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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de aleilario
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    É...o meu acho que não tem este recurso não...mas o meu é 1.6 !!!
    GV 3 portas - Todo preparado e TRACKER para o dia a dia mas com alguma preparação !

  • #14
    D - Andar em condições normais
    2 - Reduz o cambio em primeira e segunda marcha
    1 - Reduz o Cambio em um unica marcha
    Power - Deixa o carro mais esportivo, com trocas mais rápidas, consume muita gasolina.
    Over-Drive - Usar em ultrapassagens, momentos que você precisa reduzir a marchar, EX: da quarta para a terceira.
    GV - 2.0 16v Lift 2 rc4x4, Cofap D - Cofap Turbo gas T, molas orig D, molas opala 6c T.

  • #15
    Usuário Avatar de Edjr
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    Ohh Pessoal, valeu mesmo pelas dicas!

    Francisco, obrigado pela detalhada explicação.

    Assim que forem surgindo as dúvidas continuarei com a liberdade para perguntar.

    Procurei pelo manual do proprietário em pdf e não encontrei. Alguém o teria "digitalmente"?

    Um abraço a todos!

  • #16
    Usuário Avatar de pacosancas
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    Citação Postado originalmente por Edjr Ver Post
    ...Procurei pelo manual do proprietário em pdf e não encontrei. Alguém o teria "digitalmente"?
    Eu tenho o manual num pdf em inglês (USA), se quizer.
    Grand Vitara 2.5 V6 Aut. +1.5" (no Paraná)
    Mazda CX-5 2.2D, Alfa 156 JTS Selespeed (na Espanha)
    www.flickr.com/photos/pacosancas

  • #17
    Usuário Avatar de Edjr
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    Citação Postado originalmente por pacosancas Ver Post
    Eu tenho o manual num pdf em inglês (USA), se quizer.
    Quero sim! Envie por favor para edgarjr83@gmail.com

    Valeu!

  • #18
    Usuário Avatar de aleilario
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    Se puder me envie também no alessandro@devise.com.br ai eu disponibilizo ele no forum da equipe sul 4x4, assim quem precisar é só fazer o download !

    Eu tenho o manual original do carro em portugues, mas não tenho digitalizado.
    GV 3 portas - Todo preparado e TRACKER para o dia a dia mas com alguma preparação !

  • #19
    Usuário Avatar de pacosancas
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    Já enviei!
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    Mazda CX-5 2.2D, Alfa 156 JTS Selespeed (na Espanha)
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  • #20
    Usuário Avatar de aleilario
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    Blz...recebido ! Obrigado.
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  • #21
    Usuário Avatar de Elisson
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    Se seu veiculo for 2.0 16v ele não possui correia dentada e sim corrente de comando. Recomendo a troca da termostática, liquido de arrefecimento e polia de acoplamento viscoso pois esse sistema é que mantém o motor refrigerado em 100%.

  • #22
    Usuário Avatar de Edjr
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    Citação Postado originalmente por Elisson Ver Post
    Se seu veiculo for 2.0 16v ele não possui correia dentada e sim corrente de comando. Recomendo a troca da termostática, liquido de arrefecimento e polia de acoplamento viscoso pois esse sistema é que mantém o motor refrigerado em 100%.
    Elisson, obrigado! Valeu pelas dicas. Vou considerá-las quando levá-lo à revisão.

  • #23
    Usuário Avatar de Edjr
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    Citação Postado originalmente por Elisson Ver Post
    Se seu veiculo for 2.0 16v ele não possui correia dentada e sim corrente de comando. Recomendo a troca da termostática, liquido de arrefecimento e polia de acoplamento viscoso pois esse sistema é que mantém o motor refrigerado em 100%.
    Elisson, estava lendo em outro tópico que você recomenda um GV Sport. Você saberia quais são as diferenças deste modelo para os outros?

    E outra pergunta que faço a todos, qual seria um valor médio de mercado para um GV 98/99 2.0 16v Sport AT, 2 portas (considerando um veículo original em bom estado)?

    Estou vendo Vitaras sendo anunciados acima dos 22.000,00!

  • #24
    Usuário Avatar de Elisson
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    O Sport vem com rodas 5 raios, banco de couro, é 2 pts motor 2.0 16v e também vem com aerofólio.....se alguém souber mais favor complementar.

    Vlr Médio de um Gv 98/99 2.0 sport At acredito que seja uns 23 a 26 em ótimo estado !!!!!

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