Volta da Suzuki ao Brasil

Já os GVs 5 portas possuem sistema 4x4 integral com 4H + 4H Lock + 4L + 4L Lock + N e diferencial central.
Uma grande burrice da Suzuki na minha opinião ter tirado o Low dos GVs 3 portas e deixado somente nos 5 portas.

Carioca...não impliques !! Hehe !!!

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Teixeira

Já os GVs 5 portas possuem sistema 4x4 integral com 4H + 4H Lock + 4L + 4L Lock + N e diferencial central.
Uma grande burrice da Suzuki na minha opinião ter tirado o Low dos GVs 3 portas e deixado somente nos 5 portas.

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x10 ..... a Suzuki nao tera mais jipe dessa forma ???? O 5 portas parece que vem bem maior do que o Tracker hoje certo?

Acho um absurdo uma caminhonete vir sem reducao ... nao serve pra nada !!! Melhor comprar um audi ou coisa parecida.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Fred Bailune

x10 ..... a Suzuki nao tera mais jipe dessa forma ???? O 5 portas parece que vem bem maior do que o Tracker hoje certo?

Acho um absurdo uma caminhonete vir sem reducao ... nao serve pra nada !!! Melhor comprar um audi ou coisa parecida.

Abs

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:arrow:Novo GV é maior (Tem 4.47m contra 4.22m no GV)
Ue.... Camoinete é 5D que TEM LOW!!!!
O de 3D não tem LOW! Entendeu Paulioca? :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Novo GV é maior (Tem 4.47m contra 4.22m no GV)
Ue.... Camoinete é 5D que TEM LOW!!!!
O de 3D não tem LOW! Entendeu Paulioca? :mrgreen:

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Joao,

Eu tinha entendido, e estava me referendo a 3p mesmo, um carro com esse tamanho e altura vai ficar bem ruim de se fazer trilha com ele.


Abs

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Postado originalmente por Fred Bailune

Joao,

Eu tinha entendido, e estava me referendo a 3p mesmo, um carro com esse tamanho e altura vai ficar bem ruim de se fazer trilha com ele.


Abs

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:arrow:Pois é....!
:putz: Suzuki fez feio!

Citação:

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Postado originalmente por Fred Bailune

x10 ..... a Suzuki nao tera mais jipe dessa forma ???? O 5 portas parece que vem bem maior do que o Tracker hoje certo?

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Segue resumo da materia:

"Não é fácil comparar a nova geração e a antiga. O Grand Vitara III é simplesmente outro carro. Seu comprimento ganhou 26 centímetros e passou de 4,21 metros para 4,47 metros. O entre-eixos aumentou 16 cm e foi de 2,48 metros para 2,64 metros. A largura está 3 cm maior, com 1,81 metro ante os anteriores 1,78 m. Só a altura diminuiu: foi dos 1,74 metro para 1,69 metro. Isso porque o modelo perdeu 5 cm por causa do rack, que passa a vir acoplado ao teto e não sobreposto."

Veja no link:
http://www.autopress.autoanuario.com...a19_junio.html

Sobre o novo sistema de tração do GV JIII
http://www.suzuki.com.ar/content_dat...06/default.htm

Com isto tudo e as configurações das novas viaturas, a Suzuki no Brasil assumiu o segmento SUV e abandonou o Off-Road.
Realmente para a industria Brasileira, a pratica de Off-Road é da minoria e não tras retorno e mais vale uma Viatura fantasiada de Off-Road do que um verdadeiro.
Ainda vale aquele raciocinio que a maioria das pessoas que compram um Jeep, nunca vão usar uma tração 4x4.

:arrow:Concordo com vc mineiro...
E coloco mais.... No meu pensamento que futuros compradores... Alguns devem colocar blindagem.... Aí é muito ruim mesmo!!!!!!!!!!!!! :discordo: :discordo: :evil: :evil:

Citação:

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Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Concordo com vc mineiro...
E coloco mais.... No meu pensamento que futuros compradores... Alguns devem colocar blindagem.... Aí é muito ruim mesmo!!!!!!!!!!!!! :discordo: :discordo: :evil: :evil:

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É Baeta,

Ficamos sem Off-Road Suzukis, sem Jimmys e sem Vitaras. :putz:
Nestas condições é melhor nem voltar !!

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Teixeira

É Baeta,

Ficamos sem Off-Road Suzukis, sem Jimmys e sem Vitaras. :putz:
Nestas condições é melhor nem voltar !!

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:arrow:X2!
Abs

Citação:

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Postado originalmente por Fernando Teixeira

Com isto tudo e as configurações das novas viaturas, a Suzuki no Brasil assumiu o segmento SUV e abandonou o Off-Road.
Realmente para a industria Brasileira, a pratica de Off-Road é da minoria e não tras retorno e mais vale uma Viatura fantasiada de Off-Road do que um verdadeiro.
Ainda vale aquele raciocinio que a maioria das pessoas que compram um Jeep, nunca vão usar uma tração 4x4.

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Fernando, não vale só raciocínio não, mas as estatísticas também. É fato que a partir dos anos 90 a maioria dos proprietários de 4x4 jamais fez uso deste recurso, assim como jamais utilizou reduzida.

Conheço casos de amigos que possuem TR4, Pajero Io e Cherokee Sport e que sequer ousaram a "testar os recursos" off-raod de seus carros.

Infelizmente, vender um estilo de vida é muito diferente de praticá-lo.

Abs,