Com certeza Flugêncio, puxa vida , tinha que pegar o contato do torneiro que fez e disponibilizar o projeto para todos . Sei que vc entende dos nossos problemas ...
O meu problema é tempo para fazer .
O povo não quer ganhar dinheiro com o Niva.
Um dia quem sabe , alguem vai lançar Kit para o motor Niva cambio do chevette .
Kit Motor ap cambio do chevette
Kit diferencial de ferro para o Niva
Kit homocinética do Santana .
Kit reforço do diferencial
Kit direção hidraulica do opala
KIt reforço do Chassis dianteiro
Kit ...... direção do Maveko ,etc , como tem para o Suzuki Samurai, JPX , Willis , etc
Nem o Kit para por o ap , não fizeram um mais decente ainda, um mais prático , ja com cambio do chevette , etc
Continuam copiando o do Rogerio Bacelar ...
Mas tem que ser algo $$ como faz a DEEP TEC .
Esses dia liguei para o Atacama e falou que o Barcelar esta vendendo o kit Ap Cambio do Chevette por R$ 1700,00 , sem o cambio , aí não dá né .
Voltando ao assunto ;
estou pensando em fazer um troço diferente .
Para fazer Trilha Pesada , Soldar a manga de eixo do Willis no eixo traseiro e fazer um eixão rígido com a relação original, o resto vc já sabe .
Ja até achei um eixo de willis com os semi eixos por R$ 200,00.
Citação:
Postado originalmente por Flugêncio Ferreira
Qual motor vcs usam?
Versão Imprimível
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27/07/2009, 13:33Marcio Rossetto
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27/07/2009, 16:12MRaizerKit Motor ap cambio do chevetteCitação:
Postado originalmente por Marcio Rossetto
Já tem uma flange que o povo tem instalado nos chevettinhos para colocar o AP2.0, como tem escala de produção, não acredito ser cara. Só não sei como fica o apoio.
Kit diferencial de ferro para o Niva
É, isso tá f*d@.
Kit homocinética do Santana .
Tenho guardado um par de homo originais do Niva para servir de molde... O problema está sendo achar um torneiro que sequer se interesse em fazer.
Kit reforço do diferencial
Reforçar o q?
Kit direção hidraulica do opala
???
KIt reforço do Chassis dianteiro
Se vc está se referindo ao suporte independente para o diferencial dianteiro tem alguém fazendo sim, acho que o Flugêncio...
Kit ...... direção do Maveko ,etc , como tem para o Suzuki Samurai, JPX , Willis , etc
Nem o Kit para por o ap , não fizeram um mais decente ainda, um mais prático , ja com cambio do chevette , etc
Continuam copiando o do Rogerio Bacelar ...
O kit do Rogério tem sido copiado até por europeu! O que não quer dizer que ele seja genial... -
27/07/2009, 17:13Marcio RossettoR: Por exemplo , eu acho uma merda o motor Ap trabalhar inclinado no Niva. Se trabalhasse reto , não precisa daquele Carter torto e sobrava muito mais espaço no cofre . Porque não há um coletor para deixar o motor reto ? Sabia que existe isso no kit dos Cheveteiros ?Citação:
Postado originalmente por MRaizer
SDS -
27/07/2009, 17:51robertofsExistem muitos kits por aí. Aqui mesmo em Goiânia já fizemos muitas coisas, mas eu vejo como inviável pensar em desenvolver algo para disponibilizar pra galera. Já tinha até registrado um domínio e tal, mas resolvemos largar isso de mão. Como a coisa é artesanal, não há garantias de que todo kit seria exatamente igual, e isso poderia gerar algum probleminha pra um ou outro camarada, e que não sendo muito complacente, poderia até nos processar e nos colocar na cadeia hehehehCitação:
Postado originalmente por Marcio Rossetto
Mas falando sério, por aqui não passamos esse tipo de perrengue porque nos viramos, e não é porque não gostamos das peças originais. É porque quem tá fora do eixo rj-sp-bh tá no mato, então, o jeito é improvisar.
Falando em diferencial de ferro dianteiro para o Niva, o próprio Fag já mostrou aqui o que foi feito pra ele lá no Sul baseado em um diferencial de Chevette, que ao meu ver, é bem mais viável, se considerar que é mais fácil a reposição de peças. Por aqui já colocamos o diferencial do chevette na tração traseira, mas ainda não fizemos um diferencial dianteiro baseado no do Chevette, mas apenas baseado no do Opala. Então, qdo eu precisar de um outro diferencial dianteiro, certamente vou pedir um apoio ao Fag, isso porque o custo pareceu interessante. Mesmo eu estando no mato (no caso, no cerrado), poderia encomendar peças ou kits de sp-bh-rj, mas o problema é o preço praticado, como se Niva fosse Cherokee, Land Rover, Troller etc. Daí a tentativa e erro de elaborar algo no mato sai mais em conta. Se não resolve o problema, pelo menos serve para publicar aqui e ler de alguns camaradas que não vai dar certo porque não respeitou o sétimo princípio da lei da física quântica heheheh
Como diz o ditado - "se quer algo bem feito, faça você mesmo."
[]'s
França. -
27/07/2009, 18:52Flugêncio
Marcio,
No Brasil não a demanda pra se desenvolver kits de adaptações pro Niva, o jeito é cada um fazer o seu, a seu gosto.
Acredito que o kit de adaptação do AP pro Niva foi caso único. Como disse o França, quer bem feito, fuçe bastante e faça.
No momento, tenho o antigo "Nivopalastein". Nunca tinha visto tanta gambiarra junta em um só veículo. Estou refazendo tudo, voltando as origens, com melhorias testadas e aprovadas ao longo de anos em outros Nivas. -
28/07/2009, 08:39robertofsEsse aí só recomeçando mesmo :-(Citação:
Postado originalmente por Flugêncio Ferreira
Conseguiu tirar a vibração do câmbio auto?
[]'s
França. -
28/07/2009, 08:46FlugêncioRetirei todo cojunto GM que tinha nele e vendí. Só pra tirar a vibração, o custo seria alto e demorado, não valia a pena continuar com o CA.Citação:
Postado originalmente por robertofs
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28/07/2009, 10:38robertofsFez bem!Citação:
Postado originalmente por Flugêncio Ferreira
[]'s
França. -
28/07/2009, 12:29Marcio Rossetto
Discordo totalmente com vc , grande camarada Flugêncio .
Os Nivas tão ficando velhos demais, as peças cada vez mais caras, então vão virando sucata, carros inconfiáveis , etc .
Mas o povo gosta , nos gostamos , a comunidade ama o velho Russo, porém nem todos são mecanicos .
O conjunto homocinética do Niva .
As tulipas por exemplo :
Por que o povo não bola algo pronto, mas não solução caseira de ficar soldando os semi-eixos , pondo ponta de um no eixo velho do outro .
Hoje temos varias forjarias de fundo de quintal , menores que podem fazer isso( um semi-eixo novo ) e fica bom .
Esses dias estava na porta de uma fábrica para fazer uma visita e encontrei um camarada que tem uma pequena fundição de FOFO . Perguntei se ele fundia uma carçaça de diferencial pro Niva , igual a de alumínio ele confirmou
Pois é , basta ter visão de negócio ....
Eu pagaria até R$ 1000,00 numa carçaça novinha de ferro igualzinha a original, ja prontinha para por a Tulipa do Santana e vc ?
Citação:
Postado originalmente por Flugêncio Ferreira
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28/07/2009, 12:47MRaizer
A culpa não é da carcaça. Mas sim dos eixos. Na verdade, fazer um semi-eixo com flange para a homocinética do Santana chega a ser bobo. Mas, como disse, falta achar um torneiro a fim de trabalhar. Me apresentem um e eu faço e banco o projeto. E aí vamos para a segunda parte: Alguém vai querer comprar ou vão continuar preferindo usar as recondicionadas?
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28/07/2009, 13:14Marcio Rossetto
Pois é Camarada, o topico é sobre motor e ja estamos nos eixos:parede: , mas vamos lá :
A homocinética da ponta não compensa por a do Santana , procura o Franck no Forum, que ele arruma novas do Urugai por R$ 200,00 , Ching Ling , mas vou te falar , de boa qualidade , boa mesmo , show de Bola .
Tulipa , conjunto semi -eixo , esses sim , acho que vale a pena .
Só que o Kit tem que ser uma peça cujo o comprador , somente adquire a tulipa VW e monta . Seria basicamente :
1- Uma flange pronta ( um eixo) para encaixar no Estriado do diferencial, ja com rolamento pronto para o Camarada parafusar a Tulipa do Santana .
2- Um semi eixo feito na medida , aço especial para acoplar a Homo do Niva de um lado e a trizeta do Santana do outro .
Isso é um serviço ....
Citação:
Postado originalmente por MRaizer
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28/07/2009, 13:41FlugêncioRaizer,Citação:
Postado originalmente por MRaizer
Conheço pelo menos 3 torneiros que podem fazer o que vc pretende, é só mostrar o que quer e pagar pelo serviço.