Vale a pena comprar um Vitara?

[Valdão]

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Olá Pessoal,

acabei de adquirir me primeiro 4x4, um vitara 3p 97. Ainda não coloquei na trilha mas já peguei umas estradas bem enlameadas e foi show, onde tinha um monte de moto atolada o vitarinha com pneus scorpion st passou direto.
Quando ao seguro, consegui por R$ 2.700,00 mas achei muito e vou tentar outra alternativa de anti furto.
LeoPOA, fala aí quanto custou essa quebra de diferencial, como conseguiu as peças? Essa é uma coisa que me preocupa, dizem que o diferencial dianteiro é meio fraco...

Abraço!

[Guilherme Rothier]

Galera estamos em 2015 e gostaria de reascender o tópico falando sobre a aquisição do Vitara, hoje tenho um ford Ka e sempre foi um sonho ter um Vitara, muita gente me disse que seria loucura pois estaria saindo de um carro 2013 para um 1997 no caso do que estou olhando. Gostaria de saber os principais itens a serem observados para adquirir o carro e se vale realmente a pena devido a alta kilometragem, ja que todos os modelhos que vi estão com mais de 150 000 km rodados. Uma observação importante, utilizo carro mais final de semana, ja que realizo todos os afazeres diários de moto. Obrigado desde já.

[guilhermejcp]

Galera estamos em 2015 e gostaria de reascender o tópico falando sobre a aquisição do Vitara, hoje tenho um ford Ka e sempre foi um sonho ter um Vitara, muita gente me disse que seria loucura pois estaria saindo de um carro 2013 para um 1997 no caso do que estou olhando. Gostaria de saber os principais itens a serem observados para adquirir o carro e se vale realmente a pena devido a alta kilometragem, ja que todos os modelhos que vi estão com mais de 150 000 km rodados. Uma observação importante, utilizo carro mais final de semana, ja que realizo todos os afazeres diários de moto. Obrigado desde já.

Xará,

também to pra comprar um Vitara. Minha dúvida maior é se pego o Vitara ou Grand Vitara. Os dois estão com mesmo preço. Já vi que o Grand Vitara com calços de 1" mais pneus maiores dão conta de muita coisa sem gastar muito. E o vitara nem se fala, bem mais barato.

Meu único receio é a força do motor do Vitara. Fiz uma trilha com 2 vitaras com pneus maiores. Na hora do subidão faltou motor e um contornou e o outro eu reboquei. Com com GV 2.0 provalmente não aconteceria isso.

[GustavoR]

Xará,

também to pra comprar um Vitara. Minha dúvida maior é se pego o Vitara ou Grand Vitara. Os dois estão com mesmo preço. Já vi que o Grand Vitara com calços de 1" mais pneus maiores dão conta de muita coisa sem gastar muito. E o vitara nem se fala, bem mais barato.

Meu único receio é a força do motor do Vitara. Fiz uma trilha com 2 vitaras com pneus maiores. Na hora do subidão faltou motor e um contornou e o outro eu reboquei. Com com GV 2.0 provalmente não aconteceria isso.

Tenho um Vitara jlx 1997 com 202890 km rodados. Fiz o motor aos 198000 km, é o custo aproximado disto foi de uns 5000 reais.

Faço uso do veículo para diversas funções, seja expedições com altas quilometragem rodadas, seja para trilhas leve, médias e pesadas.

Também tenho moto, e alterno o uso dos meus veículos, ainda utilizo o carro da patroa eventualmente.

Quanto a itens a serem observados, eu colocaria nesta ordem:
1) Chassi. Não deixe de verificar eventuais trincas. Se o uso do veículo for para off road, ele tende a trincar alguns pontos, tal qual a longarina esquerda, no ponto de apoio e parafusamento da caixa de direção. Ainda, pode ser que haja trincas no chassi próximos ao suporte do amortecedor dianteiro, bem como corrosão em alguns pontos. São situações recuperáveis, desde que feitas por um bom profissional, logo, não deixe de olhar atentamente sobre o carro em busca de ferrugem, trincas e soldas mal feitas. Mas soldas e reforços no chassi podem ter preço elevado.
2) se a carroceria tiver calços, eventualmente ela amassa e racha. Verifique isto. Ainda, verifique se a adaptação dos calços da carroceria foi bem feita. Ela demanda alteração nas alavancas de tração e câmbio.
3) verifique vazamentos proximo às luvas dos cardãs, e nas pontas de diferencial! Saidas de semieixos, enfim. Ainda, verifique vazamentos na junta da tampa de válvulas, retentor do volante do motor. São bons indicativos dos cuidados do dono quanto ao veículo, bem como, evitam gastos suplementares à aquisição do veículo em si.
4) Verifique o acabamento do veículo. Peças e mecânica não te trarão problemas, mas acabamentos internos e externos podem ser difíceis de achar.
5) Se o veículo tiver o focinho do diferencial diantiro de ferro, é um adianto! Traz maior confiabilidade quanto a quebras do diferencial dianteiro. A troca é simples e a peça de ferro fundido pode ser encontrada na suzucar, com um custo de 900 reais e uma provável mão de obra de uns 300, 400 do seu mecânico, para a troca da peça.
6) verifique tração, rodas livres, confira se tudo está funcionando sem trancos ou barulhos. Diferencial roncando pode significar várias coisas, desde um simples rolamento ao desgaste da coroa e pinhão, o que traria um custo elevado de manutenção.
7) cuidado com motores adaptados. A depender da adaptação, pode ser mais dor de cabeça do que solução.
8) Fumaça do motor, verifique. Pode ser junta queimada, retentor de válula velho, ou queima de junta de cabeçote ou o pior dos cenários, folgas nos pistões. Procure um mecânico para avaliar bem o veículo, caso veja fumaça.

O carro é só alegria! Tem mercado bom, porque preserva boa fama! O vitara até 97 tem características mais off road, e mais mercado para preparações do que o Grand Vitara e a tracker. Uma opção, caso se queira um veículo mais off road, é o samurai com feixe de molas.

Quanto ao motor, realmente não há de se exigir muito em velocidade. Em viagens longas, com pneus off road 31", a velocidade é no máximo de 100 por hora. Meu consumo, com 2" na carroceria e 1,5" na suspensão, é de 10 kml, com pé de pluma. Pesando o pé, 7,5 kml. Com pneus mais on road, ganha-se em velocidade e consumo. O meu fazia 110, 120 na estrada com bf at.

O Grand Vitara e o vitara tem pegadas bem diferentes. Acho complicado comparar ambos veículos, e a aquisição de um ou de outro dependerão do uso que se espera do veículo!

Quanto ao motor fraco na subida: o meu carro tem xcrawler, o que faz com que ele seja mais reduzido, o que compensa a falta de motor na subida, bem como compensa a arrancada e outros, além de proporcionar mais força na reduzida. Como o amigo diegotmc falou, vai na reduzida.

Espero ter ajudado um pouco! E posso ajudar mais, se possível, dentro dos meus conhecimentos, e se necessário!

Abraços!

[guilhermejcp]

Tenho um Vitara jlx 1997 com 202890 km rodados. Fiz o motor aos 198000 km, é o custo aproximado disto foi de uns 5000 reais.

Faço uso do veículo para diversas funções, seja expedições com altas quilometragem rodadas, seja para trilhas leve, médias e pesadas.

Também tenho moto, e alterno o uso dos meus veículos, ainda utilizo o carro da patroa eventualmente.

Quanto a itens a serem observados, eu colocaria nesta ordem:
1) Chassi. Não deixe de verificar eventuais trincas. Se o uso do veículo for para off road, ele tende a trincar alguns pontos, tal qual a longarina esquerda, no ponto de apoio e parafusamento da caixa de direção. Ainda, pode ser que haja trincas no chassi próximos ao suporte do amortecedor dianteiro, bem como corrosão em alguns pontos. São situações recuperáveis, desde que feitas por um bom profissional, logo, não deixe de olhar atentamente sobre o carro em busca de ferrugem, trincas e soldas mal feitas. Mas soldas e reforços no chassi podem ter preço elevado.
2) se a carroceria tiver calços, eventualmente ela amassa e racha. Verifique isto. Ainda, verifique se a adaptação dos calços da carroceria foi bem feita. Ela demanda alteração nas alavancas de tração e câmbio.
3) verifique vazamentos proximo às luvas dos cardãs, e nas pontas de diferencial! Saidas de semieixos, enfim. Ainda, verifique vazamentos na junta da tampa de válvulas, retentor do volante do motor. São bons indicativos dos cuidados do dono quanto ao veículo, bem como, evitam gastos suplementares à aquisição do veículo em si.
4) Verifique o acabamento do veículo. Peças e mecânica não te trarão problemas, mas acabamentos internos e externos podem ser difíceis de achar.
5) Se o veículo tiver o focinho do diferencial diantiro de ferro, é um adianto! Traz maior confiabilidade quanto a quebras do diferencial dianteiro. A troca é simples e a peça de ferro fundido pode ser encontrada na suzucar, com um custo de 900 reais e uma provável mão de obra de uns 300, 400 do seu mecânico, para a troca da peça.
6) verifique tração, rodas livres, confira se tudo está funcionando sem trancos ou barulhos. Diferencial roncando pode significar várias coisas, desde um simples rolamento ao desgaste da coroa e pinhão, o que traria um custo elevado de manutenção.
7) cuidado com motores adaptados. A depender da adaptação, pode ser mais dor de cabeça do que solução.
8) Fumaça do motor, verifique. Pode ser junta queimada, retentor de válula velho, ou queima de junta de cabeçote ou o pior dos cenários, folgas nos pistões. Procure um mecânico para avaliar bem o veículo, caso veja fumaça.

O carro é só alegria! Tem mercado bom, porque preserva boa fama! O vitara até 97 tem características mais off road, e mais mercado para preparações do que o Grand Vitara e a tracker. Uma opção, caso se queira um veículo mais off road, é o samurai com feixe de molas.

Quanto ao motor, realmente não há de se exigir muito em velocidade. Em viagens longas, com pneus off road 31", a velocidade é no máximo de 100 por hora. Meu consumo, com 2" na carroceria e 1,5" na suspensão, é de 10 kml, com pé de pluma. Pesando o pé, 7,5 kml. Com pneus mais on road, ganha-se em velocidade e consumo. O meu fazia 110, 120 na estrada com bf at.

O Grand Vitara e o vitara tem pegadas bem diferentes. Acho complicado comparar ambos veículos, e a aquisição de um ou de outro dependerão do uso que se espera do veículo!

Quanto ao motor fraco na subida: o meu carro tem xcrawler, o que faz com que ele seja mais reduzido, o que compensa a falta de motor na subida, bem como compensa a arrancada e outros, além de proporcionar mais força na reduzida. Como o amigo diegotmc falou, vai na reduzida.

Espero ter ajudado um pouco! E posso ajudar mais, se possível, dentro dos meus conhecimentos, e se necessário!

Abraços!

Muito obrigado Gustavo. Não tinha pensado nem na metade disso pra olhar. Vou imprimir e levar como check list.

[charlese1000]

[QUOTE=guilhermejcp;2268417]Xará,

também to pra comprar um Vitara. Minha dúvida maior é se pego o Vitara ou Grand Vitara. Os dois estão com mesmo preço. Já vi que o Grand Vitara com calços de 1" mais pneus maiores dão conta de muita coisa sem gastar muito. E o vitara nem se fala, bem mais barato.

Malta,
Eu já tive Jipe Willys, Samurai, Vitara e GV. Todos bem preparados para trilha.
Salvo a hipótese de já terem resolvido o problema crônico das homocinéticas, eu JAMAIS voltaria a comprar um vitara.
Era só fazer uma trilha hard e elas não aguentavam. Pesquise isso aqui no fórum.
Se é para submeter a viatura a situações extremas O MELHOR é o Samurai feixe de mola, em termos de custo benefício, o qual ganha, nestes termos, de qualquer outra viatura de qualquer outra marca, sempre ressalvando a questão custo e benefício. Não quebra nunca e com pneus, redução de caixa e bloqueio deixa muito Troller para trás.
Todavia, como nada é perfeito, o conforto é ínfimo. Mas é só rebocá-lo até a trilha e depois a adrenalina resolve...
Se não quiser isso, vá de GV 2.0 duas portas, Não terás o problema das homocinéticas, terás conforto, potência e com kit de redução, bloqueio e pneus adequados, ele vira um monstrinho. Se calhar, pega um automático, pois isso, além de ser um show em trilhas técnicas e com erosão, evita desgaste do motor...
São meus dois centavos...

[guilhermejcp]

[QUOTE=charlese1000;2269452]

Xará,

também to pra comprar um Vitara. Minha dúvida maior é se pego o Vitara ou Grand Vitara. Os dois estão com mesmo preço. Já vi que o Grand Vitara com calços de 1" mais pneus maiores dão conta de muita coisa sem gastar muito. E o vitara nem se fala, bem mais barato.

Malta,
Eu já tive Jipe Willys, Samurai, Vitara e GV. Todos bem preparados para trilha.
Salvo a hipótese de já terem resolvido o problema crônico das homocinéticas, eu JAMAIS voltaria a comprar um vitara.
Era só fazer uma trilha hard e elas não aguentavam. Pesquise isso aqui no fórum.
Se é para submeter a viatura a situações extremas O MELHOR é o Samurai feixe de mola, em termos de custo benefício, o qual ganha, nestes termos, de qualquer outra viatura de qualquer outra marca, sempre ressalvando a questão custo e benefício. Não quebra nunca e com pneus, redução de caixa e bloqueio deixa muito Troller para trás.
Todavia, como nada é perfeito, o conforto é ínfimo. Mas é só rebocá-lo até a trilha e depois a adrenalina resolve...
Se não quiser isso, vá de GV 2.0 duas portas, Não terás o problema das homocinéticas, terás conforto, potência e com kit de redução, bloqueio e pneus adequados, ele vira um monstrinho. Se calhar, pega um automático, pois isso, além de ser um show em trilhas técnicas e com erosão, evita desgaste do motor...
São meus dois centavos...

Muito obrigado pela ajuda. Depois de ler seu relato, comecei a olhar o GV 2.0 auto. Difícil achar viu. Tem um em SP com motor retificado.

Senão vai ter que ser 4 portas mesmo. Sendo 4 portas, você continua recomendando o Auto?

[GustavoR]

[QUOTE=guilhermejcp;2271886]

Muito obrigado pela ajuda. Depois de ler seu relato, comecei a olhar o GV 2.0 auto. Difícil achar viu. Tem um em SP com motor retificado.

Senão vai ter que ser 4 portas mesmo. Sendo 4 portas, você continua recomendando o Auto?

Nunca quebrei homocinetica no meu vitara, e já fiz trilhas bem pesadas com ele. Este problema da quebra de homocinetic é relacionado ao angulo que ela trabalha ao sair do braço de direção. Quando o lift de suspensão é muito elevado, faz com que o ângulo das homocinetica seja muito grande e ela trabalha sobre grande enterramento e esforço. Salvo engano, o Fabil, da technotrilha produz uma solução que é um kit para rebaixar o diferencial dianteiro diminuindo este ângulo.

Se for comprar um GV 2.0, ótimo carro por sinal, procure imediatamente trocar o focinho de alumínio do diferencial dianteiro por um de ferro. Se vc quebrar o de alumínio, vai coroa, pinhão, caixa satélite... Vc vai sonhar com o dia que vai quebrar só as homocineticas!

[diegotmc]

O motor pode ser fraco, mas nada que não resolva chamando na reduzida...

[guilhermejcp]

O motor pode ser fraco, mas nada que não resolva chamando na reduzida...

A reduzida estava ligada, mas não aguentou os pneus mud de 32". O rapaz disse que ia colocar o X crawler depois.

[ecoperegrino]

Tive um Vitara 97 AT por mais de 10 anos.
PONTOS POSITIVOS: carro muito gostoso de dirigir, facílimo de manobrar e estacionar, e principalmente tem uma incrível pegada 4x4 com reduzida e te leva e tira dos "enroscos" mais incríveis garantindo diversão e passeis em locais difíceis de chegar com carro comum.
PONTOS NEGATIVOS: carro lerdo para os padrões de velocidade para as estradas de hoje. Tem que fazer as ultrapassagens com cuidado. Carro "beberão" levando em consideração seu pequeno tamanho e o padrão de consumo dos carros de hoje. Porta mala quase inexistente criando problema para guarda de objetos em seu interior que ficam devassados à vista de todos, quando estacionado na rua da cidade. Devido à idade da viatura, sempre aparecem quebras, o que implica em "correr atrás de peças em lugares remotos" e frequentar oficina mecânica onde a comunidade jipeiros disputa a atenção e tempo do mecânico "mago" de jipes. Isto quer dizer que reparos levam mais tempo para efetuar.
Em resumo, se usar o carro com pouca quilometragem mensal, se usar basicamente para o lazer, não se importar com consumo, e encarar a manutenção como parte da brincadeira, vai em frente que o carro vai proporcionar muita diversão e alegria pela possibilidade de chegar em locais que outros carros de plástico não ousam chegar.

[mairo]

tive um vitara automatico e me va vertigens só de lembrar, em cidades pequenas do interior não tem o que fazer, acabei vendendo e comprando um com cambio mecanico! NAO RECOMENDO AUTOMATICO!

Quanto ao tópico: comprei vitara devido ao pouco mais de conforto, era pra brincadeiras de fim de semana e algum passeio, ai a coisa ficou séria, e ja tinha valor sentimental, resultado: muitas quebras e um valor bem alto investido e mesmo assim ainda não estou contente!
então recomendo que pense muito em que tipo de uso terá, mesmo que pense ser coisa leve, depois a gente se empolga e passa para o hard e o vitara não é pra isso! HOJE NÃO COMPRARIA UM VITARA