Kia Sorento

Citação:

---

Postado originalmente por VALDIR13

estou querendo adquirir um Sorento entre 2004 a 2006, qual o conselho, diesel manual ou gasolina automática. minha média de andar é de 1200km entre cidade e rodovia. o que me aconselham fazer.:roll::roll:

---

Valdir;

Se a sua opção for por uma a Diesel, tente comprar uma entre 2008 e 2009, que já vem com motor 2.5 com tgv, fazendo a potência do motor subir de 140cv para 170 cv. É uma baita diferença... :dance:

Att.

Ricardo.

Prezados.
Ontem foi dia apertado. Coloquei o carro no barro. Muita chuva.
Estrada vicinal de uns 10 metros de largura onde se anda a 60 km/h sem fazer o carro sofrer, quando seca. Estrada normal com varias curvas, inclinações laterais, subidas e descidas.
No trecho em questão, havia uma lâmina superficial de uns 15 cm de barro e estremamente escorregadia.
Conclusão 1: Parei duas vezes no barranco.
Nada fazia o carro permanecer estável. Se havia inclinação para os lados, o carro acompanhava lateralmente. Só saí rebocado do trecho.
Nada como o bom Jeep 1958 para rebocar uma SORENTO 2008.
O que me deixou mais puto foi que passou por mim uma Fiat trecking, nova, e foi embora ficando agarrada uns quilometros à frente.
Nesta estrada, em condições similares, andei várias vezes com minha antiga Hilux SW 1992, depois uma SW 2001 e não tive qualquer problema.

Conclusão 2: de sorento no barro nunca mais.
Não sei se é o tipo de pneu, ou se o carro tem força demais ou, porque não sei tocar carro automático no barro.
O carro é baixo, raspa o fundo e carrega barro demais.
Depois peguei o Jeep, voltei ao local para ver se a ficha caia. Andei uns 34 km, em condições muito piores e cheguei em casa tranquilo, porém molhado (capota de lona).
SDS
Roberto

Citação:

---

Postado originalmente por Ralmaca

Prezados.
Ontem foi dia apertado. Coloquei o carro no barro. Muita chuva.
Estrada vicinal de uns 10 metros de largura onde se anda a 60 km/h sem fazer o carro sofrer, quando seca. Estrada normal com varias curvas, inclinações laterais, subidas e descidas.
No trecho em questão, havia uma lâmina superficial de uns 15 cm de barro e estremamente escorregadia.
Conclusão 1: Parei duas vezes no barranco.
Nada fazia o carro permanecer estável. Se havia inclinação para os lados, o carro acompanhava lateralmente. Só saí rebocado do trecho.
Nada como o bom Jeep 1958 para rebocar uma SORENTO 2008.
O que me deixou mais puto foi que passou por mim uma Fiat trecking, nova, e foi embora ficando agarrada uns quilometros à frente.
Nesta estrada, em condições similares, andei várias vezes com minha antiga Hilux SW 1992, depois uma SW 2001 e não tive qualquer problema.

Conclusão 2: de sorento no barro nunca mais.
Não sei se é o tipo de pneu, ou se o carro tem força demais ou, porque não sei tocar carro automático no barro.
O carro é baixo, raspa o fundo e carrega barro demais.
Depois peguei o Jeep, voltei ao local para ver se a ficha caia. Andei uns 34 km, em condições muito piores e cheguei em casa tranquilo, porém molhado (capota de lona).
SDS
Roberto

---

Prezado Roberto e demais foristas;

Tive algumas experiências inusitadas no barro e em estradas de terra também, as quais até citei aqui no fórum. Não cabe relembrá-las, mas passei por situações muito piores com uma ranger 2008 4x4 e ela nem tomou conhecimento. Eu já havia tomado esta mesma decisão que você tomou (barro nunca mais) e, depois deste seu depoimento, acabo confirmando as suspeitas que eu tinha: a tração 4x4 com reduzida só serve para homologar o motor diesel no Brasil.
É apenas uma constatação. Estou muito satisfeito com minha Sorento, até porque não comprei ela para trilhas ou coisa parecida, e sim para viajar (faço cerca de 4.000 km por mês) e se fosse comprar qualquer outro carro a diesel similar em conforto e desempenho iria desembolsar, pelo menos, 40% a mais do que gastei com ela. Tem um conhecido meu que tem uma Land Cruiser Prado. Pagou R$ 170.000 uns 3 anos atrás. Muito confortável, mas na estrada, a Sorento (com TGV) dá de relho nela, sem comparação...

Abraços.

---
Ricardo
Sorento 2009 - 2.5 VGT - CRDi - 170 cv.

Olá senhores foristas, congratulações a todos.
Eu tenho uma sorento, 2008, diesel, vgt 170cv, e...
Nunca tive problemas com o diesel, até agora. Graças a deus.
Coloquei xenon 6000k nos 3 faróis, alto, baixo e neblina, e devo confessar que ficou muito bom, melhora de pelo menos 150% na visibilidade noturna em comparação com as lâmpadas halógenas originais. Apenas, ao instalar tomei o cuidado de varificar a regulagem dos faróis baixos antes de instalar e depois baixei ½ grau na regulagem para evitar ofuscamento de quem vem em sentido contrario. No alto e no baixo eu não fiz nenhuma alteração na regulagem
a bateria original é de 100 ah e teve que ser troacada aos 15 meses de uso, fora da garantia que é de apenas 3 meses.
Troquei as pastilhas de freio aos 20 kkm: Marca wiltec, r$ 105,00 as dianteiras, r$ 85,00 as traseiras e pasmem r$ 30,00 a mão-de-obra. Isso mesmo trinta reais pala mão-de-obra em uma oficina independente
o meu carro faz média 8,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada a 130 km/h.
As revisões aqui em salvador tiveram os seguintes custos: 1ª) r$ 470,00; 2ª) r$ 540,00; 3ª) r$ 600,00.
Apesar de o manual indicar a troca de óleo a cada 10kkm junto com as revisões eu troco o óleo a cada 5kkm ( a c delco 5w30 de r$ 15,00 o litro)
agora vamos ao diário de bordo devidamente anotado.
1 dia após a compra do carro acendeu a luz da injeção eletronica: 1 dia na ccs para trocarem um sensor sei lá de que porra.
5 meses depois: Um dia na cccs para sanarem um vazamento de óleo.
9 meses depois, carro não pegava ao girar a chave, como acontece quando a alavanca está na posição p ou n: 5 dias na concessionária para recolocarem o sensor de posicionamento que havia se soltdo do lugar. Detalhe, após 4 dias se que ninguem soubesse a causa do problema eu é que tive de explicar o que estava acontecendo, pois, eu já tive um problema semelhante com um jaguar xjr que tenho na espanha.
13 meses depois rádio prendendo o cd: 4 meses de espera a té a substituição do aparelho.
15 meses depois de comprado: 15 dias na ccs para srviço de funilaria, corrosão acentuada ( brocou a chapa ) no local onde fica o teto solar elétrico.
17 meses depois, ar condicionado perdendo rendimento: 2 meses até a chegada da peça e + 5 dias na ccs para o conserto.
20 meses depois, caaro perdendo rendimento acima de 40 km/h: 2 dias na ccs para recolocarem uma mangueira do turbo que havia se soltado, sabe-se lá deus como.
24 meses de uso e agora o banco eletrico parou de funcionar e a luminária do teto soltou: Até agora aguardando a chegada das peças para substitição.
Tenho a esclarecer que todos esses problemas foram sanados em garantia sem que eu precisasse gastar nenhum centavo do meu bolso.
Apesar desses problemas com o meu carro tenho a dizer que ele até é prazeiroso na estrada.
Espero ter contribuído com este relato para todos aqueles que admiram o sorento, pois eu particularmente gosto do carro, apenas acho que dei um pouco de azar com o meu.

Citação:

---

Postado originalmente por GENETICO10

Troquei as pastilhas de freio aos 20 kkm: Marca wiltec, r$ 105,00 as dianteiras, r$ 85,00 as traseiras e pasmem r$ 30,00 a mão-de-obra. Isso mesmo trinta reais pala mão-de-obra em uma oficina independente
o meu carro faz média 8,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada a 130 km/h.
As revisões aqui em salvador tiveram os seguintes custos: 1ª) r$ 470,00; 2ª) r$ 540,00; 3ª) r$ 600,00.
Apesar de o manual indicar a troca de óleo a cada 10kkm junto com as revisões eu troco o óleo a cada 5kkm ( a c delco 5w30 de r$ 15,00 o litro)
5 meses depois: Um dia na cccs para sanarem um vazamento de óleo.
9 meses depois, carro não pegava ao girar a chave, como acontece quando a alavanca está na posição p ou n: 5 dias na concessionária para recolocarem o sensor de posicionamento que havia se soltdo do lugar. Detalhe, após 4 dias se que ninguem soubesse a causa do problema eu é que tive de explicar o que estava acontecendo, pois, eu já tive um problema semelhante com um jaguar xjr que tenho na espanha.
15 meses depois de comprado: 15 dias na ccs para srviço de funilaria, corrosão acentuada ( brocou a chapa ) no local onde fica o teto solar elétrico.
17 meses depois, ar condicionado perdendo rendimento: 2 meses até a chegada da peça e + 5 dias na ccs para o conserto.
20 meses depois, caaro perdendo rendimento acima de 40 km/h: 2 dias na ccs para recolocarem uma mangueira do turbo que havia se soltado, sabe-se lá deus como.
Tenho a esclarecer que todos esses problemas foram sanados em garantia sem que eu precisasse gastar nenhum centavo do meu bolso.
.

---

Caro Genetico

Obrigado pelas informações, muito preciosas, agora fiquei com algumas perguntas que gostaria de esclarecer se não estiver abusando:
-Hoje em dia com quantos km o carro esta pelas revisões deve esta entre os 30 e 40 mil certo?
-Muito bom preço pela troca das pastilhas e das revisões qual é a ccs ai em Salvador, todas tem este preço pois se for assim passarei a fazer minhas revisões nas ferias ai.
-Este óleo que voce esta trocando a cada 5 mil é mineral ou sintético, é o mesmo usado na ccs quando eles trocam ou voce sempre usou este oleo mineral? Pergunto isto pois o meu usa um oleo sintético que apesar de ter o preço bom na ccs é o dobro do preço que voce consegue.
-Onde foi o vazamento de oleo ocorrido no seu caso?
-Voce poderia explicar melhor o ocorrido aos nove meses este problema eu nunca vi acontecer mas se é o que estou pensando é quando o carro não esta com a alavanca na posição de P ou N, é isto?
-Ja achava a pintura da sorento franca mas pelo que voce esta relatando a lataria também é !
-Acho que estou com o mesmo problema no ar condicionado como não o uso muito, mas outro dia andei no corola de meu compadre e parecia muito mais forte que o da sorento.
-Aos 20 meses quando soltou a mangueira do turbo ela começou a fazer fumaça preta e barulho mais alto do motor?
Novamente agradeço se puder esclarecer e boa sorte.

Olá marcelo,. Prazer falar contigo.
Agora que já nos apresentamos vamos lá.
1) O carro tá com 37 kkm uso ele predominantemente para viajar, pois a estrada é o habitat natural desse tipo de veículo.
2) As pastilhas eu comprei no mercado livre da marca wiltec e foi instalada na oficina de um conhecido. A instalação é bastante simples, porém tem um pequeno porém interessante detalhe.: Se você ficar pressionando o pedal de freio repetidamente após a instalaçõ das pastilhas a luz de freio de mão puxada vai ficar acendendo dando a entender que existe algum problema com o sistema, mas na verdade não é nada disso, é apenas uma característica do carro. As revisões eu faço na samurai veículos aqui de salvador. Caso venha fazer aqui em salvador, entre em contato, que te levo lá e te apresento o chefe da oficina, isael, que é gente muito boa e bastante competente. O tel da ccs tem no site da kia. Entre lá ligue e confirme os preços das revisões. Quando for efetuar o pagamento negocie um desconto. Os caras de lá são flexiveis neste assunto
3) O óleo é o 5w- 30 da A C Delco e foi o mesmo usado pela ccs na revisão dos 30kkm. Por isso mesmo troco a cada 5kkm, mas só o óleo que compro na mesma oficina onde troquei as pastilhas. O filtro eu só troco nas revisões.
4) Parece que foi um oring desgastado numa junção entre a caixa de cambio e o motor.
5) É o seguinte: Para vc dar partida no carro a alavanca de câmbio tem que estar na posição “P” ou “N” se não vc não consegue dar partida no carro. Nesse caso quando vc gira a chave no contato parece que a bateria está descarregada. Faça o seguinte para testar, coloque a alavanca em “D”. “R” ou no modo manual e tente dar a partida que vc vai entender o que estou falando. Isso acontece porque existe um sensor que indica a posição da alavanca para a central eletronica do carro. O que aconteceu comigo é que este bendito sensor saiu da posição e se soltou, então quando eu ia dar a partida, mesmo com a posição da alavanca em “P” ou em “N” a central entendia que a posição estava em “d” e aí o carro não dava partida.
6) Apesar de tudo a chaparia tem 10 anos de garantia contra corrosão perfurativa ( aquela que broca a lata do carro).
7) Muitas unidades dos carros da kia receberam um lote de compressores defeituosos do fornecedor e que com o tempo apresenta perda bastante acentuada de eficiencia implicando no baixo resfriamento do ar condicionado. Se esse for o seu caso leve loga a uma ccs e reclame que eles prontamente vão providenciar a substituição do compressor. No meu caso levou dois meses para a peça chegar e mais 4 ou 5 dias na ccs para eftuarem o conserto.
8) Fumaça preta eu não vi, alias, como já disse antes eu nunca tive problema com o diesel nem perda de potencia, nem fumaça preta ou branca, nada, nada, agora toda vez que eu abasteço com o diesel extra aditivado da petrobras eu percebo uma pequena melhora no rendimento do carro, ele fica um pouco mais experto em baixa e um pouco mais econõmico também na cidade, mas é pouca coisa. Agora quanto a mangueira do turbo. Quando ela soltou o carro ficou um pouco mais barulhento e eu não podia passar dos 40km/h que o carro não desenvolvia. Inclusive eu acredito que essa mangueira foi retirada para resolverem aquele problema do vazamento que relatei anteriormente e depois foi mal encaixada na ccs anterior pois esse serviço não feito na samurai.
Bem, é isso,espero ter ajudado de alguma forma.
Saudações a todos.

Amigos foristas,

Estive vendo o Ssangyong Kyron e confesso que fiquei interessado. Estive vendo um Kyron GLS 2011, 0km, com todos os opcionais (roda 18, teto, couro, esp, etc...) e, encurtando a conversa, a diferença entre minha Sorento 08/08 pra Kyron seria de R$33.000,00. O que voces acham? Sei que a Sorento com seu motor 2.5 170cv anda mais do que a Kyron com o 2.0 de 141cv, mas as 6 marchas caem bem e o carro é muito silencioso... muito mesmo.

Espero opinioes!!

Abs,
Fabio

Fabio
Conforme os preços de revenda do Sorento diesel 2008 vistos pela internet, parece-me que o valor de R$ 33.000,00 na devolução está alto demais.
SDS
Roberto

Ralmaca,

Tambem achei um pouco elevado. Como a minha não tem teto ou ar digital, e a Kyron é o modelo top de linha, esperava uma diferença um pouco abaixo de 30mil...

Abs,
Fabio

O TOP da Ssang não é o Kyron e sim o REXTON.

Creio que ele quiz dizer que o modelo Kyron pretendido é o top de linha.

Exato, quis dizer que a Kyron é a GLS, 2.0, com teto, esp, etc.. A Sorento é a TGV automatica, mas sem teto...

Abs,
Fabio