Suzuki Jimny NACIONAL.

[Maeda]

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Yuki,

Quando estava desbalanceado, dava os sintomas do 'shimmy'? Isso é, ficava vibrando aos 70km/h?
Qual tipo de balanceamento vc fez? O convencional ou o feito 'no local'?

Abraço

[Mauro B]

Depois de uns 10 mil km o meu estava com as rodas bem desbalanceadas.

Foram uns 200 g em cada roda, mas ficou jóia.

Abraço

É muito chumbo!!!
O meu vibrava em torno de 70km/h e, quando fiz o balanceamento no local, uma roda ficou sem chumbo e a outra com muito pouco, e a vibração sumiu. Só que minhas rodas são de ferro, o que faz diferença.

[davidtuf]

com certeza amigo, assim q chegar posto logo as fotos e as primeiras mudanças q sempre faço quando troco de carro, por exemplo farois de xenon nas neblinas.

David,

Eu também gostei do branco. Acho mais bonito o verde, no entanto, não pude escolher cor pra ajudar na negociação. Comprando o que estiver no estoque, os descontos costumam ser mais generosos.

Apesar de eu ter 'garantido' um importado, também achei o 2013 mais bonito. Não por ser nacional, já que se trata de uma mudança no mundo todo, mas sim por ser um modelo novo.

Quando chegar seu Jimny, avisa a gente e posta alguma foto dele também, pode ser?

Abraço.

[r_lucien]

É muito chumbo!!!
O meu vibrava em torno de 70km/h e, quando fiz o balanceamento no local, uma roda ficou sem chumbo e a outra com muito pouco, e a vibração sumiu. Só que minhas rodas são de ferro, o que faz diferença.

Mauro, onde vc fez o balanceamento? fim o meu balanceamento no local e ficou bem pior do que estava... tks

[Mauro B]

Fiz em Campinas, no Taciro. O método é estranho - tentativa e erro, mas o resultado foi excelente.

[Maeda]

Mauro B,

Eu ouvi falar sobre a vantagem das rodas de ferro nesta semana. Pena que só fui ficar sabendo disso depois que comprei o de rodas de liga.

Vc acha que o problema poderia estar nas rodas? Ou talvez seja o fato de que as rodas de liga costuma receber o chumbo quase que no meio da roda (adesivos) enquanto as de ferro aceitam os chumbos com grampo que são colocados nas bordas? Todo peso nas bordas fazem um efeito muito maior, ou seja, quanto mais na extremidade, mais efeito com menos chumbo. O que acha?

Abraço.

[Maeda]

David,

Pode ter certeza que vou cobrar as fotos

Quanto às lâmpadas de xenon, elas não são piores na neblina? Eu nunca tive xenon, mas fiquei com a impressão de que a halógena ilumina melhor na neblina. Vc já experimentou?

Abraço.

[Maeda]

r_lucien,

Eu estava pensando em levar o carro pra fazer 'no local'. Vc desaconselha ou acha que foi uma infelicidade isolada?

Abraço.

[Salese]

Estava para pegar o Jimny em 2011, porém tive outras prioridades e acabei adiando, mais se tudo ocorrer bem ainda no final de 2013 tiro o meu, agora fica essa dúvida, nacional 0km ou import 2011/2012?
vamos aguardar o lançamento do bonitão e ver opiniões da galera. Pontos fortes e fracos sempre existirão, basta averiguar direitinho e escolher o melhor.

Abraços.

[Maeda]

Salese,

Mantenha o pensamento positivo que vc compra o seu Jimny antes do final do ano. Quanto à escolha, vc terá mais dados e opiniões para decidir do que o pessoal que tem que tomar a decisão agora na passagem de ano. Depois, quando comprar, manda fotos e seus comentários. Ok?

Abraço.

[Mauro B]

Mauro B,

Eu ouvi falar sobre a vantagem das rodas de ferro nesta semana. Pena que só fui ficar sabendo disso depois que comprei o de rodas de liga.

Vc acha que o problema poderia estar nas rodas? Ou talvez seja o fato de que as rodas de liga costuma receber o chumbo quase que no meio da roda (adesivos) enquanto as de ferro aceitam os chumbos com grampo que são colocados nas bordas? Todo peso nas bordas fazem um efeito muito maior, ou seja, quanto mais na extremidade, mais efeito com menos chumbo. O que acha?

Abraço.

Você está certo. Além disso existe o fato de que as rodas de liga são muito mais leves, e qualquer irregularidade do pneu é muito mais perceptível.

Mas se ficou bom, deixe como está.

[thix4]

Mais ou menos. As rodas de liga não são consideravelmente mais leves que as de ferro. Elas são mais grossas e o peso é quase o mesmo. Mas proporcionam desenhos diferentes das de ferro.

Roda de ferro é possível desamassar com umas marteladas, a de liga não. Se der uma pancada, a de liga quebra. Eu já vi isso acontecer com um amigo que atropelou uma campana de caminhão na estrada. Mas é muito menos provável em pneus maiores, com perfil alto, como de um jipe. A de ferro, neste caso, provavelmente dobraria muito e seria muito difícil recuperar de qualquer maneira.

As vantagens das de liga é que não enferrujam (rodas de ferro com ferrugem são feias) e dissipam melhor o calor, sendo mais eficientes em frenagens e situações extremas. Outra coisa: ralou na guia é possível recuperar e deixá-la como nova.

Pro off road, as de ferro combinam mais na minha opinião. Primeiro, por permitir desentortar com algumas marteladas. Segundo, pela estética mesmo. Aparência mais robusta e não de carro de cabeleireiro.

Eu não usaria rodas de liga usadas ou antigas. Mas estas da Suzuki eu confio,

Galera, balanceamento local resolve vibração sim. E quase não usa chumbo. Esqueça o de coluna. Mas pegue um bom profissional pra fazer o local. E tem mais um detalhe: se precisar tirar alguma roda rapidinho, marque com um giz a posição exata dela pra colocar de volta, senão perde o serviço.

Thiago

Você está certo. Além disso existe o fato de que as rodas de liga são muito mais leves, e qualquer irregularidade do pneu é muito mais perceptível.

Mas se ficou bom, deixe como está.