de "pés juntos" que "todas as carrocerias de fibra" que conhecem, no caso das bands, possuem rachaduras, ou como dizem:estava toda trincada! Conheço várias, e nenhuma com essas tais rachaduras! Caso haja, é necessário fazer uma inspeção mais detalhada para achá-las. Agora, se bater em algo, e com uma certa força, ai é diferente. A fibra não deforma, então...! Resta saber, por último, o pedigree da carroceria, quem foi o fabricante. Isso eu acho de suma importância.

Um abraço.

Márcio Humberto

Conforme prometido, fiz a vistoria e encontrei apenas pequenas fissuras na parte interna do paralamas esquerdo, próximo à grade dianteira, conforme as 3 primeiras fotos. As demais mostram pontos de esforço que não apresentam nenhum sinal de stress do material.
Anexo 466380
Anexo 466379
Anexo 466381
Anexo 466383Anexo 466384Anexo 466386Anexo 466387Anexo 466388Anexo 466389Anexo 466390Anexo 466391

Essas são da parte inferior. Alguns pontos que parecem trincas retas, são imperfeições superficiais da fibra sem acabamento.
Notem a existência de uma longarina que faz parte da carroceria. Certa vez, ao chegar numa oficina para ver o andamento do serviço, o mecânico tinha levantado o carro no elevador apoiando nessas longarinas, que aguentaram o peso de todo o conjunto mecânico pendurado nos calços da carroceria.

Anexo 466394Anexo 466396Anexo 466397Anexo 466398Anexo 466399Anexo 466400

Medição da espessura da fibra, num pedaço que foi arrancado por um pneu grande.
Anexo 466401

Certa vez bati de lado num barranco a uma velocidade considerável e o prolongamento do paralama esquerdo quebrou, tal como desenhado em caneta preta. Uma daquelas oficinas especializadas em recuperação de parachoques plásticos consertou, pintou, e ainda fez um reforço interno com uma chapinha de ferro: custo da batida: 150 reais. Nas últimas fotos da pra ver que na batida riscou até o vidro lateral traseiro.
Anexo 466402Anexo 466403Anexo 466404Anexo 466405Anexo 466406Anexo 466407

não da pra comparar um veiculo que foi projetado pra ser feito de fibra, com uma copia feita no fundo do quintal...

O grande detalhe da fibra não é exatamente Onde ela foi "feita" e sim o material que utilizado em sua composição...

A rezina tem que ser de qualidade e não pode haver misturas para fazer "render" mais.

A grande vantagem da Fibra de Vidro é que ela parece BAMBU: flexível e resistente!

Mas tem que ser bem projetado! Reforços estruturais no ponto certo!
Não é simplesmente fazer um monobloco e pronto.
Muitas carrocerias de fibra das Boas tem ferro em sua composição para os pontos que suportam maior peso.

Mas eu teria uma Camper ou uma Band com carroceria de fibra sim, apenas tomaria os devidos cuidados como um Santo Antônio / Gaiola interna, por exemplo!


Abraços

Uma boa fonte de informação são os Jeep CJ que já foram adaptados para fibra e fazem trilhas pesadas. Lembrando que a torção do chassi do CJ é muito maior do que a da Camper, já que as longarias não abertas e na Camper são fechadas (da Band eu não me lembro como é). A lata do meu CJ tem trincas/quebras de mais de 5 cm de comprimento.
Acho que vale à pena alguém dar uma pesquisada no forum dos CJ's e postar o resultado aqui para os colegas.
Abçs.

Citação:

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Postado originalmente por titanium

O grande detalhe da fibra não é exatamente Onde ela foi "feita" e sim o material que utilizado em sua composição...

A rezina tem que ser de qualidade e não pode haver misturas para fazer "render" mais.

A grande vantagem da Fibra de Vidro é que ela parece BAMBU: flexível e resistente!

Mas tem que ser bem projetado! Reforços estruturais no ponto certo!
Não é simplesmente fazer um monobloco e pronto.
Muitas carrocerias de fibra das Boas tem ferro em sua composição para os pontos que suportam maior peso.

Mas eu teria uma Camper ou uma Band com carroceria de fibra sim, apenas tomaria os devidos cuidados como um Santo Antônio / Gaiola interna, por exemplo!


Abraços

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simplificou tudo..... ja vi um acidente envolvendo um caminhao agrale (cabine de fibra) e simplesmente virou um monte de caquinhos... se bem que mesmo sendo de lata uma bandeirante acidentada vira uma paçoca, uma gaiola é um item de segurança que deveria ser considerado por todos...