Javaliseiros/Javaleiros

[Renatolopes4x4]

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Concordo Rodrigo, belíssima capota.

[RODRIGO TOMITÃO]

o javali inteiro é muito bonito

[Kirynoo]

Esta capota ficou boa, as outras que eu já vi, nem ficaram com uma estética bacana, mas esta ai é um show!
O java inteiro. (neste caso sou bastante suspeito pra falar, gosto do java)

[BIOCOM]

Boa tarde amigos jipeiros.
Acho que estou de volta ao time dos 4x4 com a última aquisicao: MercadoLivre: JEEP - R$ 29000.00
Esse javali, hoje JAVASTEIN, ficou assim:
chassis alongado - cabinado em aço - motor q20b+clark 2205e x Turbo intercooler x BI LUCAS-CAV x DH da F1000 progressiva x rodas de D-20 x ar condicionado (nao sei de que veiculo) x banco de couro do citroen x ventoinha do omega x limpador de parabrisa do fusca, etc

Vou fazer a conversão para OV na próxima folga, preciso de uma orientação quanto a vela glow plug que fica na tubagem da admissão, pois não sei como funciona.
Me informaram que basta instalar a tubagem e a vela de aquecimento, é assim mesmo ? por aqui em rio das ostras para encomendar fica por 60 reais a tubagem.
abraços e obrigado
Evandro

[icojavali2009]

Prezado Evandro.....a vela que vc se refere é as usadas nos motores Perkins, inclusive as D10 contavam com essa peça. É muito simples a instalação na tubagem...é só ver numa D 10 ou nas primeiras D20 e fazer o mesmo no Q20B....se ele não tem isso já de fábrica...até porque esses motores são os mesmos perkins de paleto é gravata, que começou com os motores Hercules, depois Perkins com corrente etc....até aos atuais. São muito bons...todos.
Mas só vai precisar disso mesmo com OV em tempo muito frio.
UTILIZANDO OLEO VEGETAL, NÃO RECOMENDO O USO DE Oleo 2T sintético NO TANQUE. O PRODUTO SINTÉTICO NÃO É SOLUVEL NO VEGETAL OU ANIMAL...
Abraços
icojavali@hotmail.com

[BIOCOM]

Prezado Evandro.....a vela que vc se refere é as usadas nos motores Perkins, inclusive as D10 contavam com essa peça. É muito simples a instalação na tubagem...é só ver numa D 10 ou nas primeiras D20 e fazer o mesmo no Q20B....se ele não tem isso já de fábrica...até porque esses motores são os mesmos perkins de paleto é gravata, que começou com os motores Hercules, depois Perkins com corrente etc....até aos atuais. São muito bons...todos.
Mas só vai precisar disso mesmo com OV em tempo muito frio.
UTILIZANDO OLEO VEGETAL, NÃO RECOMENDO O USO DE Oleo 2T sintético NO TANQUE. O PRODUTO SINTÉTICO NÃO É SOLUVEL NO VEGETAL OU ANIMAL...
Abraços
icojavali@hotmail.com

ICOjavali, obrigado por sua resposta, vou fazer a encomenda. Também ótima a lembrança do uso do óleo lubrificante.

[RODRIGO TOMITÃO]

Biocom, vai usar OV puro ou com mistura??????

[BIOCOM]

Biocom, vai usar OV puro ou com mistura??????

Começarei com a mistura 50-50 como sempre faço, observando todos os parâmetros de funcionamento. Depois avançarei a cada 10 % a mais de OV até chegar a 80-20 (80%ov) ai instalarei uma bomba de limpador de parabrisa para injetar diesel PURO (de um reservatorio próprio) na tubagem durante partida e parada do possante. Essa injeção de diesel fará a partida e a lavagem do motor.
A dica do companheiro icojavali é fundamental: observar atentamente o óleo lubrificante durante operação do motor com ov, até mesmo reduzir o intervalo das trocas , como sempre fazemos.
Obrigado colegas.
Seguindo em frente para mais um vegetariano, em breve posto as fotos.
abs
Evandro

[RODRIGO TOMITÃO]

Começarei com a mistura 50-50 como sempre faço, observando todos os parâmetros de funcionamento. Depois avançarei a cada 10 % a mais de OV até chegar a 80-20 (80%ov) ai instalarei uma bomba de limpador de parabrisa para injetar diesel PURO (de um reservatorio próprio) na tubagem durante partida e parada do possante. Essa injeção de diesel fará a partida e a lavagem do motor.
A dica do companheiro icojavali é fundamental: observar atentamente o óleo lubrificante durante operação do motor com ov, até mesmo reduzir o intervalo das trocas , como sempre fazemos.
Obrigado colegas.
Seguindo em frente para mais um vegetariano, em breve posto as fotos.
abs
Evandro

bacana, vou acompanhar....

[BIOCOM]

Rodrigo, parece incrível, mas rodando com mistura 50-50, não se instala nada no sistema, a partir daí instalarei um aquecedor hidráulico usando água quente do motor, desses de câmbio automático ou ducato,etc; em vez de usar 2 tanques, vou usar um reservatório desses de limpador de párabrisas com a bombinha elétrica que esguicha água no vidro para injetar diesel na tubagem do Q20B (que tem na terminação roscada na admissão uma vela de aquecimento) .
Nunca vi um motor tão perfeito para usar OV como esse perkinho. Vou desembarcar dia 2, tenho um congresso em Manaus até 12-08. Começo a conversão dia 16/08/2011, reportando em um tópico específico.

Para conhecimento de todos aqui, os materiais necessários e custo avaliado:
1- aquecedor hidraulico: 250,00 no shopping das vans aqui em rio das ostras;
2- reservatório completo de agua de parabrisa: 27,00 Reservatório Água Limp. Parabrisa Gol/saveiro/parati 84/ 96 - R$ 27,00 en MercadoLibre
3- bomba do reservatorio: 20,00 Bomba Reservatório Água Limpador Do Parabrisa Universal - R$ 20,00 en MercadoLibre
4- mangueiras, abraçadeiras, conexões, parafusos, etc: 20,00
5- cerveja skol 360, carne, petiscos ( a parte mais cara): em torno de 100 reais no posto de ressuprimento mais proximo.

Total (deixando o item 5 para depois): R$ 317,00
Preço de 100 litros do novo combustível 80-20: R$ 45,00 (20 l diesel x 1,85 (campos/RJ) = 37,00 e 80 l OVF reciclado x R$ 0,10 o litro= 8,00.)
Economia relativa ao preço de 100 l de diesel odp: R$ 140,00 ( 100 litros x 1,85 = R$ 185,00) - (100 l da mistura 80-20= R$ 45,00)

Número de abastecimentos para cobrir o investimento: 3 tanques de 100 litros economizam R$ 420,00
TEmpo que vou levar para consumir 3 tanques: acho que 2 meses, rodo pouco.
Bom, obrigado pela leitura e até breve
sds
Evandro
Grupo BIOCOM (sou eu), fazendo o futuro hoje. rio das ostras/RJ 22-9864-6864

[icojavali2009]

Notável Evandro/BIOCOM.....já usei OV e até gordura de porco no motor original do meu Javali, de maneira experimental e até rudimentar. Apenas como curiosidade, ainda com a bomba original. Funcionou perfeitamente. Como era experimental usei reservatório suplementar. O inicio e o final do funcionamento, como vc mesmo diz, temos que ter alguns cuidados. Esses combustiveis OV ou animal, ao final pode formar alguma resina abrasiva ao sistema de injeção...portanto devemos usar o diesel no inicio e no final do funcionamento.
Só que a injeção de diesel como lavagem direto na tubagem de nada adianta para a injeção. Aí esse diesel só protege os acentamentos das valvulas e parte das camaras. A injeção de diesel nessa hora pode provocar calço hidraulico e danificar o motor.
Na minha experiencia cheguei a conclusão que deveria adotar uma especie de registro com três pontos entre os tanques e a bomba alimentadora que na partida com diesel até esquentar, mudando para o BIOCOM/OV.....e antes da parada funcionar alguns segundos com diesel. No tubo de retorno também um registro de tres pontos para direcionar o combustivel....
É interessante e necessário esse aquecimento do combustivel utilizando o proprio calor gerado. Eu passaria uma serpentina com agua quente dentro do tanque de BIOCOM/OV. Funcionei também um motor estacionario B18 com BIOCOM/OV...mas sempre de maneira experimental e aparato rudimentar...apenas por experiencia...para se caso necessário, no futuro, já ter ideia do que fazer.
Precisamos de um mundo mais limpo, principalmente tocante a combustiveis.
Uma pena que nossa atmosfera tem outras poluições invisiveis, talvez responsáveis por muitas doenças que nos atinge hoje. Nosso espectro eletromagnetico saturado de todo tipo de ondas...frequencias de todas intensidades que acabamos ficando expostos..numa radiação constante. Veja por exemplo o projeto HAARP dos americanos que controlaria o clima no mundo..na mão deles, é claro. Mas com nosso BIOCOM/OV etc..precariamente ou não tentamos fazer nossa parte. Aquele formidável motor ELKO seria ótimo agora.
Não é por que somos Javaliseiros que temos que ser porcalhões.
Parabens pela conduta green. O planeta agradece.
by
wilson

[BIOCOM]

Wilson, vou responder dentro da sua nota, pedindo licença para escrever em negrito:

Notável Evandro/BIOCOM.....já usei OV e até gordura de porco no motor original do meu Javali, de maneira experimental e até rudimentar. Apenas como curiosidade, ainda com a bomba original. Funcionou perfeitamente. Como era experimental usei reservatório suplementar. O inicio e o final do funcionamento, como vc mesmo diz, temos que ter alguns cuidados.


Wilson, mais uma vez obrigado pelas intervenções: tenho aqui a válvula pollak: Pollak Fuel Tank Selector Valves - powered by Oilybits.com 6 vias, que pretendo instalar, estava mesmo em duvida quanto a injetar diesel na tubagem, penso em fazer como o kit elsbett e injetar a montante da BI, o diesel vai ter a preferência por diferença de pressão e viscosidade, nesse caso vou tubar a descarga da bombinha de parabrisa, rsrs
meu amigo marcio barci usa há anos banha de porco em MT para gerar energia elétrica nos frigoríficos, aquece a banha com a descarga do gerador e traça com querosene a 10%, ele pode dar mais detalhes: marciobarci@gmail.com

Esses combustiveis OV ou animal, ao final pode formar alguma resina abrasiva ao sistema de injeção...portanto devemos usar o diesel no inicio e no final do funcionamento.

esse é o grande lance. Acompanhar o funcionamento e fazer a escolha certa do oleo lubrificante.

Só que a injeção de diesel como lavagem direto na tubagem de nada adianta para a injeção. Aí esse diesel só protege os acentamentos das valvulas e parte das camaras. A injeção de diesel nessa hora pode provocar calço hidraulico e danificar o motor.

Ôpa, agora acendeu a luz amarela, vou mudar o ponto de injeção para a montante do filtro ou BI

Na minha experiencia cheguei a conclusão que deveria adotar uma especie de registro com três pontos entre os tanques e a bomba alimentadora que na partida com diesel até esquentar, mudando para o BIOCOM/OV.....e antes da parada funcionar alguns segundos com diesel. No tubo de retorno também um registro de tres pontos para direcionar o combustivel....

Wilson, você precisa conhecer a válvula pollak, vou instalar para que possa acompanhar pelas fotos e depois ao vivo

É interessante e necessário esse aquecimento do combustivel utilizando o proprio calor gerado. Eu passaria uma serpentina com agua quente dentro do tanque de BIOCOM/OV. Funcionei também um motor estacionario B18 com BIOCOM/OV...mas sempre de maneira experimental e aparato rudimentar...apenas por experiencia...para se caso necessário, no futuro, já ter ideia do que fazer.
Precisamos de um mundo mais limpo, principalmente tocante a combustiveis.
Uma pena que nossa atmosfera tem outras poluições invisiveis, talvez responsáveis por muitas doenças que nos atinge hoje. Nosso espectro eletromagnetico saturado de todo tipo de ondas...frequencias de todas intensidades que acabamos ficando expostos..numa radiação constante. Veja por exemplo o projeto HAARP dos americanos que controlaria o clima no mundo..na mão deles, é claro. Mas com nosso BIOCOM/OV etc..precariamente ou não tentamos fazer nossa parte. Aquele formidável motor ELKO seria ótimo agora.
Não é por que somos Javaliseiros que temos que ser porcalhões.

legal, há várias alternativas de aquecimento e ainda estamos em busca de algo melhor, desde uso do cano de descarga, até oleo lubrificante do motor, (radiador de óleo, etc)
Parabens pela conduta green. O planeta agradece.
by
wilson

abraços fico feliz de encontrar adeptos, em breve o superporcao do mato vegetariano.
Evandro