Preciso de dicas sobre o GV.

[Giovanni Morano]

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Valor de mercado do 4 portas at 1998 é R$19.000, e ai dependendo do estado aumentasse ou diminui, mas o valor de mercado tem no IPVA.

Elisson, estava lendo em outro tópico que você recomenda um GV Sport. Você saberia quais são as diferenças deste modelo para os outros?

E outra pergunta que faço a todos, qual seria um valor médio de mercado para um GV 98/99 2.0 16v Sport AT, 2 portas (considerando um veículo original em bom estado)?

Estou vendo Vitaras sendo anunciados acima dos 22.000,00!

[aleilario]

Na verdade, pelo que andei verificando pela internet não tem diferenciação de preço entre os modelos, o que rola é diferença de preço pelo estado do carro, pois vejo GV 3 portas 1.6 mais caro que 4 portas sport 2.0 hehhe....

[Edjr]

Ohh pessoal,

Mais perguntas:

No compartimento onde é guardado o macaco existe uma mangueira. Qual é a utilidade dela? Por acaso ela é ligada ao tanque de combustível? Ela serveria para esgotar o combustível?

O triângulo de sinalização seria guardado no mesmo compartimento onde é acondicionado o macaco?

Sobre o câmbio (automático), quando eu engato a ré o carro dá um pequeno "tranco". Alguém já teve esse problema? Quais seriam as possíveis causas?

Por fim, alguém já teve problemas no controle dos retrovisores? O meu não está funcionando.

Abraços!

[Elisson]

Ohh pessoal,

Mais perguntas:

No compartimento onde é guardado o macaco existe uma mangueira. Qual é a utilidade dela? Por acaso ela é ligada ao tanque de combustível? Ela serveria para esgotar o combustível?

O triângulo de sinalização seria guardado no mesmo compartimento onde é acondicionado o macaco?

Sobre o câmbio (automático), quando eu engato a ré o carro dá um pequeno "tranco". Alguém já teve esse problema? Quais seriam as possíveis causas?

Por fim, alguém já teve problemas no controle dos retrovisores? O meu não está funcionando.

Abraços!

Essa mangueira visível no compartimento do macaco nada mais é que o respiro do diferencial traseiro.

O triangulo de sinalização é guardado no compartimento que fica centralizado no porta-bagagens, levantou a tampa visualiza o macaco embalado em uma capa protetora.

Com relação ao câmbio, troca o óleo dele caso não tenha trocado que o problema pode minimizar com isso ou até sumir.

Com relação ao controle dos retrovisores, uma simples revisão na placa dos comandos pode resolver. Pois com o tempo cria-se uma crosta neles fazendo com que o mesmo deixe de funcionar. Isso aconteceu com um vitara 97 do meu irmão, limpou os contatos e fica show. Não cobraram mais que R$ 30,00 pelo serviço.

[carlos-godoy]

Overdrive é para momentos de maior demanda de potência (ultrapassagens, por exemplo). Usar o tempo inteiro deve piorar um bocado o consumo.

Errado, é justamente o contrário. Overdrive é uma sobre-marcha, algo como uma quinta marcha para economizar na estrada.

Best Cars Web Site - Tecnologia

[aleilario]

Carlos, no caso do Suzuki GV, o botão de overdrive é usado para maior demanda de potência sim, ele parece que coloca uma marcha intermediária para baixo, dando um up em ultrapassagens.

Não sei como é nos outros carros, mas no meu é exatamente assim.

ELISSON, no meu GV não tem este porta bagagem central. Tem uma "portinha" na lateral onde fica guardado chave de roda e macaco, o triangulo não consegui achar onde colocar então fica solto no porta malas mesmo !!!

[Giovanni Morano]

Exato! Ele reduz uma marcha e ajuda nas ultrapassagens! O Gv at so tem 4 marchas!

Carlos, no caso do Suzuki GV, o botão de overdrive é usado para maior demanda de potência sim, ele parece que coloca uma marcha intermediária para baixo, dando um up em ultrapassagens.

Não sei como é nos outros carros, mas no meu é exatamente assim.

ELISSON, no meu GV não tem este porta bagagem central. Tem uma "portinha" na lateral onde fica guardado chave de roda e macaco, o triangulo não consegui achar onde colocar então fica solto no porta malas mesmo !!!

[pacosancas]

A overdrive é, como falou Carlos, uma sobre-marcha. O que você faz quando acionar o botao da overdrive não é engatar a overdive, mais desligar a overdrive.

Posicao normal= botão para dentro= overdrive disponível = lâmpada "O/D OFF" desligada
Posiçao para ultrapassagem = botão para fora = overdrive desligada = lâmpada "O/D OFF" acesa

[aleilario]

Na verdade acho que estamos todos falando a mesma coisa, porém de maneiras diferentes. O pacosancas tem razão, quando vc aperta o botão do overdrive, na verdade vc esta deslingando ele, pois no painel aparece OFF (se não me engano), então seguindo a lógica o overdrive é uma sobremarcha para economizar combustivel como uma quinta marcha mesmo !!!!

O Carlos-godoy tem razão...eu me confundi pois quando precisamos de força, nós desligamos o overdrive.....

[Giovanni Morano]

E isso ai, falando a mesma coisa! O importante de tudo é que amamos nossos GVzim!

[Edjr]

Senhores,

Por três vezes, rodando por uns 5km em um aclive que exige o uso da tração e eventualmente a redução, meu GV apresentou um problema. Após rodar esse percurso o motor "apagou" e não quis mais pegar (como se houvesse acabado o combustível). Nas três vezes eu esperei uns 20 minutos e liguei o carro sem problemas. Parece que a temperatura está ligada ao problema, visto que após deixá-lo esfriar um pouco, o carro voutou a funcionar. O ponteiro do termômetro nunca ultrapassou a metade do mostrador.

Conversei com o Anderson da Minas Motors, ele suspeita que possa ser um problema no sensor de rotação.

Alguém já passou por algo parecido? Alguém já teve problemas com esse sensor?

Adiantadamente, agradeço a ajuda!

[aleilario]

não sei se vou falar besteira, mas de uma olhada em bobina !!! Minha moto estava com um problema parecido e era bobina !!! Sei lá, só uma sugestão !

Se bem que tem lógica o problema ser no sensor de rotação !