Turbina .70 na Band com OM 364 + Relação 12x35 + Pneus 35"

Opa....

esqueci o link...

_http://www.asllan.com.br/reservatorio-de-oleo-500ml-preto-cod-646.html

Citação:

---

Postado originalmente por mecamaniaco

Meus nobres colegas, não querendo fugir do tópico, mas já que vocês tocaram no assunto da caixa..... Quando vocês fazem a revisão da caixa de vcs ela fica seca (sem pingar óleo) ou isso é algo q eu posso desistir de correr atrás?

Faço essa pergunta pois minha caixa está muito boa, porém sempre pinga algumas gotas de óleo assim que se chega em casa e como eu estou turbinando meu motor com o intúito de fazer algumas viagens longas, queria ter a garantia de que minha caixa aguentaria isso tudo..... Minha idéia é deixar meu motor com uns 150cv (turbo + intercooler + escape 2,5")

---

Meca,
A minha é da mesma safra da sua hehehe. Não sei se fui premiado, mas a minha não pinga praticamente nada. Só os retentores dos eixo que eu troquei pq começaram a melar as rodas. A caixa não vaza nada e já são dois anos com a Band too toc toc....
Abs

E aí, Felippe, já botou o carro pra rodar de verdade? Como está a ventoinha nova?

Bota notícia aí no Forum que a galera está curiosa. Bom, eu pelo menos estou.

Abraço;
Chico

Citação:

---

Postado originalmente por Francisco Bicalho

E aí, Felippe, já botou o carro pra rodar de verdade? Como está a ventoinha nova?

Bota notícia aí no Forum que a galera está curiosa. Bom, eu pelo menos estou.

Abraço;
Chico

---

Fala Chicão !!!

Sim.. já estou rodando com ela sim.. eheheheh 920km rodados já com a nova turbina.. ahuahauahu ... Fico show de bola... isso q estou com os injetores originais(tirei os q estavam de maior vazão e coloquei os originais para testar e ver a performance, com objetivo de saber se devo ou não indicar para preparação mais standard)... o carro tá muito livre, muito torque em qq rotação e marcha...

Agora, estou ancioso para colocar os injetores novos, q ja estou correndo atras, porem está em falta. E tb, falta eu mexer no filtro de ar, aumentando a vazão, pois está restringindo, msm minha tubulação entre filtro e turbina sendo de 3"... vou modificar para 4", desde o filtro... caso, não melhore muito, vou ver a troca do suporte e filtro maiores... essa turbina puxa ar com uma ignorancia.. ahuahauhauhau

Com relação ao consumo, não posso te afirmar ainda, pois estou andando com o pé pesado para testar o conjunto, mas creio que não foge muito do consumo antigo, pelo contrario, acho q até melhorou...

Sobre o EGT, soh chegou aos 300º com pé em baixo e um dia muito quente aki em SP, que cruzei a marginal de ponta a ponta do contrário deve ficar entre 200 a 250º...

Abs...

Citação:

---

Postado originalmente por Fe_jipeiro

Fala Chicão !!!

Sim.. já estou rodando com ela sim.. eheheheh 920km rodados já com a nova turbina.. ahuahauahu ... Fico show de bola... isso q estou com os injetores originais(tirei os q estavam de maior vazão e coloquei os originais para testar e ver a performance, com objetivo de saber se devo ou não indicar para preparação mais standard)... o carro tá muito livre, muito torque em qq rotação e marcha...

Agora, estou ancioso para colocar os injetores novos, q ja estou correndo atras, porem está em falta. E tb, falta eu mexer no filtro de ar, aumentando a vazão, pois está restringindo, msm minha tubulação entre filtro e turbina sendo de 3"... vou modificar para 4", desde o filtro... caso, não melhore muito, vou ver a troca do suporte e filtro maiores... essa turbina puxa ar com uma ignorancia.. ahuahauhauhau

Com relação ao consumo, não posso te afirmar ainda, pois estou andando com o pé pesado para testar o conjunto, mas creio que não foge muito do consumo antigo, pelo contrario, acho q até melhorou...

Sobre o EGT, soh chegou aos 300º com pé em baixo e um dia muito quente aki em SP, que cruzei a marginal de ponta a ponta do contrário deve ficar entre 200 a 250º...

Abs...

---

Sensacional Felippe

Fico surpreso em saber que a temperatura fica em 200º. O meu nunca baixa de 250º em hipótese nenhuma. Melhorou um pouco com a mudança na descarga mas nada assim dramático. Claro que com 3" de cano a parada refresca bastante. Essa turbina puxa o ar com tanta força que nem dá tempo de esquentar, quando vê já saiu pela descarga. Qual o ø da mangueira ligando o O2 a caixa fria? acho que no original é 2", será que aumentando essa boca e instalando o filtro da F250 (aí sim) seria uma opção interessante?

Abraço;
Chico

Chico,

Hoje, tenho uma redução de 4"(boca turbina) para 3" (filtro de ar) ... Quero deixar 4" para todo o circuito... e caso nao for suficiente, ai vou mexer no filtro de ar... o Serjão, até me passou alguns modelos, porem, preciso ir atras e ver se cabe no cofre do motor... mas acho q essa alteração para 4" já vai ser bem aceitável ...

Qdo botei a k-16, transformei o filtro de ar em 3" ...

Em uma das fotos q postei, dá pra ver a redução....

Felippe, não tenho a menor dúvida que quando você abrir o buraco do filtro de ar para 4" a coisa muda de figura. Você vai ter que reconstruir a caixa do filtro na verdade e não sei como vai ficar com o filtro original do Bandeirante porque a boca interna dele acho que é de 3" de qualquer forma tudo um jeito se dá. Você pode adaptar a estrutura interna para comportar o filtro original e pensar (de novo) no filtro da F-250, lembrando que existem algumas versões daquele filtro e que todos tem a boca interna em 4". Tenho certeza que na hora que você fizer essa pequena mudança a diferença será grande.

Outra coisa é estudar toda a linha de ar entre a caixa fria da turbina e o coletor de admissão para eliminar possíveis pontos de turbulência. No meu eu limei as bordas de dois tubos curvos em alumínio que tinham a parede da boca meio rombuda e arredondei as entradas e (foi psicosomático?) eu senti uma diferencinha. Agora vou fazer a mesma coisa com o coletor de admissão que tem uma boca de 4".

Ô carrinho divertido de brincar. Não acaba nunca!

Minto. Sábado passado, eu todo feliz da vida de manhã em Petrópolis, olhei o carro e achei meio torto. Fui fuçar em baixo e a mola mestra traseira esquerda estava em dois pedaços distintos, fraturada bem no meio. Lá fui eu pro moleiro passar minha manhã de sol e descanso, que porre! Adoro feixe de molas, até a hora que quebra uma lâmina.

Abraço;
Chico

-"... estou com os injetores originais (tirei os q estavam de maior vazão e coloquei os originais para testar e ver a performance, com objetivo de saber se devo ou não indicar para preparação mais standard)

Agora, estou ancioso para colocar os injetores novos, q ja estou correndo atras, porem está em falta."

Felippe, se você quiser vender os bicos que você tirou (estão em bom estado?) caso você encontre os +60% eu compro eles de ti. Você sabe que eu pego a sua xepa feliz da vida. Eu sou aquele coyote que vai atrás do leão no Serengetti e quando ele deita de barriga cheia eu dou umas mordidas na carcaça. Pensei que, caso você queira se livrar desses bicos de maior vazão (+?) que acabou de tirar, eu posso ir piano com aquela Master Power 42/48 e esses bicos e depois decido o meu destino. Ainda acho que vou de K 16... essa história de 70/36 é areia demais pro meu caminhãozinho.

Abraço;
Chico

Fala pessoal;
A respeito do filtro de ar, quanto maior/maiores e sem pontos de estrangulamento e perda de carga melhor, obvio que dentro das possibilidades de espaço no cofre. Mas vale lembrar, Felippe, que EXISTE RESTRIÇÃO, nesta NOVA SITUAÇÃO, nos ELEMENTOS FILTRANTES, que se não forem redimensionados, dentro das possibilidades é claro, de espaço, causam restrição por falta de área de filtragem adequada ao no fluxo/vazão. Por isso que lhe sugeri Felippe, em ver a possibildade de colocar o conjunto CARCAÇA DO FiLTRO DE AR(maior é claro), do lado de fora do cofre.Aqueles modelos que lhe sugeri são utilizados em motores com potencia igual à que projetamos pro seu motor.
Abraço
Sérgio

Citação:

---

Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO

Fala pessoal;
A respeito do filtro de ar, quanto maior/maiores e sem pontos de estrangulamento e perda de carga melhor, obvio que dentro das possibilidades de espaço no cofre. Mas vale lembrar, Felippe, que EXISTE RESTRIÇÃO, nesta NOVA SITUAÇÃO, nos ELEMENTOS FILTRANTES, que se não forem redimensionados, dentro das possibilidades é claro, de espaço, causam restrição por falta de área de filtragem adequada ao no fluxo/vazão. Por isso que lhe sugeri Felippe, em ver a possibildade de colocar o conjunto CARCAÇA DO FiLTRO DE AR(maior é claro), do lado de fora do cofre.Aqueles modelos que lhe sugeri são utilizados em motores com potencia igual à que projetamos pro seu motor.
Abraço
Sérgio

---

:concordo: ... isso ae Serjão ... vou ver a melhor opção "cabivel" dentro do cofre do motor... ehehehe... esteticamente, quero deixar uma parencia limpa por fora ... Vamos ver como vai ficar o trem ... eeheheheh

Eu tava até pensando naqueles filtros esportivos, para andar na cidade e estrada pavimentada ... e na trilha / agua, deixaria o original, ai eu faria um eskema de engate rapido... massssss ... nao achei nenhum filtro desses de duplo fluxo para a .70 ...

Abssss

Citação:

---

Postado originalmente por Fe_jipeiro

:concordo: ... isso ae Serjão ... vou ver a melhor opção "cabivel" dentro do cofre do motor... ehehehe... esteticamente, quero deixar uma parencia limpa por fora ... Vamos ver como vai ficar o trem ... eeheheheh

Eu tava até pensando naqueles filtros esportivos, para andar na cidade e estrada pavimentada ... e na trilha / agua, deixaria o original, ai eu faria um eskema de engate rapido... massssss ... nao achei nenhum filtro desses de duplo fluxo para a .70 ...

Abssss

---

Fala Felippe:
Da uma olhada na ANCONA ( Ancona - High Performance - Para veculos de alto desempenho. ) , eles são representantes da K&N(O FILTRO!), veja o modelo do Link SN-2590 - K&N Universal Air Filters, Custom Air Filter , tem o OUT SIDE de 4",mesmo padrão(dimensões), do usado nas RAM 2500 CUMMINS 5.9, e estes modelos tem como acessorio, uma espécie de "CAPA" que e impermeável à água(interessante até), já vi uma dessas com o Maurício da REIKO, numa oportunidade que nos encontramos em Brasília.
Abraço
Sérgio

Boa noite amigos,

primeiramente parabéns Fe_jipeiro pelo projeto e tbm ao Sérgio Augusto, grande amigo meu, que tbm fez um projeto pra minha F250 que ficou espetacular. Fe_jipeiro, sofri muito até acertar a minha F250, Li topo o tópico e passei por problemas parecido. Queria te dar uma dica, encomende os injetores fratelli, na Naut, não conheço nada igual é montar é o trem fica o bicho. Eu rodo com HX40, bicos fratelli 30% e coletor rasch. Ficou sem educação viu, rsss.
A questão do filtro de ar coloca um K&N, a minha tava do mesmo jeito da sua com uma redução na mangueira, só que essa .70 puxa muuuuuuiiito ar mesmo, com o K&N melhora muito, diminui até a fumaça tbm.
To faltando aumentar o diametro do escape, que continua com 2,5 e quero fazer o escape nesta proxima semana de 3,5 acredito que vou ter algum ganho tbm. Assim que fizer isso colocarei no dino .

Desculpe se fugi um pouco do assunto do fórum, é que estava tanto tempo sem logar que acabei empolgando.

abraços