Faaaaaala, Bacalhau :concordo: . . .Citação:
Postado originalmente por BACALHAU
Cara, já li algo a respeito disso, mas não vou afirmar aqui, pois posso está enganado :pensativo: . . .
Eu acho que havia salvo isso, junto à outras explicações; mas como você soube, eu tive problemas com o PC, e com isso, perdi algumas coisas :putz: . . .
De qualquer forma, o "ponto chave" (se não me engano :mrgreen: ) era o fato das caixas serem presas diretamente ao assoalho,
sendo que a Caixa de Marchas recebe vibrações diretamente do motor, e a Caixa de Transferência as recebe "dos eixos"
(trabalho da suspensão, irregularidades do solo, etc.) e sendo as duas acopladas de forma rígida,
o assoalho sofreria mais possibilidades de danos (trincas e afins) :pensativo: . . .
EM TEMPO:
O Roberto França usou um acoplamento rígido para o conjunto Câmbio/"Caixa-T" do NIVOPALA,
mas sua fixação foi modificada para uma espécie de "gaiola" presa diretamente às longarinas :concordo: !
[]'s
Acoplamento Elastico Mais Homocinetica
Versão Imprimível
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17/08/2009, 08:55Luciano SHAKALL
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17/08/2009, 09:49JuniorScartezini
Bom dia a todos,
Luciano eu acredito que deve ser isso mesmo, todavia, quando se modifica a forma como os componentes são fixados na carroceria imagino que terá conseqüências, positivas ou negativas, tudo tem que ser bem equalizado, um exemplo são as modificações na suspensão ou na altura em relação ao solo, alguns fazem de qualquer maneira e qual o resultado? Homocinética estralando prematuramente, falta de estabilidade, enfim, se for pra modificar tem que se fazer bem feito, bem estudado.
No caso do Roberto França eu não conheço o projeto, só sei que ele trocou motor, cambio, etc, só sei por alto, nem os resultado a longo prazo, seria bom se ele surgisse pra nos dar um alô, não acha?
Abraços, -
17/08/2009, 13:16BACALHAU
Bem, eu estou brincando com isto.
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17/08/2009, 14:56JuniorScarteziniFicou legal! Muito Legal, tem muito tempo que fez?Citação:
Postado originalmente por BACALHAU
Como ficou a questão da vibração?
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17/08/2009, 15:09cesar_amEngenhoca
Credo Bacalhau !
Que engenhoca é esta, me parece ter fundamento ! :palmas:
Tenho uma sugestão de nome : " Acoplamento Darth Vader" , que tal...:mrgreen:
Cara , agora explica melhor. Será fixado nas longarinas... , os coxins serão matidos os originais..., havera alguma espécie de regulagem : longitudinal, radial....?
Desculpe toda esta curiosidade....mas realmente me chamou bastante a atenção...
Sucesso e um abraço. -
17/08/2009, 15:29Luciano SHAKALLO "pior" é que parece (o formato do capacete, a "boca" triangular . . .) :lol: . . .Citação:
Postado originalmente por cesar_am
Boa sacada ;-) !
[]'s -
17/08/2009, 17:56BACALHAUBem, ainda falta a pintura. Mas uma coisa é certa: NÃO VIBRA NADA. Nenhum barulho, nenhuma trepidação, nenhuma marcha arranhando ou escapando. Simplesmente SENSACIONAL.Citação:
Postado originalmente por JuniorScartezini
Espero que continue assim assim quando o carro estiver montado e com o motor funcionando. :mrgreen: -
17/08/2009, 18:13JuniorScarteziniquer fazer uma igual pra mim?Citação:
Postado originalmente por BACALHAU
Qto cobra?
hehehe, estou sem a travessa, estou remontando meu Biva.
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17/08/2009, 18:36BACALHAUQuanto ao nome, tem fundamento (veja a resposta do Luciano). Só espero que ele não queira direitos autorais. :rolleyes:Citação:
Postado originalmente por cesar_am
Então, vamos lá: Será fixado nas "longarinas/chassis" que eu fiz.
Serão mantidos os coxins originais, sendo que os da caixa de transferência foram girados em 180º e a parte que era arrendondada sofreu um ligeiro desbaste para a caixa ficar na mesma altura que estava quando era presa ao assoalho. Além disso acrescentei um suporte na traseira da mesma :shock: que foi apoiado em um calço de motor do Corcel II, Pampa, DelRey,...(a tal "máscara" do Dart Vader) Com isso eu pretendo eliminar aquele irritante movimento de gangorra, além de diminuir vibrações.
Quanto às regulagens radiais e longitudinais, com certeza. Todos os furos são oblongos (exceto onde essa "traquitana" é fixada nas longarinas). TODOS os calços têm essas regulagens. Todos os parafusos são de rosca fina.
Ainda não foi testada dinâmicamente, mas, pior do que estava certamente não vai ficar. Tudo foi milimétricamente medido e conferido, sendo que a primeira versão foi descartada porque não ficou da maneira que eu queria. Além disso, todos os ajustes (regulagens) que eram possíveis de ser feitos, ainda serão. A diferença é que não vai mais ficar pendurada no assoalho, o que manterá todo o conjunto mais rígido e estável.
Quanto à sua curiosidade, não se preocupe. Pergunte à vontade.:concordo:
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17/08/2009, 18:49BACALHAUScartezini, fazer uma para você não faço não. As medidas podem variar tendo em vista que eu troquei TODAS as longarinas por perfis "U" e além disso, para adaptar essa conjunto nas longarinas originais talvez só depois de reforçá-las. Não sei se as longarinas originais suportariam as soldas para prender os suportes onde essa "traquitana" é fixada.Citação:
Postado originalmente por JuniorScartezini
Mas posso disponibilizar para você, ou qualquer outro interessado, fotos com todos os detalhes de construção ou resposta para qualquer dúvida.
Depois de tudo pintado e pronto, disponibilizo também aqui no Fórum.
Quanto aos testes dinâmicos, isso ainda vai demooooooooooooorar... :rolleyes:
Agora fiquei curioso com uma coisa: O que seria um Biva? Seria um NIVA "biba"? :twisted: -
17/08/2009, 18:53BACALHAULuciano, tu é duca... :palmas:Citação:
Postado originalmente por Luciano SHAKALL
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17/08/2009, 20:57JuniorScarteziniPois é, estou remontando o Qiva, aos poucos vão chegando as peças novas, quero refazer uma reforma que eu havia feito, pretendo reforçar tudo tbm, como vc fez o reforço com chapa em U, tipo sanduba né? Tem algum registro?Citação:
Postado originalmente por BACALHAU
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