Pajero Full x Hlilux SW4 - Qual é a melhor?

[leo bh]

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Sou proprietário de uma SW4 a dois anos 07/07. Não tenho o que reclamar.

Mas chega uma hora que queremos trocar o carro.

Estive vendo uma Full 5p 09/10 muito bonita, mas não conheço nada do carro.

Em termos de peça e manutenção ouço falar que a Full é mais cara. Verdade? Afinal as peças da full vem do japão e da SW da Argentina. Não é isso?

E o tempo de espera das peças?

Enfim, favor me ajudarem, pois achei a japinha interessante, mas não quero entrar numa fria.. Valeu!!!

[LeoToy]

Sou proprietário de uma SW4 a dois anos 07/07. Não tenho o que reclamar.

Mas chega uma hora que queremos trocar o carro.

Estive vendo uma Full 5p 09/10 muito bonita, mas não conheço nada do carro.

Em termos de peça e manutenção ouço falar que a Full é mais cara. Verdade? Afinal as peças da full vem do japão e da SW da Argentina. Não é isso?

E o tempo de espera das peças?

Enfim, favor me ajudarem, pois achei a japinha interessante, mas não quero entrar numa fria.. Valeu!!!

Bem,
as principais diferenças que eu vejo são:

Pajero Full: Positivo: Melhor tamanho, melhor espaço interno, mais tecnologia embarcada, melhor conforto, melhor motor, o sistema de injeção common rail está anos na frente da toyota, maior segurança, melhor cambio automático, 7 lugares, amplo espaço para bagagem. fácil de encontrar peças, quando n tem chegam em 4-5 dias da fábrica.
Negativo: peças caras, (mesmo preço da Hillux), porém a Concessionária Mitsubish é desonesta, vc chega lá dizendo que o carro tem um barulhinho, e querem colocar a culpa na injeção do carro e te cobrar uma fortuna. Nas revisões sempre tem alguma coisa quebrada no carro! mesmo que o carro seja zero km. eles sempre querem te arrancar algum dinheiro.

Hillux:
positivo: Carro com depreciação menor, mais valorizado, A Toyota é bem honesta com o cliente, só cobra a peça se ela realmente deve ser trocada, baixa manutenção. fácil de encontrar peças em toda américa latina, tem toyota em tudo que é lugar.
Negativo: Peças extremamente caras, cambio automático obsoleto, sistema common rail ainda precário, (volta e meia queima um bico injetor que custa até R$3.000,00) carro parace ser grande espaçoso, mas não é, apenas 5 lugares. pouco espaço para bagagem.

* A Manutenção preventiva da Full chega até ser mais barata que da Toyota, se vc fizer com um mecânico de confiança, pois a Mitsubishi É DESONESTA. se seu parachoque estiver solto e ficar batendo, eles vão dizer que o módulo de injeção queimou, e tem que ser trocado os braços de direção, vc dificilmente poderá contar com eles.

[Neto1]

o sistema de injeção common rail está anos na frente da toyota

Estranho. Achava que tanto a Toyota quanto a Mitsubishi usavam sistema Common Rail da Denso.

[LeoToy]

Estranho. Achava que tanto a Toyota quanto a Mitsubishi usavam sistema Common Rail da Denso.

Sim, mesmo fabricante, porém modelos BEEEMMMM diferentes.

[leo bh]

Mas e aí... Compraria uma full ou o custo/benefício da SW4 é melhor?

[Neto1]

Sim, mesmo fabricante, porém modelos BEEEMMMM diferentes.

Esta é um informação muito interessante. Poderia detalhar as principais diferenças dos dois modelos, como pressão de injeção, numero de injeções piloto, numero de injeções por ciclo, etc.

Agradeço a atenção.
Neto

[LeoToy]

Esta é um informação muito interessante. Poderia detalhar as principais diferenças dos dois modelos, como pressão de injeção, numero de injeções piloto, numero de injeções por ciclo, etc.

Agradeço a atenção.
Neto

[Neto1]

Mas e aí... Compraria uma full ou o custo/benefício da SW4 é melhor?

Na pesquisa de confiabilidade da JD Power 2012, a Toyota ficou em quarto lugar e a Mitsubishi em vigésimo.
Tire suas conclusões.

[Neto1]

Conforme sugestão, informo abaixo as principais caracteristicas do sistema common rail utilizados nos motores Mitisubishi 4M41(Pajero) e Toyota 1KD-FTV (SW4):




4M41 1KD-FTV


Pressão Injeção 180 MPa 180 MPa
Injeção Piloto 1 2
Injeção Principal 1 1


Verifica-se, portanto, que carece de fundamento a afirmativa de que o sistema common rail da Mitsubishi é muito mais avançado que o da Toyota. As características funcionais principais são básicamente as mesmas. O sistema da Toyota é um pouco mais refinado e silencioso em função das duas injeções piloto contra apenas uma da Mitsubishi.

[Neto1]

No post anterior os dados técnicos ficaram embaralhados:

Motor 4M41
Pressão de Injeção: 180 MPa
Injeção Piloto: 1
Injeção Principal: 1

Motor 1KD-FTV
Pressão de injeção: 180 MPa
Injeção Piloto: 2
Injeção Principal: 1

[Imperador!]

Mas e aí... Compraria uma full ou o custo/benefício da SW4 é melhor?

Se for uma compra para ficar com o carro 2 ou 3 anos, a SW4 é melhor porque nesse curto período a desvalorização dela é menor.
Agora se for pra ficar mais tempo, a Full já passa a ser a melhor opção (apesar de achar que é a melhor de qualquer maneira) porque a desvalorização dela a longo prazo é menor que a da SW4. Por exemplo, Pajero Full 2006 se compra por 75K/80K aqui na minha região, lembrando que em 2006 ela custava coisa de 120 mil reais no máximo...

[neilsonhenriques]

Mas e aí... Compraria uma full ou o custo/benefício da SW4 é melhor?

Decisão muito fácil.

Veja o preço de ambas e faça um test-drive. Antes de virar a primeira esquina você já vai ter se decidido e perceberá porque a essa nova SW4 é quase uma mosca branca nas ruas. Aqui no Rio, até agora, vi umas 3 ou 4. Chega a ser quase um carro exclusivo, de tão raro.

O único ponto a favor da SW4 é ser um Toyota (e isso conta muito porque a Mitsubishi Brasil deixa muito a desejar no pós-venda). De resto, perde em tudo.

Abraço e boa sorte na escolha !
Neilson