Problemas com cambio auto.

[n0gs]

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e ae Billj, qual o nome de usuario desse marcel? achei um mais eh mirim.. serah q eh ele?

[billj]

equipeminas4x4

[n0gs]

Agora... Kit master de reparo por 90 paus!?!? onde vc consegue isso!?!?

[gustavo signori]

olá a todos.

não entendo muito de câmbio auto, mas como sou curioso prá c...... pesquisei na net e tambem em oficinas de câmbio auto ( a maioria esconde o jogo, mas tem um ou outro gente boa).

o câmbio auto do vitara é o th 180, ou seja, é o mesmo do opala. pelo menos no meu carro, em cima do câmbio tem uma plaquetinha: GMC company for suzuki.
quanto a ser igual ao do chevette, os caras de oficina juram que não é o mesmo. ( eu não sei, nunca vi do chevette, só do opala.)

primeiro: o conversor de torque é provavelmente a última peça a dar defeito.é extremamente robusta.

o c.t. faz a função da embreagem num carro comum.
se v. nunca viu um, ele fica dentro da flange do câmbio auto e liga a ponta de eixo do motor ao "câmbio" propriamente dito.
parece um biscoito redondo gigante, e uma maneira simplista de entender seu funcionamento é:
pegue na sua casa dois ventiladores de mesa e coloque um de frente ao outro. ligue um deles e o vento gerado por este fará o segundo girar.
simples não?
é assim que o c.t. funciona só que ao invés de estar num lugar aberto, fica fechado ( biscoitão) e o vento é o atf.
é usado justamente para compensar de maneira gradativa o giro do motor com a transmissão, é um "escorregamento".( hoje em dia é usado até em motores elétricos com cargas de enorme inércia sem que o eixo exploda.)
esse processo gera muito calor, por isso, o atf dos nossos câmbios vai para o radiador de água do carro ( se seu carro ferver além de poder danificar o motor pode danificar o câmbio).

segundo: aí vem o câmbio .seu funcionamento é parecido com o de pequenas "embreagens" com os discos misturado com "sincronizadores" (isto tambem gera calor prá kct). para mim fica impossível explicar com palavras como funciona. se tiver oportunidade vá a uma oficina e peça para ver um câmbio auto aberto. esta visão valerá mais do que mil palavras.
até aí e´algo simples.
o "veneno" vem no controle de tudo isto, que graças a Deus no nosso câmbio é tudo mecânico, ( pega informações de vácuo no coletor ,no cabo do acelerador, rotação ,...) nos carros modernos é gerenciado eletronicamente.
aqui podem aparecer muitos defeitos inclusive o que v. cita, por ex. discos gastos.
tem outro troço que se chama governador de velocidade, que se simplesmente sujo tambem pode causar o defeito, que some qdo o atf esquenta pois fica mais fluido e quente e consegue empurrar a sujeira bem como a dilatação da peça que ajuda que libere a tal válvula que faz a mudança de marcha.
há ainda o corpo de válvulas que faz o gerenciamento do cãmbio onde uma simples sujeirinha já f... .( esse corpo de válvulas é aquele quadrado de alumínio que parece um "formigueiro" cheio de caninhos e valvulinhas esféricas que v. vê quando abre o cárter)


resumindo é bem mais provável este defeito ser no câmbio que no conversor.

no meu carro, em dias com temperatura abaixo de 10 graus, na primeira funcionada da manhã tenho que rodar uns duzentos metros para passar p/ segunda marcha, saindo normalmente, se sair com o pé embaixo o defeito nem acontece.
por este defeito não abro meu câmbio de jeito nenhum!!!

primeiramente eu tenteria uma troca de atf ( já me disseram que quando o carro apresenta dificuldade na troca de marchas não se deve por atf novo e sim recolocar o velho coado, pois a açâo detergente do atf novo é maior e pode estragar os retentores. eu não sei, pois se fosse assim estragariam os retentores num câmbio bom também.......) eu opto por fluído novo, e o especificado que é o dexron lle, +- R$ 10,00 o litro. trocar também o filtro e a junta (junta + filtro,+- R$ 45,00).
mas para ficar bom mesmo, seria necessário umas tres trocas sucessivas, pois o que nós conseguimos trocar é somente o atf que está no cárter, o que está dentro do conversor não sai (se alguem tiver alguma idéia de como fazer isto?!?!?!?!). tire também o atf que está no radiador, soltando as mangueiras .

obs: se o atf estiver preto e tiver uma borra preta no fundo do cárter e até mesmo pedacinhos pretos é indicativo de discos gastos.
se possivel faça a troca em casa, v. economiza muito. para ter uma idéia liguei de curioso na pradomatic, ( dizem que é a melhor de sp) e tiveram a ousadia de me pedir R$ 800,00 por uma troca de óleo e questionei o motivo do preço absurdo me disseram que este carro usa um atf especial que custa R$ 60,00 o litro ( dexron lle, R$ 10,00/l) e que é preciso trocar o óleo da t-case, que naõ tem nada haver com o câmbio!!!!!.
portanto faça v. mesmo, não é dificil, dá um certo trabalho mas.....

como um colega citou acima sai infinitamente mais barato comprar o reparo master pela internet, mas caímos no problema que nenhuma oficina fará o serviço sem usar as peças deles (se alguem souber de alguem que trabalhe c/ v. dando as peças e com garantia, pelo amor de Deus me avise!!!!! para deixar o fone guardado parasempre, he,he.). e falando por mim eu não tenho coragem de abrir um câmbio automático em casa. só de olhar o corpo de válvulas me dá calafrios!!


espero ter ajudado.

[JoaoAlberto]

[QUOTE=gustavo signori]e falando por mim eu não tenho coragem de abrir um câmbio automático em casa. só de olhar o corpo de válvulas me dá calafrios!![QUOTE]

Caro Gustavo,

Sou um mexânico amador e na minha "Oficina/garagem" tenho feito reparos em varios motores a gasolina/diesel como tambem em cambios manuais, sempre em carros de minha propriedade ou familiares/amigos que, como eu, aceitam correr o risco de não dar certo (rs...) graças a Deus sempre deu certo. Tenho o cuidado de optar pelas melhores retíficas e usar peças novas e originais. Mas tratando-se de um cambio automático a história é outra, nunca vi um aberto e nem sei se necessita de ferramentas especiais para executar o serviço.
Vou colher mais informações para ter certeza se tenho ou não condições de obter êxito em mais essa tarefa.
Caso alguem possa me orientar, ficarei grato.

[n0gs]

Gustavo,

muito obrigado pelos esclarecimentos, é sempre bom procurar entender bem o funcionamento de nossas coisas.... isso é dificil de se fazer nas oficinas.... os caras só querem o seu $$$....
Já pedi o master kit pelo pessoal da "transmissionparts.com" e vou acompanhar de perto o trabalho da oficina q escolhi... quando estiver tudo resolvido posto o que foi preciso trocar e porque...
abraços!!

[JoaoAlberto]

É isso aí nOgs,
Vou ficar de butucas aqui no tópico, quem sabe eu crie coragem de mexer no meu cambio. Se puder tira umas fotos e posta aqui.
Grato;

[Ismar Leal Machado]

procure em BH por Eduardo da Minas Motos trabalhou um bom tempo na minas susuki e um mecanico de confiãnça.

[n0gs]

procure em BH por Eduardo da Minas Motos trabalhou um bom tempo na minas susuki e um mecanico de confiãnça.

E ae Ismar, o pessoal da minas motors não meche em cambio at, eles indicam a NEOCAR, que é outra oficina especializada em Cambio AT, optei por outra oficina...
obrigado pela dica!!!

[n0gs]

E ae Ismar, o pessoal da minas motors não meche em cambio at, eles indicam a NEOCAR, que é outra oficina especializada em Cambio AT, optei por outra oficina...
obrigado pela dica!!!

Pois então pessoal, acabei de pegar o carro na NELCAR, uma oficina muito bacana que fica na Rua Araruana #11 paralela a Tereza Cristina.
O cambio ficou zero bala!!! tá muito bom!!! e sabem o que tinha acontecido?!!?
o pessoal da Almeidas 4X4 MONTOU O MASTER KIT ERRADO!!!!!!
pois é, cheguei lá e o cara me explicou direitinho com o cambio aberto na minha frente, eu pra falar a verdade, não sei como isso aconteceu, pois as juntas e os anéis de borracha estavam RESSECADOS!!! sendo que eu comprei um KIT MASTER e entreguei na mão dos caras!!!
Além disso, tinha um anél da bomba de óleo que simplesmente NÃO ESTAVA LÁ!!!! ou seja, muito amadorismo do pessoal da ALMEIDAS... Não espera isso nunca, mas é isso que aconteceu....
Abraços a todos e fica aih a dica, se for mecher em cambio at, escolhe muuuuuuuitissimo bem o lugar, senão meu caro, vc vai pastar um bom tempo.... que no meu caso, foi todo o tempo q este tópico estava no ar, mais de 6 meses....
Abraços....

[j.sebastian]

Desculpe a pergunta, mas qto gastou de MO e peças? Tem especificado exatamente o trampo (corpo de válvulas, bandas, discos,o q foi?)?

Garantia de qto tempo?

Obrigado!

Seba

[JoaoAlberto]

(Postado por nOgs)
[Abraços a todos e fica aih a dica, se for mecher em cambio at, escolhe muuuuuuuitissimo bem o lugar, senão meu caro, vc vai pastar um bom tempo.... que no meu caso, foi todo o tempo q este tópico estava no ar, mais de 6 meses....]


Que bom que resolveu seu problema, fico muito feliz.
Estou decidido, em Janeiro vou derrubar o cambio do vitarinha no chao e abri-lo nem que tenha que pedir ajuda aos "universitários" para montar novamente mas vou fazer eu mesmo!