VITARA DIESEL

[Morcego]

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Na verdade sou eu que estou querendo trocar o motor do meu VITARA por um Diesel, mas pelo que os amigos escreveram estou desistindo da ideia.

[edvaldo]

Peças de Chevette em motor Diesel

[]'s em dúvida.

claro que foi apenas uma brincadeira, mas serve como alerta para alguns.

[Rafael_Reis]

Alguma coisa contra? Só pq não tem pra vender na Suzucar?

Acho q tu devia começar a fazer um estoque de peça de chevas pra vender na tua bodega...



Dedada ,

[edvaldo]

Na verdade sou eu que estou querendo trocar o motor do meu VITARA por um Diesel, mas pelo que os amigos escreveram estou desistindo da ideia.

qualquer serviço relacionado a adaptação desse porte sai caro, e mão de obra especializada tb eh muito dificil de encontrar. Bom mesmo eh fazer isso por prazer, por gosto mesmo, ai vc gasta uma fortuna e ainda fica feliz. pense nisso, pois existem um investimentos que não fazem sentido algun mas nos fazem muito bem.

[edvaldo]

Alguma coisa contra? Só pq não tem pra vender na Suzucar?

Acho q tu devia começar a fazer um estoque de peça de chevas pra vender na tua bodega...



Dedada ,

essa não vou responder pq serei moderado!

nbtmqsfmeccpdcpss.

[Morcego]

qualquer serviço relacionado a adaptação desse porte sai caro, e mão de obra especializada tb eh muito dificil de encontrar. Bom mesmo eh fazer isso por prazer, por gosto mesmo, ai vc gasta uma fortuna e ainda fica feliz. pense nisso, pois existem um investimentos que não fazem sentido algun mas nos fazem muito bem.

Edvaldo,

Você falou tudo, a gente as vezes faz umas coisas que não fazem sentido para outras pessoas, mas a satisfação pessoal paga isto. Gastar dinheiro equipando uma viatura para coloca-la numa trilha cheia de buracos no fim de semana é incompreensivel para muitos. Fico as vezes inventando coisas só pelo prazer de mudar, mas isto acontece com todos nos que temos uma paixão pelo Off-Road.

[EduPuga]

Galera,

O duro vai ser o consumo de um AP/Alcool na terra, o pessoal que roda com esse motor podia dar uma luz pra gente se compensa o investimento.

Abraços

[Rafael_Reis]

Pessoal, minha opinião sobre adaptações... agora falando sério.
Acredito ter sido um dos grandes difundidores das adaptações em suzuki desde quando, há alguns anos atrás, comprei meu vitara e fiz meu hoje abandonado site. Sempre gostei de fazer as coisas eu mesmo e no começo não tinha conhecimento de onde comprar peças, e vivia cercado pelo comentário que peças originais custavam uma fortuna ou eram difíceis de achar.

Pois bem, com o passar do tempo, comecei a ver essas adaptações de forma diferente, especialmente em relação ao custo. Acho que qualquer adaptação deve ser bem estudada e avaliada, algumas coisas na prática não se justificam. Recebo uns 20 e-mails por dia pedindo se peça disso ou daquilo serve no vitara ou coisa parecida.

O povo deve pensar que meu vitara tem peça de tudo quanto é canto e marca, mas na real nao é assim. Vejo gente se ferrando para enfiar uma embreagem de tempra com plato de niva no vitara enquanto a original custa 280 pila. Tira uma e põe a outra... simples, rápido e barato. Hoje o custo de manutanção de um vitara é comparável (senao mais barato) que qualquer carro popular novo. Vcs tentam enfiar um cabo de embreagem de 147 num celta ou pagam uns 120 conto num cabo específico? Difícil ne?
É o carro de uso diário, precisa ser confiável...
Então pq a obseção por adaptar nos jipes?

Muita gente se vangloria de usar motor de sei lá o que no vitara, mas eu sinceramete vi pouquíssimas adaptações que se justificassem.

Gastar 12 paus para adaptar um motor diesel num vitara? PTZ, isso é 50% do valor dele... Vende o velho, pega esses 12 paus e vc quase compra um GV ou uma SW4.

Não estou desacreditando ninguem a adaptar, só avaliem direito...
Eu mesmo estou fazendo uma modificação bem radical no meu vitara visando o desempenho offroad, mas pode acreditar que motor e transmissão mantem a confiabilidade do projeto original: é tudo ZUK.

ABração,

[Morcego]

Rafael Reis,

Não estou falando em colocar peças de Fiat 147 ou Chevete em Vitara, procuro sempre comprar peças originais e levar em oficinas especializadas aqui em BH, mesmo porque Jeep não é carro popular. Quando pensei em trocar o meu motor por um diesel é porque o meu a gasolina ja está muito rodado e precisando ser aberto, então eu queria comparar o custo de uma troca por diesel com o custo de reformar o meu a gasolina. Levantei esta questão por não ser da area de manutenção de veiculos e por isto não tinha ideia dos custos, que agora tenho. Eu também acho que não justifica gastar 12 paus para trocar um motor pelo simples prazer de mudar, mas comparar gastos e vender o jeep velho para comprar um novo todo original também não justifica porque conheço muitos jeeps Willys, Engesa e outros que valem mais que muitos GVs e SW4 e para seus donos cada centavo investido justifica a melhoria do jeep.
Prefiro equipar um Vitara 95 para o off-road com varios acessorios, do que juntar este dinheiro e comprar um Vitara mais novo todo original.
Por isto Rafael, te dou razão em alguns pontos mais acho que tem o outro lado que o Edvaldo comentou acima que tambem é bom fazer por prazer porque isto nos faz bem.
Acho os dois pontos de vista válidos, dependendo da disposição de cada um em gastar, porque o que gastar e onde é coisa muito pessoal e nem todos pensam igual.

Abrs

[Rafael_Reis]

Quando vc faz alguma modificação, por que quer ou gosta, nao pode considerar custos. Até pq existe um agrande diferença entre quanto vc acha que seu jipe vale e quanto alguem estaria disposto a pagar por ele.

Estamos falando em modificações baseadas em custo x benefício.

Conheço muita gente que tem CJs e Engesas, com valor investido acima de 30 mil, alguns tentam vender pelo q gastaram e nao conseguem. Acabam vendendo pelo valor de mercado, e esse sim é o q manda na coisa.

Quer adaptar por paixão, quebra o cofre e arranca os cabelos
Quer fazer por custo x benefício, presta MUITA atenção.

ABraços,

[Jeanilson]

claro que foi apenas uma brincadeira, mas serve como alerta para alguns.

Ahhh, Bão!

[Jeanilson]

Pessoal, minha opinião sobre adaptações... agora falando sério.
Acredito ter sido um dos grandes difundidores das adaptações em suzuki desde quando, há alguns anos atrás, comprei meu vitara e fiz meu hoje abandonado site. Sempre gostei de fazer as coisas eu mesmo e no começo não tinha conhecimento de onde comprar peças, e vivia cercado pelo comentário que peças originais custavam uma fortuna ou eram difíceis de achar.

Pois bem, com o passar do tempo, comecei a ver essas adaptações de forma diferente, especialmente em relação ao custo. Acho que qualquer adaptação deve ser bem estudada e avaliada, algumas coisas na prática não se justificam. Recebo uns 20 e-mails por dia pedindo se peça disso ou daquilo serve no vitara ou coisa parecida.

O povo deve pensar que meu vitara tem peça de tudo quanto é canto e marca, mas na real nao é assim. Vejo gente se ferrando para enfiar uma embreagem de tempra com plato de niva no vitara enquanto a original custa 280 pila. Tira uma e põe a outra... simples, rápido e barato. Hoje o custo de manutanção de um vitara é comparável (senao mais barato) que qualquer carro popular novo. Vcs tentam enfiar um cabo de embreagem de 147 num celta ou pagam uns 120 conto num cabo específico? Difícil ne?
É o carro de uso diário, precisa ser confiável...
Então pq a obseção por adaptar nos jipes?

Muita gente se vangloria de usar motor de sei lá o que no vitara, mas eu sinceramete vi pouquíssimas adaptações que se justificassem.

Gastar 12 paus para adaptar um motor diesel num vitara? PTZ, isso é 50% do valor dele... Vende o velho, pega esses 12 paus e vc quase compra um GV ou uma SW4.

Não estou desacreditando ninguem a adaptar, só avaliem direito...
Eu mesmo estou fazendo uma modificação bem radical no meu vitara visando o desempenho offroad, mas pode acreditar que motor e transmissão mantem a confiabilidade do projeto original: é tudo ZUK.

ABração,

Fala, Rafael!

Concordo contigo, para mim as adaptações devem ser as mínimas possíveis e mesmo assim bastante estudadas, para não tirar a confiabilidade da viatura.

Porém, tem aqueles casos que pode valer a pena, como por exemplo trocar a caixa do filtro de ar por um modelo nacional (na época da poeira em Brasília tem alguns lugares que é quase um filtro novo por trilha... ), já que nesse caso seria em um item não vital para a segurança do jipe e do jipeiro.

Agora, quem sabe daqui a uns vinte anos a conversa seja diferente, em que os nossos Suzukis se tornem como os Willys são atualmente, onde adaptar seja mais um caso de atualização mecânica e as peças originais sejam um sonho distante...

[]'s querendo ver os Suks nas trilhas em 2026.