VW TIGUAN ...tentação!

Caro Bettoni,

Li alguma coisa na internet sobre problemas com motores de injeção direta. Não é exclusividade da VW.
Tanto que nos motores novos há a proposta de misturar os dois tipos de injeção, a direta e a indireta, para diminuir esses problemas que acontecem.
Como nossa gasolina tinha muito enxofre até dezembro de 2013 os motores sofreram bastante.
Comprei a minha esse ano, mas foi zero, tenho muito interesse em ficar bastante tempo com ela, não troco de carro todo ano.
Queria saber como fazer a manutenção depois de 5 anos. Não sei aonde existem oficinas fora da concessionária que façam a manutenção aqui no Rio de Janeiro.
Espero que os problemas no motor cessem, por enquanto uso gasolina Podium direto.
Tirando esse detalhe o carro é excelente.

Sds

Então, como imaginava, a proposta do vendedor de fazer um bom negócio pra mim não foi cumprida.

Meus carros: Corsa FIPE: 20500,00 - Golf FIPE 18800, totalizando = R$ 39300,00

Pegava meus carros por R$ 30.000,00 - E não baixava nada na Tiguan... Queria R$ 28.000 de volta.

Não vale a pena, é um carro legal, presença, etc. Mas sei que não é um "bom negócio", aceitaria se fosse oportunidade. Desta forma, vou deixar quieto e sigo tentando vender os 2 particular.

Mas de toda forma, a paixao pela TIG continua aqui hahha

http://estadodeminas.vrum.com.br/app...-detroit.shtml

Ficou ninja com esses BFs

Se me permitem um pitaco, eu não possuo um TIG, mas minha irmã pegou um 2010 / 11 como parte do pagamento de um negocio que ela fez.

Tentou ficar com o carro, porque afinal não falta mimos, tem muita presença e não falta conforto e eletrônica, bom, de cara quando olhei vi as msgs de erro no painel, peguei o manual do proprietário e estava lá com a ultima manutenção em atraso (atraso de 3.000 km), bom, vamos fazer um orçamento, tenho na família um primo que é mecânico, mas, ele não é só mecânico é engenheiro mecânico e especialista em preparação de motores, orçamento na mão e pah de cara R$ 5.500,00 isto era para fazer bicos, trocar a lambda, regulagem, descarbonização etc, fora algumas outras coisas (aparentemente estava esquentando um pouco, não tenho certeza), minha irmã foi tentar devolver e o antigo dono já disse que não queria que era isto mesmo.

Bom, vendemos, sorte a nossa que ele já veio com um bom deságil e quando passei para frente, expliquei tudo para o comprador e entreguei 2 orçamentos para ele e demos o desconto no valor do maior, tentei ser o mais honesto possível, mas, via que o rapaz mais queria carro pela empolgação de ter um TIG que pela razão.

Enfim, eu gostei muito do carro ( o pouco que andei) mas é pagar caro pelo status, se fosse meu único carro não optaria por ele, pegaria outro e nunca compraria carro se não tivesse total confiança na procedência do antigo dono, comprar TIG de agência é muito complicado, algumas são apenas desova de bombas.

Oi, alguém sabe o que é a luz amarela num circulo com um P com um risco no meio transversal?



Anexo 520625

Olá Rodrigo,

Pelo que eu entendi no manual seria falha no freio eletrônico de estacionamento.

Sds,

Magnani

Prezados,

Fiz uma viagem do Rio à Fortaleza pela BR-116 e voltei pela BR-101 até Feira de Santana onde peguei a BR-116 de novo.
Foram 6600 Km de muita segurança pelo desempenho do motor.
Algumas vezes usei o modo S da transmissão automática. O carro parece fórmula 1, troca as marchas com a rotação lá em cima. Muito seguro pra ultrapassar.
O porta-malas foi o suficiente para mim, esposa e filha.
Mas o mais legal de tudo foi chegar em Aquiraz/CE. Tinha lama e areia. Olhei e vi uma excelente oportunidade de testar o sistema 4motion.
Na areia de praia com pneus a 36 libras de pressão o carro conseguiu andar sem atolar. Mas quando se passa a segunda ele não conseguia atingir muita velocidade. Ainda faltam mais testes para ver se eu consigo confiar nele pra andar na areia.
Chegando em Natal tentei subir umas dunas com essa pressão. O carro não conseguiu. Depois farei o teste reduzindo a pressão.
Saiu bem caro o combustível porque procurei sempre que possível colocar Podium. Na falta dela, Grid.

Por duas vezes o carro encostou o fundo no chão, uma vez numa obra na BR-101, o que não era pra acontecer, imagina um carro mais baixo?
A segunda foi fugindo de um engarrafamento na BR-116 por dentro de um trecho de terra.

Por conta das chuvas cai num buraco e criou uma bolha enorme no pneu dianteiro. Muitos carros ficaram no caminho, mas eu ainda rodei 1000 Km com essa bolha. Agora sei que vou ter que trocar o pneu.

O GPS é louco, às vezes te coloca em trechos de terra porque ele acha que seria uma estrada federal e consequentemente mais rápido. Não sendo no Rio de Janeiro, vc sobrevive. Agora quem for usar o GPS no Rio muito cuidado com ele.

Mas no geral estou muito satisfeito. 13000 Km de pura satisfação.

Olá pessoal, tudo tranquilo?

Tenho um amigo que tem uma IX35 e em busca por melhor desempenho está literalmente DOENTE por uma Tiguan.

Passei um pouco do relatos (pros e contras) do pessoal e surgiu outra dúvida: Na mesma faixa de valor (ou até um pouco mais, tendo como base o valor 0km), quais outras opções de viaturas valem a pena ser avaliadas antes de bater o martelo?

Abraços,
Eduardo.

Citação:

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Postado originalmente por eduardor

Olá pessoal, tudo tranquilo?

Tenho um amigo que tem uma IX35 e em busca por melhor desempenho está literalmente DOENTE por uma Tiguan.

Passei um pouco do relatos (pros e contras) do pessoal e surgiu outra dúvida: Na mesma faixa de valor (ou até um pouco mais, tendo como base o valor 0km), quais outras opções de viaturas valem a pena ser avaliadas antes de bater o martelo?

Abraços,
Eduardo.

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Olá Eduardo,

O único que o supera nessa faixa de preço é o Subaru Forester Turbo.

Os outros com motor V6, consomem mais e não conseguem superá-lo.

Só em torno de R$ 190.000,00 você começa a ter concorrentes de peso. Mas aí é outra categoria.

Procure no www.carrosnaweb.com.br. Lá dá pra comparar bem.

Sds,

Magnani

:arrow:Povo!
A gente ia vender a minha TIG...
Meu pai se "apaixonou" por ela e resolveu ficar com ela...... :putz:
O carro esta redondo..... Trocou recentemente por outro motor quase zerado (So tem 4mkm) e tambem todos os discos do carro......!
Eu RECUSO a dirigir ele (Nao confio+ na VW) ......... Ate tenho saudades dele na estrada com belo torque em baixa
Estou plenamente satisfeito com o meu GV que e show na terra e durabilidade!
Estou querendo botar Pedal Booster e chipar um pouco para diminuir a "lerdeza" na estrada

Citação:

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Postado originalmente por Maranguas

Olá todos!

Depois da limpeza dos bicos conforme eu tinha dito, a luz de avaria acendeu novamente. O motivo era bem provável pelo fato que a câmara de válvulas e combustão estava bastante carbonizada. Tive orçamentos astronômicos e inclusive o veredito de mandar o motor para retífica afim de limpar toda a parte de combustão. Alem do orçamento ser uma fortuna, eu não estava a vontade com essa solução.

Sendo assim, resolvi arriscar uma coisa que eu queria já ter feito mas me faltava coragem.

Amigos... Resolvi enfim o problema da luz de avaria (pelo menos por enquanto). Estou bem empolgado pq fui eu q resolvi!! Hehehe

ATENÇÃO

Adianto q esse procedimento é drástico mas faz todo sentido e por isso assumi o risco. Talvez, eu ajude inúmeras pessoas que estão enfrentando problemas de luz da injeção / avaria acessa por motivos de carbonização em algum lugar nos motores TSI a partir dos 60 mil km ou ate antes, gastando fortunas nas oficinas com peças e serviços que não resolvem. O procedimento é muito barato e fácil. Recomendo após ter feito troca ou limpeza dos bicos com ultrasom e mesmo assim a danada da luz acende poucos dias depois.

Seguinte: Peguei uma garrafa pet de refrigerante (600ml), um tubo spray de car 80 e um frasco do aditivo STP para limpeza da câmara de combustão (frasco amarelo). Com a garrafa pet seca e limpa, coloquei o STP e em seguida despejei o spray de car 80 misturando-os. O spray vem com aquele caninho e é importante deixa-lo em contato com o líquido da garrafa de forma que não escape nenhuma gota. Alerto que essa mistura é bastante inflamável. Bem... Feito isso, despejei a mistura no tanque da tiguan q estava quase vazio e enchi com 58 litros de gasolina grid.

Senhores... Acreditem ou não, mas no mesmo instante que eu liguei o carro, ao lado da bomba de combustível ainda, a luz de avaria apagou de vez!!! Esses produtos irão fazer a limpeza profunda em todo sistema de admissão. Todo o resíduo de carbono irão simplesmente ser eliminados na combustão. Limpará do filtro (q é interno no tanque) ate a câmara de combustão, tbi, borboleta e tudo mais. Acho q vou fazer isso a cada três tanques.

Custo disso: car 80 (R$17,00) + STP amarelo (R$25,00)= R$43,00 + tanque cheio.

Espero que eu ajude muita gente!

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Bom dia! A tempos acompanho o fórum, enfim, em 2012, adquiri a minha tiguan 2010 (30.00km) ! show, maravilhosa. Em dez/2015, paguei a ultima das 36 parcelas, "é minha!", com intenção de ficar mais uns 2, 3 anos com ela. Só que, na primeira semana de Janeiro/2016, pá: acendeu luz da injeção (está com 66.000km). Na oficina foi scaneada e, resultado foi: mistura pobre sensor 1, falha cilindro 2 e 4.
O mecanico sugeriu trocar jg de velas, disse que eram ainda originais, deveriam ser trocadas. Ok, encomendei (R$ 500,00) , trocamos e, continuou com o problema.
Ae, partimos para sonda, a 1a. antes do catalisador, após várias procuras, não teve jeito, tive que pegar na CCS VW, aguardei 20 dias para chegar, e, ontem, fui buscar (R$ 900,00 pgto. em 3x).
Cheguei em casa, e eu mesmo troquei, fácinho!, Voltei na oficina para limpar a memória e fizemos nova leitura, resultado: a tal mistura pobre resolveu, não apareceu mais, creio que devido a substituição da sonda lambda, porém, a falha no cilindro 2 e 4 permaneceu. Trocamos de lugar as bobinas para testar e manteve a msg de falha cilindros 2 e 4.
E a luz de injeção acesa.
Nota.: sempre usei apenas gasolina comum, e, apesar das msg do scaner, o motor está funcionando normal, sem falhas, desempenho normal e consumo normal de bêbada rss.

Antes de trocar a sonda, após feita a limpeza da memória, a luz de injeção acendia após 1 ou dois dias, agora, acende de imediato.
Então, Manguaras, estou querendo comprar um refrigerante de 600ml rss, usar a garrafinha e fazer o mesmo procedimento que vc fez. o que me diz, você continua colocando a mistura quimica? parou mesmo de acender a luz da injeção?
Sinceramente, não tenho condições nem intenção de trocar, mais, a exemplo do João Baeta, fico em dúvida se me livro ou não.
E, nesta oficina, "jogaram a toalha", falaram para procurar a concessionária. :/

BOM DIA! Então , sobre o problema da luz da injeção ligada e resultados do snacer com falha nos cilindros, descobri hoje, não sei se já haviam postado algo aqui, porém ocorreu o seguinte: notei que, em marcha lenta, a tiguan tem uma leve oscilação, pouquissima mais tem, subindo um pouco e descendo a aceleração, mais muito pouco mesmo, e, barulho de rangido na correia !
Pesquisei e encontrei que, o problema está no DIAFRAGMA DA TAMPA DE VALVULA, deve estar rompido, furado !! ocasionando todos os defeitos acusados no scaner. Basta trocar que resolve !! Preço em média: R$ 50,00 (Mercado Livre)!!!! Na CCS trocam a peça inteira, não apenas a membrana: valor R$ 3.000,00 !!! :confused:
enfim, tudo isso esta na teoria, vou fazer os testes e volto postar o resultado.

vídeos:
https://www.youtube.com/watch?v=oLQVsa-vNv4

https://www.youtube.com/watch?v=bDGEh8xMbRc

https://www.youtube.com/watch?v=xcgnmQHKa4g