Suzuki Jimny SIERRA.

[VOVÔ DO TROLLER]

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Boa tarde Lúcio . Mas o seu comentário é com relação ao Jimny manual 1.3 ( o antigo). O vídeo e avaliações é de um Sierra 1.5 automático de 4 marchas. Será que o Sierra 1.5 com câmbio manual , não teria uma ótima performance?, haja vista que vc mesmo disse que o 1.3 manual já é bom. Acredito que para estradas asfaltadas e ultrapassagens, esse 1.5 manual , deve ser bem competente. Abs.

Só complementando, na minha opinião, quem pega estradas asfaltadas com frequência e faz pouco uso urbano, fica muito mais interessante a aquisição de um Sierra 1.5 manual, e ainda tem a vantagem de ser bem mais em conta do que um automático top, agora, ultrapassar a barreira dos cem mil reais é shoda.. Abs

[ASQ1973]

É isso aí Lúcio ... tive uma TR4 2010 flex que não deixava nada a desejar com seu motor 2.0. Continuo com uma TR4 2007 que apesar dos seus 12 anos mostra uma boa saúde com relação também ao motor 2.0. A questão é o por que a Suzuki mantém o Jimny com estes motores tão pequenos para um jipe que não pesa pouco e seu propósito seja torque em baixa rotação afinal sua concepção básica seria trilhas?! Posso estar falando como um leigo mas por que não um motor 2.0 como nas TR4? Agora que tenho um T4 de 200cv fico sem propósito sonhar em trocar uma hora o carro por algo mais seguro como o Sierra (airbag e controle de estabilidade, etc)

Meus carros anteriores foram uma tr4 e um sx4 com ótimos motores 2.0. Posso afirmar que a última coisa que penso de desvantagem do meu Jimny 2018 comparando com eles é o motor. Já fiz viagens longas, Ushuaia, atacama, chapada Diamantina, veadeiros... Em nenhuma delas senti falta de potência em ultrapassagens, retomada, etc. Só tem que saber usar o câmbio em rotações ideais. O bichinho puxa a fila ou empurra quando está atrás... Rsss

[Sergio c]

Acho que um bom motor para o Jimny seria um com cilindrada de 1600cm³, 8V, e bem acertado p uso da nossa gasolina. Ficaria tb show.

É isso aí Lúcio ... tive uma TR4 2010 flex que não deixava nada a desejar com seu motor 2.0. Continuo com uma TR4 2007 que apesar dos seus 12 anos mostra uma boa saúde com relação também ao motor 2.0. A questão é o por que a Suzuki mantém o Jimny com estes motores tão pequenos para um jipe que não pesa pouco e seu propósito seja torque em baixa rotação afinal sua concepção básica seria trilhas?! Posso estar falando como um leigo mas por que não um motor 2.0 como nas TR4? Agora que tenho um T4 de 200cv fico sem propósito sonhar em trocar uma hora o carro por algo mais seguro como o Sierra (airbag e controle de estabilidade, etc)

[Lúcio Vieira]

Pessoal, acho que não fui muito claro no meu comentário. Quis dizer que por incrível que pareça não tenho nenhuma saudade dos motores da tr4 e sx4. Acho o motorzinho do Jimny bem razoável com uma elasticidade muito boa. Além de ser relativamente econômico. Na minha opinião não precisa de um motor mais forte do que este 1.5. A Suzuki faz um bom trabalho de escalonamento das marchas para dar toque em baixas rotações. E 4x4 raiz nunca será bom para velocidades altas. Vai de boa nos seus 110 km/h. Sem sustos e sem cansar muito

[tilapia]

O mais importante e que muita gente esquece: A confiabilidade. O motor do Jimny é muito simples e confiável, nada comparado aos modernos motores diesel ou turbo a gasolina com injeção direta, que só aceitam combustíveis premium. Como todos sabem temos os piores combustíveis do mundo em nosso país, então esta receita sempre acaba em m****, e altos custos de manutenção.
Prefiro 10 vezes a simplicidade e confiabilidade de um Jimny do que potencia e uma tremenda dor de cabeça do Troller.

[jorgeffn]

Pessoal, acho que não fui muito claro no meu comentário. Quis dizer que por incrível que pareça não tenho nenhuma saudade dos motores da tr4 e sx4. Acho o motorzinho do Jimny bem razoável com uma elasticidade muito boa. Além de ser relativamente econômico. Na minha opinião não precisa de um motor mais forte do que este 1.5. A Suzuki faz um bom trabalho de escalonamento das marchas para dar toque em baixas rotações. E 4x4 raiz nunca será bom para velocidades altas. Vai de boa nos seus 110 km/h. Sem sustos e sem cansar muito

Concordo... fiz algumas viagens com o Jimny e se tiver a consciência que tá num jipe e não num esportivo, vai longe!
Já dirigi uma TR4 manual na estrada, é um pouco melhor que o Jimny, mas nada demais.
Uma coisa que tem que analisar nestes testes é que nunca é um Jipeiro analisando, esses caras estão acostumados a testar carros “de asfalto”.
O Troller tem toda potência do motor diesel disponível, da muita segurança nas ultrapassagens, mas não é comum ter coragem de andar nele a 140km/h por muito tempo, até pelas modificações de pneu / suspensão que a maioria costuma ter.

Enfim, o Jimny não foi feito pra correr, tem outros predicados.

Hoje tenho muito mais potência de motor com a L200, mas toda vez que vejo um Jimny da uma certa inveja! 😂😂...

Ah, esses dias passei na porta da Css aqui de BH e vi um Sierra lá dentro, estava dirigindo e não deu pra ver muita coisa, mas me pareceu bem bacana viu...

abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Concordo... fiz algumas viagens com o Jimny e se tiver a consciência que tá num jipe e não num esportivo, vai longe!
Já dirigi uma TR4 manual na estrada, é um pouco melhor que o Jimny, mas nada demais.
Uma coisa que tem que analisar nestes testes é que nunca é um Jipeiro analisando, esses caras estão acostumados a testar carros “de asfalto”.
O Troller tem toda potência do motor diesel disponível, da muita segurança nas ultrapassagens, mas não é comum ter coragem de andar nele a 140km/h por muito tempo, até pelas modificações de pneu / suspensão que a maioria costuma ter.

Enfim, o Jimny não foi feito pra correr, tem outros predicados.

Hoje tenho muito mais potência de motor com a L200, mas toda vez que vejo um Jimny da uma certa inveja! 😂😂...

Ah, esses dias passei na porta da Css aqui de BH e vi um Sierra lá dentro, estava dirigindo e não deu pra ver muita coisa, mas me pareceu bem bacana viu...

abs!

. Concordo, mesmo porque o Troller ( o antigo principalmente ) não tem nenhum sistema de segurança ativo e passivo, e na fibra não há deformação. Apesar de eu ter um 3.0, sem dúvida, é um carro muito perigoso no quesito segurança. Acima de 100 km / hora, o risco é muito grande, ainda mais com pneus maiores, agressivos e suspensão levantadada. Abs

[jorgeffn]

. Concordo, mesmo porque o Troller ( o antigo principalmente ) não tem nenhum sistema de segurança ativo e passivo, e na fibra não há deformação. Apesar de eu ter um 3.0, sem dúvida, é um carro muito perigoso no quesito segurança. Acima de 100 km / hora, o risco é muito grande, ainda mais com pneus maiores, agressivos e suspensão levantadada. Abs

Pois é Vovô... e os 2009> parece que melhoraram bem, o meu era 2003, usava pneus 35 e 3" na suspensão, viajei com ele 2x para a Bahia (uma pra Chapada e outra pro litoral), fui de boa, mas é para quem gosta viu... por causa dos pneus o 2.8 perdia muita potência, então mesmo na estrada trocava muita marcha, e essas estradas abandonadas nossas também é difícil... quando pegava trecho com muito remendo, buracos ou desníveis, domar o Troller era complicado.

E sobre o Sierra, acho que é isso que você disse, o manual deve entregar um pouco mais de desempenho na estrada... quando viajava com o meu 1.3 eu fui pegando o jeito de tirar o melhor do motor, mas aí perde um pouco no consumo... não existe almoço grátis... heheheh

abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Pois é Vovô... e os 2009> parece que melhoraram bem, o meu era 2003, usava pneus 35 e 3" na suspensão, viajei com ele 2x para a Bahia (uma pra Chapada e outra pro litoral), fui de boa, mas é para quem gosta viu... por causa dos pneus o 2.8 perdia muita potência, então mesmo na estrada trocava muita marcha, e essas estradas abandonadas nossas também é difícil... quando pegava trecho com muito remendo, buracos ou desníveis, domar o Troller era complicado.

E sobre o Sierra, acho que é isso que você disse, o manual deve entregar um pouco mais de desempenho na estrada... quando viajava com o meu 1.3 eu fui pegando o jeito de tirar o melhor do motor, mas aí perde um pouco no consumo... não existe almoço grátis... heheheh

abs!

É isso aí Jorge. Acredito que o Sierra manual , por ter um pouco mais de potência do que o 1.3, vai ajudar na economia, se bem que a nossa mijolina é shoda. Mesmo o bugão 2010 original, é mais duro do que o Jimny 1.3 original .Colocando pneus maiores e mud, o conforto piora mais. A grande vantagem do 3.0 reprogramado é que sobra motor em qualquer situação e não há a necessidade de ficar cambiando direto.Tá gostando da L200 Jorge? Abs

[jorgeffn]

É isso aí Jorge. Acredito que o Sierra manual , por ter um pouco mais de potência do que o 1.3, vai ajudar na economia, se bem que a nossa mijolina é shoda. Mesmo o bugão 2010 original, é mais duro do que o Jimny 1.3 original .Colocando pneus maiores e mud, o conforto piora mais. A grande vantagem do 3.0 reprogramado é que sobra motor em qualwuer autuação e não há a necessidade de ficar cambiando direto.Tá gostando da L200 Jorge? Abs

É Vovô... eu acredito que o 1.5 dê conta do recado nas estradas, claro que não dá para comparar com o Bugão né, mas para viajar e curtir a viagem e a paisagem além de dar uma fugida dos caminhos "comuns" creio que o Sierra se sai muito bom, além claro da sua já conhecida desenvoltura no offroad.

Tô gostando da L200, motor bom, caçamba pra lavar todas as tralhas e um relativo conforto (a minha é a mais básica GL manual), sinto falta demais de jipe, até pelas trilhas dos finais de semana, mas a realidade mudou um pouco e a algum tempo eu já não estava muito frequente nas trilhas, aí apesar de gostar muito do Troller, era um carro complicado de viajar com a família, tenho uma enteada de 9 anos e uma bebê de 10 meses, aí sem porta malas e aquela dificuldade com bebê conforto juntando ao fato de tá muito preparado para trilhas o que deixava ele um pouco pior para viagens mais longas. E ainda não entrava na garagem da casa que estou morando agora.

Sinto falta do Jimny também, curti muito o meu... minha companheira até está cogitando comprar um para o uso diário dela, mas acaba sendo muita grana (mesmo os usados) para não explorar todo o potencial dele.

Agora em janeiro devo ir para Chapada Diamantina na L200, vamos ver como vai ser, devemos acampar em alguns dias e ela tem a vantagem da caçamba né, mas tenho pensando num carro fechado para as viagens... acho que a caçamba apesar do espaço tem sua vulnerabilidade (chuva, poeira, furtos). Mas tem a opção de colocar aquelas capotas de fibra, são caras mas as vezes é uma solução. Aí fico com a L200 e aos poucos, a grana tá curta, vou ajeitando ela para as viagens. Sei que o povo das expedições gosta muito das L200 (Savana), é uma picape robusta.

abs!

[Lúcio Vieira]

Se um dia pegar um Sierra com certeza será manual. É muito mais divertido e econômico. Uma coisa que sempre aparece nas avaliações do novo é a melhoria no conforto e maciez no asfalto. Acho isso muito importante porque pegar asfalto ruim com o modelo atual é cruel. Duro demais.

[VOVÔ DO TROLLER]

Se um dia pegar um Sierra com certeza será manual. É muito mais divertido e econômico. Uma coisa que sempre aparece nas avaliações do novo é a melhoria no conforto e maciez no asfalto. Acho isso muito importante porque pegar asfalto ruim com o modelo atual é cruel. Duro demais.

Kkkkk. O Jimmy 1.3 perto do Troller 3.0 é macio pra caramba. Segundo as avaliações, além de ser confortável no asfalto, também o é em estradas de terra com irregularidades , ou seja, é o melhor dos dois mundos .