Qual melhor motor para pick up Gasolina ou Diesel?

Breve comparação:
Teste da 4 rodas de dezembro/2012: Trailblazer top de linha, mesmo carro com os mesmos equipamentos:

2.8 Diesel 180cv 47,9mkgf --> R$ 175.450,00
V6 apenas a gasolina 239cv 33,5mkgf --> R$ 145.450,00

Desempenho:

0-100km/h
2.8 -> 10,3s
V6 -> 10,0s

0-1000m
2.8 -> 32,1s
V6 -> 31,8s

consumo cidade/estrada:
2.8 -> 8,5/11,0km/l
V6 -> 7,3/9,7km/l

Nesse caso eu iria de GASOLINA e economizaria 30.000 reais. Se formos considerar em cima desses 30k a desvalorização, ipva e seguro o motor a diesel perde feio. Só vale a pena se o cara rodar muito mesmo.

E não venham me falar que um motor diesel high speed, com CR de alta pressão, DPF e EGR vai durar mais que um a gasolina que eu não acredito mais em papai noel. Isso sem considerar ainda que a manutenção do diesel tende a ser bem mais cara.

A sim a 4 rodas tras uma S10 nova com o emblema V6, vamos ver o preço mas pode estar surgindo ai uma exelente opção de mercado.

Citação:

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Postado originalmente por RcSala

Breve comparação:
Teste da 4 rodas de dezembro/2012: Trailblazer top de linha, mesmo carro com os mesmos equipamentos:

2.8 Diesel 180cv 47,9mkgf --> R$ 175.450,00
V6 apenas a gasolina 239cv 33,5mkgf --> R$ 145.450,00

Desempenho:

0-100km/h
2.8 -> 10,3s
V6 -> 10,0s

0-1000m
2.8 -> 32,1s
V6 -> 31,8s

consumo cidade/estrada:
2.8 -> 8,5/11,0km/l
V6 -> 7,3/9,7km/l

Nesse caso eu iria de GASOLINA e economizaria 30.000 reais. Se formos considerar em cima desses 30k a desvalorização, ipva e seguro o motor a diesel perde feio. Só vale a pena se o cara rodar muito mesmo.

E não venham me falar que um motor diesel high speed, com CR de alta pressão, DPF e EGR vai durar mais que um a gasolina que eu não acredito mais em papai noel. Isso sem considerar ainda que a manutenção do diesel tende a ser bem mais cara.

A sim a 4 rodas tras uma S10 nova com o emblema V6, vamos ver o preço mas pode estar surgindo ai uma exelente opção de mercado.

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achei bom os numeros da gasolina!!!!!, mas prudentemente nao confio na 4 patas!!! um motor de 240 cv fazendo 10kl/litro com a nossa gasolina??? num tomover de 2t???? um....... sei nao!!!!

Citação:

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Postado originalmente por gmilani

achei bom os numeros da gasolina!!!!!, mas prudentemente nao confio na 4 patas!!! um motor de 240 cv fazendo 10kl/litro com a nossa gasolina??? num tomover de 2t???? um....... sei nao!!!!

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gmilani,


Já dizia Cap. Nascimento: "nunca serão, jamais serão"

Mas sempre aparece alguem que diz conseguir isso facilmente 10km por litro em um v6 e um carro de 2ton.

Citação:

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Postado originalmente por PAQarqBR

O pessoal anda comparando as picapes de modo errado, não adianta pegar uma Ranger XLT flex e comparar com a XLT diesel, hoje no mercado, só existe uma picape onde esta comparação pode ser feita, é a L200 Triton.

A discussão deve seguir desta picape em diante...

Eu possuo uma Ranger XLT 09/09 gasolina 2.3 e uma Ranger XLS 05/05 diesel 2.8, não tem como comparar uma com a outra, principalmente para trabalho e uso especifico com o 4x4. Agora se a comparação for feita com o intuito de utilizar ambas na cidade, que virou moda, compre a flex 4x2 e seja feliz, pois terá uma tremenda economia, mas não se esqueça que vc adquiriu um sedã com caçamba e nada mais.

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PAQarqBR,

Eu escrever um novo comentario, mas seu comentário está perfeito.

Mas vou acrescentar.

Quem ainda tiver alguma dúvida no comparativo entre uma pickup diesel 4x4 com seus 30/40 kgf de torque e uma pickup 2.5/2.4 litros gasolina/alcool/gnv 4x2, vá na segunda e opção, será mais feliz por mais motivos.

Contudo, tenho certeza absoluta, que só a primeira opção citada por mim, me atende no momento.

Citação:

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Postado originalmente por gmilani

achei bom os numeros da gasolina!!!!!, mas prudentemente nao confio na 4 patas!!! um motor de 240 cv fazendo 10kl/litro com a nossa gasolina??? num tomover de 2t???? um....... sei nao!!!!

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Essas médias são próximas das que eu faço no Discovery 3 que é um V8, 299 cv com quase 3 ton (gasolina Pódium). Na cidade costuma ficar entre 6,5 e 7 km/l dependendo do trânsito e na estrada, entre 9 e 10,5 km/l. Segundo a LR, o novo motor a gasolina do Discovery 4 melhora o consumo em 13%.

É bem possível um motor V6 moderno puxando 2 ton fazer essas médias que a revista postou.

Sei não viu... Qual foi o Diesel utilizado neste teste? Foi o S-50? E outra tenho uma cliente aqui em GYN com um S-10 nova, e ela diz que o carro aponta um consumo de 10.1 km/L porém não é o que o tanque diz. Pois fez uma viagem e teve que chamar o reboque, pois o consumo apontado daria para chegar no posto, mas não foi o que aconteceu...

Minha ex Triton V6, para fazer entre 7,5 e 8 km/l na estrada tinha que andar a 100 km/h, SEM CARGA e em estrada boa (Dutra/Ayrton Senna/etc), em serra as coisas mudam bem. Na cidade se considerar o anda e para de SP não passava de 5 km/l, a média de um tanque ficava em torno de 6 - 6,5 km/l - 70% estrada e 30 cidade.

Sempre na gasolina, pois no álcool os valores são impublicáveis.

Mesmo assim, para que roda pouco, na minha opinão vale a pena.

Acreditar em valores de revista ... sei não

Eu acredito nesses números, pois esse V6 não é um motor ultrapassado (como o usado na S10, que convenhamos, é pre-cambriano).
Nós Brazucas, somos acostumados com 4c, que são motores ineficientes (principalmente quando o assunto é equipar veículos com mais de 2ton).
So a titulo de curiosidade, não sei se vcs conhecem o motor renesis (que equipa o Mazda RX8). É um motor 1.3, que desenvolve 238cv a 9000 rpm, ele utiliza o cilindro rotativo.

Os motores dos Mazda são os Wankel.
Muito diferente o funcionamento deles, e são rápidos demais.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Bao.... mesmo que faça 5km/litro na gasosa, se custar 30mil conto a menos, pra quem anda pouco, ainda pode valer a pena, POISSSSSSS AGORA SIM um motor pra se comparar com diesel!!! é isso que a turma nao consegue entender!!! NAO da pra comparar um 4cc flex, com um diesel 4cc turbo, intercoller, com common rail!!!! este v6 é bacana, nao deve vibrar NADA, ainda usa uma tecnologia competente (otto), diferente dos novos a diesel egr, +s50+ xixi de vaca...... que UM DIA podem se tornar confiaveis de novo... um V6 bebe qq gasolina, encontrada em qq lugar..... um motor diesel novo.... só s50 que ainda é uma lenda no interiorzão!!!!

Se for um motor com injeção direta é bem economico.
E detalhe, a GM tem um V6 excelente, que é um usado nos carros da Cadilac, injeção direta e fazem média na pista de 11km/l, isso eu posso dizer porque andei em um de um rapaz aqui da minha cidade.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por RcSala

Breve comparação:
Teste da 4 rodas de dezembro/2012: Trailblazer top de linha, mesmo carro com os mesmos equipamentos:

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E não venham me falar que um motor diesel high speed, com CR de alta pressão, DPF e EGR vai durar mais que um a gasolina que eu não acredito mais em papai noel. Isso sem considerar ainda que a manutenção do diesel tende a ser bem mais cara.

A sim a 4 rodas tras uma S10 nova com o emblema V6, vamos ver o preço mas pode estar surgindo ai uma exelente opção de mercado.

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Você não acredita em Papai Noel mas, acredita na Quatro-Rodas?

Acredita que um motor a gasolina roda 800 mil km?
Volkswagen Jetta 2001 atinge 800.000 km e motor estava em bom estado

Motor a diesel, CR, high speed, suportando altíssimas taxas de compressão, tem condições de rodar o dobro no mínimo.