Suspensão samurai

[xadventure]

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Olá Amigos

Não manjo muito da suspensão do samurai pois peguei ele a um mes, percebi que a trazeira esta mais baixa que a frente, se tiver que fazer algo aproveitaria e colocava uma suspensão nova o que voces recomendam, amortecedores rancho? lift? Vou colocar um blk stra 31 qual é o tamanho do jumelo mais adequado

Muito obrigado pela paciencia!!!

Leandro

[Fabil]

provavelmente suas molas traseiras estao arriadas e cansadas, troque-as e resolverá o problema...

[Rafael_Reis]

Suspensão para samuca feixe é SPOA! De prteferencia com bons amortecedores...

O resto é resto.

Abraços sempre de olho nos samucas...

[Rafael_Reis]

Sendo mais específico:
-Coloca molas novas
-Faz SPOA
-Jumelos originais (não vai precisar de maiores..)
-Mete uns Koscak 31"
-Compra o kit do X

Ai já se indiguina e põe logo uns 32"
e compra uma escada de corda!

Abraços metendo lenha na fogueira,

[Wallace]

Os 31 já são o limite do eixo do samurai.
Mas os Black Star Guiane é muito pesado, eu não colocaria.
Acho que o ideal seria um Graber 31.
Pneus remoldados não são a coisa mais segura que existe.
Basta fazer o SPOA usando tudo original. Mas tem que fazer direito.

[Rafael_Reis]

31" limite para o eixo do samuca? Talvez considerando uma boa margem de segurança... Olha o X q usa 33" e o proprio Bill q usou 32" um bom tempo. Tudo é relativo...

Quanto a pneus remoldados: pede o q a MULTIDÂO q usa BSG e frontieras e Koscaks tem a dizer...

Não da para fazer SPOA mantendo TUDO original!!! Os amortecedores dancam, linhas de freio, sistema de direção...

Na pratica não é bem assim...

Abraços sabendo q cheiro graxa tem,

[Wallace]

Tanto é limite que o eixo do Bill foi para o lixo pois já era um V.
O do X ia para o mesmo caminho.
Tempo para o Bill não quer dizer nada. No último ano o Samurai do Bill rodou pouco mais de 10 horas...
Já que você não sabe, eu devo ter sido um dos primeiro a usar os BSG... quando todo mundo ainda usava os BF e alguns poucos os Graber.
Na prática é assim sim.
Falando em graxa, Bill, X, etc...
Quando você encontrar com o Bill, pergunta quem ajuda ele a fazer o Spider...
E pergunta para o X quem ele consulta no que quer fazer no X-mobile além do Bill...

Original é mola, jumelo e amortecedor. E amortecedor pode ser o original sim, já que com a mola e jumelo originais o curso é o mesmo.
A direção que é o problema fazer direito.

Abraços de quem não ouviu falar, mas presenciou...

[Rafael_Reis]

Ta Wallace, não se ofende...
Por mim ta ok, TU é o "amigao do Bill e do X"... hehehehehe

Agora falando um pouco do q interessa:

Acho q se vc fizer SPOA e manter os amortecedores originais vai dar fim de curso... Tendo em vista q a fixacao do eixo desce um bom pouco (eixo mais berço) com o SPOA, como o curso continua o mesmo?
A unica possibilidade, seria mudar a fixação do amortecedor (baixar)... Mas se fazendo SPOA o curso é mantido o mesmo (segundo vc) qual a vantagem?

Pelo q sei com SPOA o curso aumenta bastante, gerando a necessidade de trocar os amortecedores por maiores... Aliás, o ganho de curso seria a grande vantagem do SPOA...

Ou to enganado?

Abraços achando q tem coisa errada ai,

[Wallace]

Oi Rafael,

Tá tudo errado...
O que é o SPOA?
É simplesmente mudar o eixo de lugar... sai de cima do feixe e vai para baixo do feixe.
O que acontece? O eixo fica mais longe da carroceria e a parte de baixo do eixo fica livre com menos coisas para enganchar.
Como o eixo ficou mais longe da carroceria pode-se colocar pneu maior sem interferência.
Mantendo a mola e jumelo original não tem como ganhar curso pois eles continuam exatamente onde estavam... quem mudou de lugar foi o eixo.
A fixação dos amortecedores no eixo é reposicionada.

Claro que junto com o SPOA se pode fazer outras modificações para ganhar curso, mas é outra coisa e não o SPOA.

O que você pode ter ouvido é que alguém ganhou curso depois de fazer SPOA, mas ai era porque perdia curso limitando a suspensão ou com o pneu pegando em alguma coisa... típico de colocar pneu maior e não mudar mais nada... então depois de fazer o SPOA ele recuperou o curso que tinha perdido.

Quando se faz SPOA, se tem que reposicionar o suporte do amortecedor.

Se voce reposicionar de forma certa, você não precisa trocar os amortecedores


[]s!

[billj]

Apenas para esclarecer alguma coisa aqui..........

SPOA por si só aumenta o curso da suspensão por aumentar a distância entre os bercos de mola e a banda de rodagem do pneu, algo cerca de 4". Assim a força alavanca trabalhando sobre as molas fica maior, logo o eixo torce mais sob a mesma carga........

Abraços,

[Rafael_Reis]

Tá, é isso q to dizendo. O ideal seria trocar os amortecedores para aproveitar o maior curso, certo?

Tu mesmo diz isso no famoso: "como fazer um SPOA bem feito":
http://www.suzukioffroad.com.br/port...=article&sid=4

Pode não ser obrigatorio, mas ja q o curso aumenta, nao vejo pq limitar nos amortecedores... Tem um amigo q fez SPOA no CJ dele sem trocar os amortecedores e dava fim de curso. Depois q trocou os amortecedores o troco torce q so vendo.

Desculpem insistir, mas acho q o IDEAL é trocar os amortecedores.

Abracos,