Clube da Frontier SEL AT/MT

[araujo.cristiano]

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Você aciona o 4x4 e o 4LO conforme manda o manual? A sua é SEL M/T ou A/T?

Quando eu tive problema de ABS o mecânico disse que ela não traciona nessas circunstâncias.

Eu sempre dou uma boa olhada em todas as caixas de fusíveis pra ver se não tem nenhum queimado antes de levar prum mecânico.

a SEL tem escorregamento limitado? ouvi falar que tem, sabe informar? como que funciona amigo? Abraço!

[MarceloLima]

Boa tarde

Gostaria de saber como "resetar" o aviso de revisão da Frontier XE 2012/13.

Grato

MarceloLima

[FLÁVIO FAF]

Boa tarde

Gostaria de saber como "resetar" o aviso de revisão da Frontier XE 2012/13.

Grato
,
MarceloLima

imediatamente apos ligar o carro mantenha pressionado o pino que zera o odometro parcial, ate surgir de novo 10000 km.

[araujo.cristiano]

Você aciona o 4x4 e o 4LO conforme manda o manual? A sua é SEL M/T ou A/T?

Quando eu tive problema de ABS o mecânico disse que ela não traciona nessas circunstâncias.

Eu sempre dou uma boa olhada em todas as caixas de fusíveis pra ver se não tem nenhum queimado antes de levar prum mecânico.

AUTOMATICA. funciona a tração tudo perfeito, a duvida é: tem escorregamento limitado ou nao? funciona somente com tração ligada ou no 4x2?

[JorgeAragao1]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

[araujo.cristiano]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

Acho que nao procede amigo, ate onde sei... ano 2007 2008 2009 2010 é tudo igual... nao teria como somente esse ano ter defeito...

[Everson]

Acho que nao procede amigo, ate onde sei... ano 2007 2008 2009 2010 é tudo igual... nao teria como somente esse ano ter defeito...

Tenho uma SE 2009 4x4. Sou o segundo dono a 1 ano. Revisões na CCS. Nunca tive sequer um problema com ela. É claro que não sou de ficar esmerilhando.
Uma coisa que faço quando quero comprar um carro é em primeiro falar com aqueles que tem o carro ou que tiveram e ainda falo com mecânico que realmente ENTENDE DO CARRO QUE QUERO COMPRAR, pois tem muito cara, que não sabe coisa nenhuma e fica fazendo propaganda de carro que se quer entrou na sua garagem.
Posso estar enganado, mas o que vejo hoje, é que a frontier está tomando conta das ruas de muita cidade, por ter um bom custo benefício, pois o que vejo é que outras marcar, podem ser muito boas, muito isso, muito aquilo, mas não são tão superiores a frontier e em compensação são muito mais caras.
Acho que se o carro não presta temos que espalhar, mas também valorizar o que tem de bom também.
abraço a todos

[JorgeAragao1]

Bom dia Pessoal, bom dia em especial ao Cristiano Araújo e Everson.

Realmente não conheço as viaturas deste modelo, possuo uma Se Strike 2004 motor 2.8, e desta eu posso falar com propriedade. meu mecânico é especialista nesse motor MWM, porem das nissan acho que não tem nenhum especialista aqui em Fortaleza, ele me falou uma coisa que já li e já sabia que com a nissan é assim mesmo, é muito pouco provável que vc va em alguma CCS e volte com a peça que foi comprar ... até parece com não tem estoque.

Mas uma vez venho fazer o que o Everson sugeriu, pedi a alguém que passou por esse problema de fumaçar muito e perder força. ou outros problemas como esse do 4x4 que não aciona visto que para cada manutenção teremos que aguardar peças nao quero passar mais tempo com o carro na oficina do que na estrada! ou pior parar na estrada fora de hora...

ALguem já conseguiu comprar esse tal sensor de fase??? onde ? quanto custou? resolveu o problema?

Mais uma Vez Grato

Jorge Luis Aragão

[araujo.cristiano]

Bom dia Jorge Aragão!! Como vc falou, peças na nissao é dificil mesmo, e arrancam os olhos da cara. Esse motor da 2.8 mwm é excelente, ate hoje so vejo falar bem dele. Sobre esse sensor de fase nao sei lhe informar, mas acho que nao é caro nao... deve ser muito parecido o funcionamento com um veiculo pequeno a gasoliona, pois é peça de injeção. Nao deve ter misterio nao... Grande Abraço... Cristiano Araujo

[Edson Schmitz]

Boa Tarde! Pessoal surgiu a oportunidade de entrar para o clube com a aquisição de uma SE 4x4 2.5 08/09 MEC. achei o carro bom, porem quando liguei para o mecânico ele imediatamente disse "pule essa fogueira" e completou " essas destes anos antes de 2010 tem um negocio de fumaçar muito e ficar fraca... e chegam ate apagar o motor.... e não é fácil resolver nem barato" .... Colegas... fiquei muitíssimo contrariado... como não conheço o atual proprietário, acatei, porem venho perguntar aos amigos que possuem essas viaturas a mais tempo e com certeza já ouviram falar disso, e tem alguma coisa a dizer e ou esclarecer, realmente existe essa falha catastrófica nessas viaturas supra citadas?

Grato pela atenção!

Jorge Luis Aragão

Jorge, meu recado é de que mantenha muita distância deste “mecânico” que te deu este desastroso “conselho”.
É certo que ele não tem conhecimento do que causa a maioria destes sintomas.
Os problemas relatados por ele, salvo raras exceções, não são do veículo e sim do combustível.
Já fiz um post na (folha 202) relatando estes fatos e repito-os abaixo.
Na verdade eu mesmo fui fazer diagnóstico no mês passado destes problemas com a minha LE A/T, após nova viajem ao Uruguay, e tive “uníssono” de três caras que era O TRIO “BOMBA, BICO E TURBO”, ou seja, uns R$ 10.000,00. Resolvi com 1 (um) litro de querosene e meio litro de óleo 2 tempos, colocados com o tanque no meio de diesel em uma viagem de 200 km. (o querosene e o óleo 2t. são adstringentes, e limpam o sistema inteiro, sem danifica-lo.
Já fiz 300.000 km com a Frontier, tive em várias oportunidades estes sintomas, usei o meu preparado, e “jamais” tive de sequer examinar estes itens.
É APENAS SUJEIRA NO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DO DIESEL.
Não sei dizer quantas vezes vai ter de fazer este procedimento, pois no meu caso, sempre resolve com apenas uma dose, porém, se a contaminação for muita, pode ter de repetir a dose.
Tem mais, não é apenas na Frontier que acontece.
Veja o post abaixo.

PROBLEMAS DA FRONTIER
Senhores!!! È a primeira vez que entro em uma discussão virtual como este, sobre caminhonetes. Se eu não tivesse caminhonetes 4x4 há tanto tempo, garanto, desistiria. O preço é absurdo, o seguro é escorchante, os impostos nem se fala. E ainda temos que sofrer com a mão de obra “primitiva” na hora dos reparos. É irritante.
Tive uma Frontier (roubada em 2008, assalto) que deu o problema igual relata o MARCIOVNUNES quando tinha 170.000km. Ao ponto de não poder andar a mais de 90kh que ele perdia forca e fazia fumaça (invariavelmente preta). O "problema" se apresentava somente em viagens, no trânsito urbano não. Consultei inúmeros “mexanicos” e tive os mais absurdos dos diagnósticos. Porém, a maioria, para não errar, atiravam no popular; é bomba, bico e turbo (ou algo mais que pintar). Já estava convencido de que ia ter de arrumar e vender, é claro. Não gosto de veículos “concertados” (mexidos). Em uma visita à Porto Alegre, contei o problema para um mecânico antigo, primo de meu pai, que analisou minha caminhonete e disse – que bobagem, teu carro e zero, não mexe em nada disso, procura alguém que saiba o que é. E a pobre da Frontier, ali, sem força nenhuma na estrada. Piorou quando começou aparecer barulho de BICO (tic tic), segundo os “especialistas”. Um vizinho de praia ouviu o barulho e disse para mim – compra uns litros de querosene, mistura um pouco de óleo 2t que é adstringente e coloca durante uma viagem que limpa os BICOS. Fiz isso e resolveu completamente o tic tic. Após essa "limpeza", momentaneamente ela melhorou o caso da fumaça e da força também. Resolvi então, fazer uma viagem de 3.000km ida e volta de Osório para Paraty. Pensei, não vou passar de 80 mesmo. Durante a viagem a danada começou a piorar muito. Nem subia uma serrinha. No desespero, resolvi bombear em cima do filtro de combustível. Foi a salvação. Ela andou alguns kilometros muito bem e ai voltou a fumaça e a fraqueza. Resultado, andava um pouco e bombeava outro. Durante essa viagem, chequei a conclusão de que faltava combustível quando pisava. Parei em uma autopeça em Registro/SP, comprei uma bombinha elétrica de injetar gasolina do gol a álcool, amarrei ao lado do filtro com tycable, coloquei o cano que vinha do tanque e conectei a bomba na entrada do filtro, puxei um fio para a tomada do acendedor de cigarro e fui assim; quando queria ultrapassar, falava para a esposa – liga ai, e a caminhonete literalmente voava. Resumindo. Quando cheguei a Osório, minha Frontier não tinha mais problema algum. Não troquei bomba, não troquei bico, não tirei o tanque de combustível, etc. Somente os filtros de diesel que troquei umas 10x, no desespero. Ou seja, a Frontier supostamente tinha alguma “sujeirinha” na tubulação do combustível, fruto do diesel “podre” que consumimos em alguns postos malignos. Hoje tenho uma SEL AT 2008, com 142.000 km, que, após uma viagem ao Uruguai, tem apresentado o famoso sintoma. Fui obrigado a colocar um diesel lá que não usaria nem para matar cupim. Já fui para a bombinha de escorvar me agarrei a bombear a danada. Estou fazendo testes. Por incrível que pareça, o sintoma desaparece de imediato após a ação na bombinha. O que fica, é que o grande problema da mecânica, é os que se dizem “mecânicos” e são meros trocadores de peças. De tanto trocar as peças do carro, por eliminação, uma ora eles acertam, e ai saem cantando marra. Coitado do dono do carro.

[wylles27da]

Parceiro, você poderia me dizer se esse seu preparado melhorou o consumo de combustível, ou só serviu pra limpar o sistema mesmo?
Quando tive o sintoma,a solução foi limpeza de bico e depois melhorou o consumo, mas se esse seu preparado melhorar o consumo também, então irei usá-lo quando necessário.

[araujo.cristiano]

Muito bom... querosene e 2T. barato e funcional! Parabens amigo. E obrigado a ajudar a todos aqui.