KIT Corrente de Comando Grand Vitara 2.0 16V - J20A

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

A corrente? Serve para girar o seu motor. Só isso, hehehe. O GV 2.0 não tem correia dentada. No lugar dela tem a corrente.

Abraço

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AHHHHH...
e quebra? precisa ser trocada? ela emite sinal quando deve ser trocada?:putz:

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Postado originalmente por Giovanni Morano

Para que serve?:putz:

Perdoa ai a leiguisse!

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Faz o mesmo trabalho das correias dentadas, que no GV é feito com corrente.

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Citação:

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Postado originalmente por Giovanni Morano

AHHHHH...
e quebra? precisa ser trocada? ela emite sinal quando deve ser trocada?:putz:

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Giovanni... a corrente de comando é menos traira que o sistema de correia, pois a corrente quando está bem usada ou perto de dar algum problema VC vai ouvir uns tec...tec..tec parecido com batidas de tucho ou se vc anda de moto...parece com aquele barulho de corrente folgada.
Já o sistema de correia... só vem dar sinal quando ela já está se partindo, desfiando, faltando alguns minutos pra quebrar...se der tempo de ouvir (que é muito dificil) beleza e se não ouvir que é o mais provável.....já era! Valvulas empenadas, pistões quebrados, camisas riscadas...e assim vai.

At+...
Gláuber Magno

Gláuber já descobriu qual a melhor? Eu também estou querendo trocar a corrente do meu, para garantir. Está com 92mil e no final do ano vou fazer uma viagem mais puxada com ele. Olhei essa do Ebay e gostei do preço.

Citação:

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Postado originalmente por luiztacco

Gláuber já descobriu qual a melhor? Eu também estou querendo trocar a corrente do meu, para garantir. Está com 92mil e no final do ano vou fazer uma viagem mais puxada com ele. Olhei essa do Ebay e gostei do preço.

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Luiz ainda não sei qual o melhor KIT...entrei em contato com alguns vendedores do e-bay pra saber sobre marca e qualidade, mas até agora nada.
Eu vou tentando por aqui e se VC ou outro amigo tiver alguma novidade entre em contato.

Falow...
Gláuber Magno
Natal-RN

Pessoal,

O meu GV 99/00 está fazendo um barulho estranho quando está frio. Assim que ligo parece dar uma "rajada" (lembram do motor do chevette?) rápida e depois fica um tac tac tac até esquentar.
Olhando por aqui e conversando com o mecânico, vejo que pode ser o tal do tucho hidráulico. Pergunto: o que pode ser feito para atenuar isso? Isso não prejudica o motor? Essa "rajada" é decorrente das correntes do comando de válvulas ou pode ser desgaste mesmo nos cilindros e pistões?
Em tempo: o carro não fumaça e não baixa óleo.

Valeu,

Pedro

Cara, esse barulho de manhã se dá por os tuchos estarem com pouco óleo. Acredito que o óleo velho, ou grosso em demasia....talvez o 15W40 não tenha essa caracteristica por ser mais fino.....vou fazer esse teste no meu também, pois o mesmo barulho acontece.

Tinha um Fiesta Zetec Rocam com tuchos hidraúlicos que fazia barulho parecido (motor 1.0 nem se compara :dance: com 2.0 nosso).

A propósito o óleo 15W40 é recomendado em situações mais frias, para que o motor pegue mais rápido!!!! Acredito que com isso, esse barulho seja menor ou suma.

O barulho logo após ligar, dos tuchos ainda não carregados, é muito comum no motor 2.0 16v do GV. Já ouví vários relatos. Nunca li nenhuma explicação completa e segura a respeito da causa e nem sobre o dano que pode causar ao motor.
Bem, se vc olhar o manual de manutenção desse motor, vai ver que a corrente do comando tem 3 apoiadores/esticadores, sendo 2 parecidos com sapatas feitas em nylon (ou algo assim) e um deles com ação hidráulica. Essas peças se desgastam (especialmente os apoiadores) e a corrente fica um pouco frouxa. Um meca me falou que a corrente frouxa pode reduzir a ação da bomba de óleo, pois a mesma tb gira o eixo da bomba, o que geraria o problema por alguns segundos após ligar, em que o óleo está ainda muito viscoso por causa do motor frio. Não sei dizer se isso é verdade, mas me pareceu plausível.
No meu GV (já vendi faz tempo) isso ocorria tb. Foram trocados os 2 esticadores, foi feita uma limpeza no cárter e só usava óleo 15w50. Fiquei com o carro mais uns 8 mil km e o barulho não voltou.
Abs,
LFC

Dá uma olhada no desenho dos tensionadores.
Abs,
LFC

Beleza pessoal,

A dica do óleo pode ser um bom começo, mas vou esperar um pouco mais antes de trocar os esticadores e limpar o cárter.
Seria interessante se soubéssemos os eventuais danos que esse estado de coisas pode causar ao motor...
No mais o GV tá bom. Só descobri uns pontos de ferrugem no lastro e nas caixas laterais, só se vê por baixo do carro. Típico de quem usava em praia sem lavar depois... como estou com ele há poucos meses, vou ajustando as coisas aos poucos.

Abraço a todos,

Pedro

Retomando o tópico: descobri a causa do tac tac tac no motor. Era o rolamento de um dos tensores da correia. O J20A tem 2 tensores na parte de cima do motor, do lado esquerdo (não sei se tem outros por baixo). Foi só trocar o rolamento (SKF por R$ 20,00) e ficou zerado. Os tuchos só fazem barulho por cerca de 1s após ligar o motor e se este estiver frio. Além disso, o barulho é como um "grrrr" e não o "tac tac" citado.
Espero que ajude a quem estiver passando por isso.

Bom, o meu fazia o barulho por uns 2 segs....semana passada troquei o óleo.....antes 20W50 Havoline.....agora 15W40 LUBRAX TECNO e o barulho foi embora e o carro de manhã tá pegando mais rápido!!!! Raras vezes ele faz um barulhinho mas coisa muito rápida....acredito que dê nem um seg.

Troquei e recomendo, quem tiver usando 20W50 pode fazer a experiência......acredito que até o consumo melhore, fração mas melhore pois o motor funciona mais leve devido ao óleo ser mais fino!!! :concordo: