Como disse há alguns meses, recentemente comprei minha Forester 2011 (aspirada), único dono com aprox. 80.000km e levei em um mecânico fazer uma revisão geral pois tinha alguns pontos de preocupação (principal era vazamento de óleo na junta da tampa de cabeçote. Enfim, revisão feita com todos os fluídos trocados e correções realizadas...agora é só correr pro abraço....mas não, pouco tempo depois surgiu um vazamento do líquido de arrefecimento.
Lá fui eu entrar em contato com a oficina que fez os reparos para cotar o conserto. O vazamento estava vindo de uma junta (em inglês pessoal chama de PCV Union) plástica situada abaixo do compressor do ar condicionado. Orçamento: aprox. 750 reais na pela mais uns 600 reais de mão de obra. Como já tinha gasto o que tinha e o que não tinha na revisão anterior decidi eu mesmo fazer a troca.
Procurei alguns vídeos no youtube com o passo a passo, importei a peça (paguei 27 dólares e aproveitei para trocar as o-rings do tubo de alumínio de arrefecimento e também a válvula pcv, no total gastei uns 50 dólares) e mãos à obra. Como nunca havia mexido em um carro até então demorei um pouco mas consegui fazer o serviço. Demorou uma tarde e meia e aprox. 400 reais de peça mais ferramentas mas, problema solucionado.
Nessa história vi dois aspectos sobre se ter um Subaru. O primeiro é o valor quase abusivo que alguns mecânicos cobram para mexer nestes carros sem necessidade alguma; outro é que se faz muito escândalo sobre a "dificuldade" da mecânica da marca...eu, sem experiência nenhuma e com pouquíssimas ferramentas (e vagabundas), seguindo um tutorial no youtube e um manual da fábrica, consegui desmontar todo o sistema de coleta de ar, correia de acessórios, compressor do ar condicionado e realizar estas trocas...é uma lenda que esse carro é difícil de mexer, pelo contrário, ele tem muito espaço no cofre e muitas das peças que vão precisar ser trocadas ficam em um fácil acesso. Então não tenham medo de meter a mão e realizar esses pequenos reparos vocês mesmo.
Agora a ajuda, notei que a rotação do carro caiu quando ele está parado em Park e aciono algum vidro do carro (descer ou subir, tanto faz). Testei o alternador com multímetro e aparentemente está bom. Alguém sabe o que pode ser isso ou se é normal? Fiz um vídeo ontem desse problema:
https://drive.google.com/file/d/1BBh...ew?usp=sharing