Câmbio chevette X AP no Samurai

Fala galera

no meu caso não foi adaptado em samurai mas sim em um willys

Motor Ap 1.6 injetado Turbo e cambio de chevete 5 marchas

Resultdo :

Carro maravilhoso quando reduzido, como falaram acima, sobra motor, mas quando não esta reduzido, sobra cambio e falta torque, demora pra encher, quando vou viajar com o jeep é raro colocar 5a. marcha, cai muito a rotação.

Uma alternativa que me passaram, mudar a relação de diferencial de 9x44 para 8x43, vou tentar, será minha proxima mudança.

Agora acho que vai ficar pior ainda, estou colocando pneus 38 no brinquedo.

Espero que ajude alguma coisa meu relato

um abraço

motor AP 1.6 em willys???
antes do turbo entrar ( ou seja, fase aspirada) ele deve ficar uma merda!! xoxo demais, já que um willys é muito pesado...

mudando a relacao vc melhora, porem vai ter incomodo p/ viajar, pois vai ficar com giro muito alto..

na minha opniao teria duas solucoes:

1- coloca uma turbina menor p/ a pressao entrar mais cedo, tipo nos 2mil rpm ( a desvantagem é que assim o consumo vai nas alturas)
2- troca de motor pelo 2.0 ( essa seria a melhor alternativa)

PS: se for mesmo colocar pneu 38" é melhor pensar tb num kit de reducao p/ tcase heheh

T+

então, ja esta com turbina pequena, kkk16, uma otima turbina, enche bem rapido em baixa rotação, acho que o problema não é a turbina e sim a relação mesmo.

me indicaram o cambio do chevete junior, mas onde se encontra uma raridade dessas ?

quanto a peso, meu jeep é pesado sim, mas esta com carroceria de fibra que já muda bastante.

consumo, bem falado, 4,5 na estrada e 3,0 aqui dentro, rsrsrsrsrrsrsrs

vou mudar o nome dele para alcoolatra, rsrsrsrsrs

a quantos RPM comeca a pressurizar com 1/2 carga de acelerador?

T+

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

Andre... p/ adaptar o cambio de chevette em Tcase de samurai ( nao importa o ano) é relativamente facil, basta alterar o tamanho do carda que liga as duas... desde que BEM feito nao dará problemas, mas se ficar desbalanceado.... ou se os suportes adaptados que seguram a cx de chevette nao forem bem feitos e alinhados.... problemas a vista...

kra.. se o tal samurai que vc está de olho tiver num preco bao, com o motor fundido, pega logo, taca um AP1.6MI + o meu KIT p/ cambio original e poe na trilha....

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Fabil, me tira uma dúvida... a flange q vc faz mantém aquela inclinação do motor ap que dizem ser essencial para a lubrificação correta do conjunto???

não dei direito a quanto, mas acredito que perto de 2000 giros já esta enchendo, essa turnina é pequena, muito rapida

acredito que um conjunto como o meu ficaria muito bom no Samurai por ser mais leve

Estou de olho nesse conjunto para o meu samurai, por isso estou atento à eventuais problemas que vão surgindo durante a adaptação para ja ficar "vacinado"...

Então quem tem instalado, o que mais lhe deu dor de cabeça?

Desde já agradeço pessoal....

Fala Heranh

Então cara, a montagem foi super simples, todas as flanges foram compradas na Deeptec, vem completas, não tive que soldar nada, comprar nada.

No meu caso, não sei se isso pode acontecer com vc porque nao conheco a relação do diferencial do Samurai, mas tive que trocar a minha, eu usava 44x9 tive que trocar e consegui encontrar depois de muito tempo 53x9 (f85 do exercito).

Mesmo assim ainda acho que esta um pouco longa, agora estou a procura de um cambio de chevete junior, que é bem mais reduzido que do 1.6, com o carro reduzido, não tenho problema, anda muito forte, mas no 4x2 em estradas é dificil usar 5a. marcha.

Qualquer duvida estou a disposição.

E quando eu pensar em vender meu conjunto, já que estou com planos de vortec/Cambio automatico e Reduzida Hilux eu te aviso, rsrsrsrs

mas com pneu 38" nem mesmo a relacao 5.88 que vc tá usando NAO resolve..hehe sem falar que essa relacao é fraca p/ esses pneus.. os dentes da coroa e do pinhao sao muito pequenos e frageis..

no seu caso o ideial seria usar duas Tcases ou alguma tcase que reduza a relacao tb em high ( como as de samurai e niva por exemplo)

o cambio de chevette junior é cerca de 16% mais reduzido que os de chevette 1.6 somente nas 1, 2 e 3 marchas.. a 4 e 5 a relacao é quase a mesma ( se nao for a mesma se nao me engano) o que garante um bom escalonamento entre a 3 e 4 marcha do chevette junior e o diferencial mais reduzido em relacao ao chevette 1.6.. portando mesmo se vc usar a rarissima caixa de chevette junior no seu willys com pneus 38" vai continuar sem usar 5 marcha

T+

Ok Marcio, mas acho que no jeep tudo é mais fácil de adaptar... hehe

Quanto as peças também irei comprar tudo organizado... quero que o carro fique realmente bom...

Dúvidas quanto à embreagem, radiador, mangueiras, sensores... blá blá... resistência, principalmente da tcase...

abraços