Legal mesmo o .doc André. Estou bastante feliz com o desempenho do meu 2.0 5 portas que tem o mesmo peso do V6 do documento. Não sei se vai de 0-100km em 11,9 segundos, mas acho possível...Citação:
Postado originalmente por Andre Sousa
Não entendi muito bem o lance do consumo, mas mesmo assim me parece menor do normal.
GRAND VITARA
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23/08/2006, 14:52diogoandre
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23/08/2006, 17:41Andre SousaA medida de consumo está em litros por 100 Km. Pra achar o consumo na medida que usamos é só dividir 100 pelo numero informado. Ex: consumo médio do motor 1.6 (100/8 = 12,5 km/l).Citação:
Postado originalmente por diogoandre
Lembrem-se que isso é aplicável ao carro com configuração original. No meu modificado faço uma média de 9 por litro. -
23/08/2006, 17:43Andre SousaSimplesmente tira um e bota o outro. O calço nas molas garante a altura necessária para o funcionamento.Citação:
Postado originalmente por comissoli
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23/08/2006, 17:49Andre Sousa
Camissoli
A calibragem em 26 libras é fundamental pra estabilidade do carro. Mais que isso o carro pula nos desníveis do asfalto e perde tração. Chega a ser perigoso.
26 libras sempre (em viágens pode rolar até 28 se o carro estiver pesadão). -
23/08/2006, 21:40Arbass
Os diferenciais aguentam bem a roda maior?
Sabem de alguém q tenha trocado a relação dos diferenciais no GV c/ essas rodas maiores?
Melhoraria o consumo, desempenho e o desgaste.
Abs, -
24/08/2006, 12:22comissoli
Pessoal,
Valeu pelas dicas.
Quanto ao diferencial nunca ouvi relato de problemas com o kit. No meu tudo normal.
Sobre trocar a relação ouvi dizer que o diferencial do Vitara mecanico é mais curto que o do automático, já que tem um número maior de marchas.
Neste caso a troca seria fácil. Mas a informação não foi confirmada...ainda.
Abs -
24/08/2006, 15:06Andre SousaO diferencial dianteiro dos Vitara e G. Vitara é motivo de atenção para quem usa pneus maiores sim, a partir de 235/75/15 já preocupa.Citação:
Postado originalmente por Arbass
Diferentemente dos Samurai, que tem a carcaça do diferencia em aço, esses carros têm a mesma peça em alumínio.
A solução está disponível no mercado, que é uma carcaça em aço. A Suzucar tem por R$ 1.500,00, que é um absurdo, mas você acha por R$ 1.000,00.
Eu tive esse problema, quebrei recentemente a carcaça do diferencial dianteiro. Não achei de ferro e botei de alumínio denovo. Preço da peça usada R$ 500,00, mão-de-obra e fluido R$ 300,00.
Minhas dicas pra evitar quebra:
Evite subir pirambeiras esburacadas em giro alto, se for inevitável use guincho, se não tiver uma, ao menos mantenha o giro baixo e controle o pé pro carro não decolar nos buracos.
O que faz quebrar é o fato de o pneu perder o contato com o chão nas subidas por causa de buracos. Quando volta a tracionar a força é muita e o diferencial não agüenta. -
24/08/2006, 15:47Andre Sousa
Fotos de boas preparações
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24/08/2006, 15:53Andre Sousa
mais fotos
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24/08/2006, 16:17diogoandre
Sabe se o dif. dianteiro do 4p tb é de alumínio? imagino que sim.. eu acho que dei sorte, mesmo sabendo dessa faqueza do GV eu arrisquei dando uns saltos bastante altos.. e felizmente nao quebrou o diferencial, só os amortecedores dianteiros...
dá uma olhada na foto.. http://www.flickr.com/photos/diogoandre/210087830/
mas eu tb não aterrisava com o no acelerador, não sei se faz muita diferença... -
24/08/2006, 17:15Andre SousaOlha meu caro Diogo, decolar com o carro não coisa que aconselho ninguém a fazer. è certo que está pondo em risco os diferenciais, os amortecedor, as molas, os calços do motor, etc. etc. etc.Citação:
Postado originalmente por diogoandre
Mas caso isso ocorra involuntariamente sugiro tirar o pé do acelerador pra diminuir o risco de travamento das rodas dianteiras e quebra do diferencial. -
24/08/2006, 17:28diogoandre
Que não era bom eu tinha certeza, mas não deu pra resistir :grin: :grin: