XTerra do leilão da PM, é muita coragem...

[ZYKAO]

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Fala Daniel,

Não desanima não, quando estiver com ela rodando vai ver que valeu a pena e estará expert no MWM, se somar as despesas que postou não dá nem R$ 13.500,00, acho que compensou muito, hoje um motor desses é vendido quase por esse valor.

Quanto ao diferencial, se por acaso tirar a caixa satélite e tiver disponibilidade favor informar as medidas do formulário anexo, servirão para confirmar o modelo correto do bloqueio para diferencial da Xt.

abs
BLOQUEIO.pdf

[lucciano amaral]

Amigo eu tenho um diferencial traseiro e um dianteiro da nissan frontier 2005, acredito que seja igual ao seu, e se precisar de peças me avisa que mando fotos para vc. Tenho tambem um cambio com a reduzida do mesmo carro.

[dsamaz]

Tudo bem Zykao?

Penso que só poderei desmontar o diferencial em fevereiro, pois provavelmente estarei saindo de viagem amanhã ou sábado a serviço (30 dias).

Troquei a viatura 464 num Gol 1.0 (para a patroa), sendo que ficarei também com o "motor" que tinha nela.

Seguem algumas fotos. Vejam a carcaça traseira que estou montando.
O furo no bloco é diferente. O eletrônico tem o furo da eng. intermediária da BI deslocado aproximadamente de 0,3 a 0,5cm no sentido da b. injetora.

Segue uma foto também do outro bloco, da xterra 2005 464 mecânica, montado com uma tampa traseira de s10. Vejam na medida que dá X num lado e a mesma medida X no outro lado. O meu eletrônico não é igual, da X num lado e Y no outro.

Muito queria acreditar que a tampa traseira que fosse diferente, pois estava com outra de s10 na mão. Passei mais de 30m hoje medindo e anotando as distäncias entre os parafusos e orifícios da BI e das eng. intermediárias. Segundo as medições, re-medições e re-re-medições, quem é deslocado aparentemente é o furo no bloco.

Isso nem tanto é problema, se não fosse a canalização de óleo que passa por dentro do bloco. Vou ter que levar o conjunto a uma retífica dum amigo para re-orientar a rosca da engrenagem e refazer a canalização de óleo. Lá tem pressurizadores que dará para testar se vai lubrificar a nova rosca.


Achei também um cardã na 464, mas ele está meio quebradinho...


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Aqui em Manaus tem um cidadão (baiano, excelente pessoa) que está apaixonado pela 166, a que está melhor. Quanto será que ela vale? Falei para ele que só venderia após vender a ruinzinha 464, o que aconteceu ontem...

Pelas contas já gastei mais de 14.000 e peguei uns 4 ou 5k de peças da outra, fora meu tempo e trabalho... Será que dá para pedir 20 mil?
Ela andando legal, sendo do ano 2007/2008, vale uns 40 a 50, não é?

Daniel

Fala Daniel,

Não desanima não, quando estiver com ela rodando vai ver que valeu a pena e estará expert no MWM, se somar as despesas que postou não dá nem R$ 13.500,00, acho que compensou muito, hoje um motor desses é vendido quase por esse valor.

Quanto ao diferencial, se por acaso tirar a caixa satélite e tiver disponibilidade favor informar as medidas do formulário anexo, servirão para confirmar o modelo correto do bloqueio para diferencial da Xt.

abs
BLOQUEIO.pdf

[fabioferps]

Amigo, se for vender a x terra, eu tenho interesse....

[dsamaz]

Colegas,

O tópico parou um pouco pois só estarei em Manaus apartir da segunda quinzena de fevereiro.

Estava procurando pedir um par de lanternas traseiras para a XT que ficou comigo...
Anexo tem uma lanterna, da Frontier/XTerra US 1998, preta, fosca, muito legal... Será que ela pelo o menos encaixa na XTerra BR 2007? Segue uma foto da traseira e dianteira da xterra ano 2000.
(no anúncio do vendedor diz que serve na xterra US 98-00, que usa a mesma carroceria das novas brasileiras)

Alguém entende por que as lanternas traseiras nos US são divididas em 98-99 / 00-01 / 02-04?? Muda só os conectores ou muda o desenho / dimensões? Aqui no BR a correta é qual? A 2000-2001?


"fabioferps
Amigo, se for vender a x terra, eu tenho interesse...."

Fabio, tudo bem?
Sobre vender, no momento não está nos planos.


Daniel

[leojaz]

vamos aguardar as cenas dos proximos capitulos...

Ps. vc perguntou o que o cara que adquiriu a 464 vai fazer come ela???

[dsamaz]

Colegas,

as lanternas traseiras chegaram dos USA... Deu certo, apenas o conector é diferente, embora as cores dos fios sejam as mesmas e essas cores ficam nas mesmas posições. Isto é facílimo de resolver com um alicate e fita isolante.

Seguem fotos delas instaladas e fora da vtr.

Esta lanterna é da XTerra americana de 2003-2004, que saiu no BR nas XTerras 2006-2007.
Pelo que se entende no eBay, as lanternas das XTerra brasileiras até 2005 referem-se às americanas 2001-2002 e são levemente diferentes das Xterras americanas de 2003-2004.

Daniel

[Fittipaldi]

Valeu Daniel. Bom trabalho sendo feito. Conhecendo a xterra como vc, pergunto: qual o melhor oleo para usar? 15w40 .. Que fabricante? Abs

[dsamaz]

Tudo bem Fittipaldi?

Fabricante: conhecidos... Ursa, Texaco, BR.
Motores turbo-diesel em geral usam viscosidade 15w40.

Recomendo que preste atenćão à classificaćão API (american petroleum institute). Prefira o CI-4 (ex: top turbo da BR).
Evite o CH e o CG (exemplo: petrobras extra turbo).

O CH e o CG são bons e recomendados pelo fabricante, mas os CI são melhores pois foram preparados para o sistema EGR, que "exige" muito mais do óleo lubrificante, visto que gases com alto indíce de "fuligem" entrarem em combustão e consequentemente misturarão-se ao lubrificante.

Troque com frequência menor, a cada 5k kilometros e prefira trocar com sugador pela vareta do marcador, pois é menos invasivo.

Veja este tópico, trata do top turbo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...top-turbo.html (Lubrax Top Turbo)

Daniel

Valeu Daniel. Bom trabalho sendo feito. Conhecendo a xterra como vc, pergunto: qual o melhor oleo para usar? 15w40 .. Que fabricante? Abs

[dsamaz]

Tudo bem Leojaz?

Agora que prestei atenćão a sua pergunta...
Ele está "buscando" pećas. Vai montar ela.

Está tentando auto-financiar também, visto que a XTerra 2005 é cara.

Daniel

[dsamaz]

Opss... Escrevi besteira:

"prefira trocar com sugador pela vareta do marcador, pois é menos invasivo."

Na XTerra possivelmente não dá para sugar todo o óleo, visto que o cárter é diferente...
Vou analisar esta situaćão amanhã, mas é quase certo que o sugador nunca conseguiria fazer a "curva" do cárter e chegar ao fundo dele, entre a caixa de marchas e o eixo dianteiro.

Tem mesmo que abrir o bujão toda vez.

Daniel

Tudo bem Fittipaldi?

Fabricante: conhecidos... Ursa, Texaco, BR.
Motores turbo-diesel em geral usam viscosidade 15w40.

Recomendo que preste atenćão à classificaćão API (american petroleum institute). Prefira o CI-4 (ex: top turbo da BR).
Evite o CH e o CG (exemplo: petrobras extra turbo).

O CH e o CG são bons e recomendados pelo fabricante, mas os CI são melhores pois foram preparados para o sistema EGR, que "exige" muito mais do óleo lubrificante, visto que gases com alto indíce de "fuligem" entrarem em combustão e consequentemente misturarão-se ao lubrificante.

Troque com frequência menor, a cada 5k kilometros e prefira trocar com sugador pela vareta do marcador, pois é menos invasivo.

Veja este tópico, trata do top turbo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...top-turbo.html (Lubrax Top Turbo)

Daniel

[fabioferps]

Blz, Daniel...se tiver outro leilao de viaturas ai em manaus, da um toque.....andei numa x terra de um amigo meu e me apaixonei pelo carro....