Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[Horacio]

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Pessoal,

Meu relato a respeito.

Até 95.000 kms, o consumo medido no computador de bordo (moro em Brasília) era de 8,5 km/l. Ele foi diminuindo até estabilizar em 7 km/l. Inicialmente suspeitei das velas. De fato, eram as originais ainda. Comprei velas de Iridium no Ebay, instalei e não houve alteração no consumo.
Aos 110.000 kms rodados, a luz da injeção acendeu.
Na oficina, após passar o scanner, observamos o erro p0171 (mistura pobre). Retiramos os bicos e após 4 ciclos completos de limpeza e testes, reinstalamos e passamos o scanner novamente. A leitura foi normalizada (válvula lambda inclusive) e a mensagem de erro deletada.

A partir daí o consumo voltou a 8,5 na cidade e 9.8 na estrada.

Abraço

Horácio
Grand Vitara GIII At 2009/2010

[GV3-2014]

Pessoal,

Meu relato a respeito.

Até 95.000 kms, o consumo medido no computador de bordo (moro em Brasília) era de 8,5 km/l. Ele foi diminuindo até estabilizar em 7 km/l. Inicialmente suspeitei das velas. De fato, eram as originais ainda. Comprei velas de Iridium no Ebay, instalei e não houve alteração no consumo.
Aos 110.000 kms rodados, a luz da injeção acendeu.
Na oficina, após passar o scanner, observamos o erro p0171 (mistura pobre). Retiramos os bicos e após 4 ciclos completos de limpeza e testes, reinstalamos e passamos o scanner novamente. A leitura foi normalizada (válvula lambda inclusive) e a mensagem de erro deletada.

A partir daí o consumo voltou a 8,5 na cidade e 9.8 na estrada.

Abraço

Horácio
Grand Vitara GIII At 2009/2010

Horácio,

seu relato enriquece nosso fórum e é um exemplo a ser seguido para aumentarmos nossos conhecimentos sobre a GV (com começo, meio e fim/solução dos problemas), parabéns!!

abs

Ricardo

[enasor]

Horácio,

seu relato enriquece nosso fórum e é um exemplo a ser seguido para aumentarmos nossos conhecimentos sobre a GV (com começo, meio e fim/solução dos problemas), parabéns!!

abs

Ricardo

Compartilho da mesma opinião!!!! E digo mais ... exemplo a ser seguido por usuários de qualquer marca/modelo. Muitos acessam o site, abrem tópicos (às vezes sem necessidade), relatam seus problemas, pegam opiniões dos mais experientes e depois simplesmente somem, sem dar qualquer feedback.

Abs.

[Marcos_Fortaleza]

Bom dia,
Passei por este mesmo problema: Tenho um Gran Vitara ano 2009, com cerca de 78.000 km rodados. Luz de injeção ficou acessa, indicação de consumo de 4.5 na cidade (moro em Fortaleza/CE). a Leitura do scanner deu código 171 (mistura pobre) Realizei trocas de filtros de ar e velas, sem solução. Após tomar conhecimento dos relatos no site, mandei fazer limpeza dos picos injetores e o problema foi resolvido. A luz de injeção apagou e o consumo indica 8 km/l.

Agradeço muito aos colegas e ao site. Muito obrigado!

[seu_da_silva]

Bom dia, minha primeira postagem aqui e vou relatar como resolvi um dos problema da injeçao da minh GV3 2010 4x4at.
apos comprar algumas ferramentas e um scanner obd no mercado livre fiz o diagnostico.

Sintomas:motor dava uma falhada ao acelerar,altissimo consumo de combustivel(5km/l) luz acesas com os codigos p0300(falaha aleatoria), p0302(falha no cilindro 2), p0303(falha no cilindro 3), p0420(catalisador com baixa eficiencia). Entao fiz o procedimento do manual.

Procedimentos: Troquei as velas, mudei fiz o teste das bobinas, troquei as bobinas de posiçao, limpei os codigos de avarias e no dia seguinte apareceram de novo, entao descartei velas e bobinas.

Soluçao:Fiz a limpeza dos bicos e mandei desmontar a bomba de combustivel(alguem postou um video no youtube mostrando a limpeza que nao é dificil, o dificil é tirar a bomba), entao foram detectados 3 bicos sujos, e a bomba estava um pouco suja. Limpei os codigos de avarias e somente o catalisador continua, acredito que a mistura rica tenha prejudicado ele.

Enfim atualmente estou apenas com esse problema do catalisador, mas o consumo esta normal(7,5km/l) e nao houveram mais falhas, entao a luz vai ficar acesa ate eu achar um catalisador de bobeira.

[seu_da_silva]

entao seguindo as dicas aqui, resolvi colocar um filtro adicional de combustivel pra evitar que os bicos sujassem a curto prazo, entao seguem fotos do filtro (FRAM G6400), mangueira nova de combustivel (8mm por dentro) e um manometro de 8bar que utilizei pra verificar se o filtro poderia alterar a pressao do combustivel, e nao houve mudança que eu pudesse aferir no medidor, entao ja estou a uma semana assim e o unico problema que tive foi um pequeno vazamento no manometro que estava sem fita de na rosca.






alem disso limpei os sensores maf, regulador de pressao, sensor de rotaçao e sensor de posiçao e tbi, mas ainda continuo com problema na partida quando o carro esta um pouco quente.

[LuckyPOA]

Com 90 mil km meu GV começou apresentar o problema da luz da injeção acesa. Após diversas limpezas de bicos e troca de velas, descobri que existem diferenças entre as maneiras de limpar os bicos injetores. A maneira correta é com o parelho que verifica o fluxo e limpa os bicos até verificar a correta equalização entre os 4. Meu mecânico referiu que os injetores da GV são extremamente sensíveis e com 12 furos por onde flui o combustível, por essa razão, mais sensível a ficarem sujos e por qualquer coisa eles começam a entupir. Mesmo com a adaptação do filtro de combustível o problema não fica 100% resolvido. Resumo: A cada 10 ou 15 mil km a luz volta a acender e é necessária uma nova limpeza ao custo de R$ 150,00.

[EvandroES]

Concordo. Parabéns Horacio.

Abraços.

[TorresGV]

Pessoal,

Meu relato a respeito.

Até 95.000 kms, o consumo medido no computador de bordo (moro em Brasília) era de 8,5 km/l. Ele foi diminuindo até estabilizar em 7 km/l. Inicialmente suspeitei das velas. De fato, eram as originais ainda. Comprei velas de Iridium no Ebay, instalei e não houve alteração no consumo.
Aos 110.000 kms rodados, a luz da injeção acendeu.
Na oficina, após passar o scanner, observamos o erro p0171 (mistura pobre). Retiramos os bicos e após 4 ciclos completos de limpeza e testes, reinstalamos e passamos o scanner novamente. A leitura foi normalizada (válvula lambda inclusive) e a mensagem de erro deletada.

A partir daí o consumo voltou a 8,5 na cidade e 9.8 na estrada.

Abraço

Horácio
Grand Vitara GIII At 2009/2010

Horácio,

Tenho um GV MT 2008/2009. Moro em Fortaleza e aconteceu comigo o mesmo que aconteceu com voce. No entanto neste exato momento meu GV está na autorizada, mais uma vez, para uma avaliação tendo em vista que após inúmeras(pelo menos umas oito) limpezas de bicos a luz volta a acender após 2.000 ou 3000 km rodados. Já me fizeram trocar os bicos injetores(R$ 2.000) e após menos de 5.000 km rodados a luz acendeu novamente. Nova limpeza efetuada e o carro ficou perfeito. Rodei 2.000 km e a luz acendeu novamente. Resumo: agora estão dizendo que vou ter que trocar a bomba de combustível pois verificaram que o filtro que é acoplado na mesma está bastante sujo e enviando sujeira para os bicos. meu GV está hoje com 125.000 Km. Pelo visto gastei R$ 2.000 à toa. Mas tomara que, pelo menos, desta vez eles acertem no diagnóstico. Tenho outras postagens no fórum contando a minha saga com esse mistério da luz de injeção: troca de bobina e etc.

Acho que após os 100.000 km esse problema vai começar a surgir mais frequentemente entre os GV III, pois nosso combustível é de péssima qualidade e os GV não tem filtro de combustível externo como outras marcas.

Abraço a todos!!!

[GV3-2014]

Horácio,

Tenho um GV MT 2008/2009. Moro em Fortaleza e aconteceu comigo o mesmo que aconteceu com voce. No entanto neste exato momento meu GV está na autorizada, mais uma vez, para uma avaliação tendo em vista que após inúmeras(pelo menos umas oito) limpezas de bicos a luz volta a acender após 2.000 ou 3000 km rodados. Já me fizeram trocar os bicos injetores(R$ 2.000) e após menos de 5.000 km rodados a luz acendeu novamente. Nova limpeza efetuada e o carro ficou perfeito. Rodei 2.000 km e a luz acendeu novamente. Resumo: agora estão dizendo que vou ter que trocar a bomba de combustível pois verificaram que o filtro que é acoplado na mesma está bastante sujo e enviando sujeira para os bicos. meu GV está hoje com 125.000 Km. Pelo visto gastei R$ 2.000 à toa. Mas tomara que, pelo menos, desta vez eles acertem no diagnóstico. Tenho outras postagens no fórum contando a minha saga com esse mistério da luz de injeção: troca de bobina e etc.

Acho que após os 100.000 km esse problema vai começar a surgir mais frequentemente entre os GV III, pois nosso combustível é de péssima qualidade e os GV não tem filtro de combustível externo como outras marcas.

Abraço a todos!!!

Talvez uma saída seja a troca deste filtro da bomba injetora antes dos 100.000km recomendados no manual do carro.

abs

Ricardo

[TorresGV]

Talvez uma saída seja a troca deste filtro da bomba injetora antes dos 100.000km recomendados no manual do carro.

abs

Ricardo

Srs.

Hoje pela manhã recebi o orçamento da concessionária para troca da bomba de combustível:

Bomba: R$ 1.700,00
Mão-de-obra: R$ 300,00

Vou ter que gastar R$ 2.000,00 novamente e torcer para que o diagnóstico esteja correto.

E a peça não tem no estoque deles. Tenho que aguardar.

Muita sofrência viu!!!!

[Horacio]

Srs.

Hoje pela manhã recebi o orçamento da concessionária para troca da bomba de combustível:

Bomba: R$ 1.700,00
Mão-de-obra: R$ 300,00

Vou ter que gastar R$ 2.000,00 novamente e torcer para que o diagnóstico esteja correto.

E a peça não tem no estoque deles. Tenho que aguardar.

Muita sofrência viu!!!!

Torres,

O Ricardo citou a possibilidade de troca do filtro da bomba injetora. Isso foi considerado?

Att

Horácio