Clube da Frontier SEL AT/MT

[wylles27da]

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Tenho um SEL 2008 e no meu trabalho estou dirigindo uma XE 2010 MT com 3000 km. Acho que as 1, 2, 3 machas da XE sao muito curtas, entao o fato das embreagens estarem quebrando provavelmente deve-se ao fato do mal uso dessas machas. Tem gente esticando demais. Ou seja, as machas das MTs tem caracteristicas que devem ser respeitadas, se nao vai ter sempre gente reclamando. A verdade e que as MTs sao muito brutas e por isso deve-se ter sensibilidade para sentir a melhor momento para trocar a marcha. E minha opiniao. Que e muito obvia. Mas tem gente que nao entende.

[Pequeno jr]

sem querer ofender os "pulissa" do df', mas aho q o problema aii aquela pecinha entre o volante e o banco..


embreagem e um sistema fragil em qq veiculo...

Força de segurança nacional roda o Brasil todo, com vários "pulissa" que foram escolhidos no treinamento para ingressar a tropa.

Carros que andam aprox. de 5000 a 10.000 mês sendo que num mesmo dia pode até ter mais de 4 motoristas com cada um dirigindo de forma diferente.

Fora isso, qdo estão em operação .. vc não tem idéia do que é feito.

Te digo que muitas das viaturas não sei como não quebram cambio, balanças e etc a cada operação.

Só quem vivencia .. sabe o que estou falando.

[Tijolada]

Galera, como anda o comportamentos das XE, SE e Strike? Algum proprietário teve problemas? O Motor é bom?

[Carlos A. C. Azevedo]

Pessoal, alguem poderia informar qual é a relação das marchas e a redução final da New Frontier. e ja sacaneando, as velocidades x rotação em overdrive 5ª e 6ª marcha.ehehe

[Acreano]

Fui calibrar o estepe e para minha surpresa o bico fica pro lado de cima. Isso tá certo? Ainda não baixei o mesmo, mas será que dá pra virar ele? Se não, quando tiver que dar um arzinho, vai ter que baixar o estepe.

[Samir Matheus]

o estepe com o bico pro lado de cima? minha courier e montana vieram de fábrica assim, na courier dá pra virar, mas na montana nao adianta nada, pois tem uma proteção plástica que impede o acesso do bico

[wylles27da]

Fui calibrar o estepe e para minha surpresa o bico fica pro lado de cima. Isso tá certo? Ainda não baixei o mesmo, mas será que dá pra virar ele? Se não, quando tiver que dar um arzinho, vai ter que baixar o estepe.

Eu ja era autosuficiente em matéria de lavagem de carro, pois não gosto da lavagem dos postos. Agora sou auto suficiente em matéria de calibragem e remendo a frio de pneu. Sei que um remendo custa apenas cinco reais, mas agora eu faço por conta propria em qualquer lugar que eu esteja, as vezes sem tirar o pneu do carro. Os equipamentos a comprar e ter atras do banco: Um macaco hidráulico 2000kg; Um autocompressor digital da polishop; uma chave de roda em cruz; agulhas para remendo a frio, são duas, uma alarga o buraco e a outra introduz o remendo.
Prático e fácil. Acho mais fácil que tirar o estepe.

[NGDaniel]

Eu ja era autosuficiente em matéria de lavagem de carro, pois não gosto da lavagem dos postos. Agora sou auto suficiente em matéria de calibragem e remendo a frio de pneu. Sei que um remendo custa apenas cinco reais, mas agora eu faço por conta propria em qualquer lugar que eu esteja, as vezes sem tirar o pneu do carro. Os equipamentos a comprar e ter atras do banco: Um macaco hidráulico 2000kg; Um autocompressor digital da polishop; uma chave de roda em cruz; agulhas para remendo a frio, são duas, uma alarga o buraco e a outra introduz o remendo.
Prático e fácil. Acho mais fácil que tirar o estepe.

Pra expedições e viagens longas é muito bom fazer isso.. ganha-se até tempo...

[Acreano]

[QUOTE=Acreano;1335083]Sai de Goiânia com a LE 4x4 mecânica 10/11 no dia 20-12 às 03h e rodei até Cuiabá onde fiz um pit stop na Saga Nissan para a primeira revisão de 1000km. Agendei com antecedência e o serviço não levou nem 1hora. Fizeram um reaperto geral e verificação dos óleos. O problema que a Oficina da Saga é muita pequena e circulação estreita e com isso deram uma batizada no canto do parachoque dianteiro. Pior é que só notei no abastecimento em Cáceres e ai prejuízo no bolso. Rodei até Vilhena onde pernoitei e no dia seguinte 21-12 rodei até PVH chegando por volta das 15:30h. Fui a concessionário local por conta do indicador de manutenção estar aceso no painel. O mecânico rápidamente, mexendo nos botôes do painel, apagou o registro. Retomei a viagem e por volta das 22h estava em Rio Branco. Fiz anotação dos abastecimentos e km/l rodados:
1 - Bom Jardim (GO) 20-12 rodei 406,20km incluidos ai alguns km rodados em Goiânia. Pegou 38,5 litros num total de R$-75,00, Média de 10,55 km/l numa média de 110 a 120 km/h.
2 - Primavera do Leste (MT) - 20-12 rodei 304,2 km. Abasteci com 31,65 litros num total de R$-68,05. Média de 9,61 km/l numa velocidade de 120 a 130 km/h.
3 - Posto Sta. Rita (uns 50km após Cáceres) - 20-12 rodei 519,8 km. Abasteci com 54,3 litros num total de R$-102,45. Média de 9,57 km/l numa velocidade de 130 km/h.
4 - Pimenta Bueno (Ro) - 21-12 rodei 632 km. Abasteci com 70,4 litros num total de R$-150,00. Média de 8,97 km/l numa velocidade de 130 a 140 km/h.
5 - Porto Velho (RO) - 21-12 rodei 504 km. Abasteci com 53,21 litros num total de R$-116,00. Média de 9,47 km/l numa velocidade de 130 a 150 km/h.
6 - Extrema (Ro) - 21-12 rodei 323 km. Abasteci com 38,6 litros num total de R$-83,00. Média de 8,36 km/l numa velocidade média de 140 km/h.[QUOTE]


O retorno de Rio Branco foi feito no dia 18/01 e chegada no dia 20/01 e os dados abaixo são os totais abastecidos e gastos no período, inclusive durante a permanência em Rio Branco com alguns deslocamentos à cidade de Brasiléia, divisa com a Bolívia. Fiz um pit-stop em Cuiabá e na Saga, onde se deu o arranhão no parachoque, se comprometeram de arrumar, sendo que o serviço poderá ser agendado em Goiânia:
Quilometros Rodados: 3.764,4
Litros Abastecidos: 418,08
KM/litro: 9,004
Total gasto: 903,55
Média por litro: 2,16
A velocidade variou muito pois teve urbano e rodoviário. No último trecho de Iporá a Goiânia foi na faixa dos 140 km/h e nos demais entre 120 e 130 km/h.
De Rio Branco a Porto Velho trecho bom com alguns buracos no km65 e 80 saindo de Rio Branco.
De Porto Velho a Cuiabá, trecho bom com alguns buracos entre Cacoal e Pimenta Bueno.
Cuiabá a Goiânia, trecho bom, via Chapada dos Guimarães, com buracos entre Piranhas e Iporá.

[FLÁVIO FAF]

como tinha escrito em post anterior , o ar condicionado estava sem funcionar o ventilador , mas o compressor estava bom , foi necessario trocar a resistencia do ventilador e tudo voltou ao normal , foi serviço de um dia.


aproveitaram tambem trocaram o coxim da caçamba , pois estava com ruido.

[Enzo_F]

Olá pessoal e sou novo aqui no topico pois estou pensando em comprar a frontier strike, queria a impressão de vcs sobre o carro( como desempenho on e off road e consumo) e principalmente desse modelo equipado com motor de 144cv. Ele anda bem ou a diferença c relação a 172cv é grande? Agradeço desde já, abraços!

[Marronzinho]

Bom dia Enzo F tenho uma frontier XE(q é a mesma mecanica da SE strike) e estou extremamente satisfeito(olha q eu sai de uma hilux srv 2008 para ela),e meu pai tinha uma frontier SEL e trocou por uma LE zero km,a diferença existe o carro do meu pai e mais disposto e o velocimetro cola no final,em meu carro consigo chegar aos 190km com uma certa facilidade e matenho velocidades media n faixa dos 160 170 km com tranquilidade,alem de axa o cabio 6 marchas mto gostoso,eu so iria parti para LE 173cv caso quizesse um cambio AT mas se for cambio manual pode ir na strike q é satisfação garantida,espero ter ajudado