Nissan Frontier demorando apagar luz de oleo

[acoelho]

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Prezados, adquiri recentemente uma Frontier 2013. E após proceder a troca de óleo, tenho reparado que a luz de óleo demora mais a apagar,na partida pela manhã, do que antes dá troca de óleo. Como é a minha primeira camionete diesel. Pergunto se é normal?? Demora entorno de 3 a 4 segundos.

[enricof18]

Prezados, adquiri recentemente uma Frontier 2013. E após proceder a troca de óleo, tenho reparado que a luz de óleo demora mais a apagar,na partida pela manhã, do que antes dá troca de óleo. Como é a minha primeira camionete diesel. Pergunto se é normal?? Demora entorno de 3 a 4 segundos.

Demora a apagar, ficando acesa sem piscar, ou fica piscando até apagar de vez?

[acoelho]

Apaga sem piscar. Me falaram que é devido ao filtro estar virado para baixo, e tem que encher novamente. Demora entorno de 3s.

[mfdomingues]

Acoelho, boa tarde

3 segundos é o tempo normal para apagar e acho que deve ser um padrão Kia.

A Minha Sportage diesel fazia o mesmo leva-la cerca de 3 segundos para apagar, mas, tirar a cisma eu instalei um manometro de óleo, assim além da espia eu tinha uma forma de acompanhar a pressão do dito cujo.

Abs e boa sorte.

[Sergio c]

Acoelho, tenho uma 2012 e hj vou verificar, com ela fria, quanto tempo demora p apagar a luz e posto aqui.

[Fred Miranda]

A minha é uma 2013 190 cv e não demora para apagar a luz não.
Na verdade enquanto o motor de partida está girando, a luz já está apagando.
Essa da luz demorar a apagar está com cara de filtro de óleo paralelo que não tem a válvula que segura pressão do óleo.
Se for o caso de filtro de óleo paralelo, troque-o por original.

[enricof18]

Apaga sem piscar. Me falaram que é devido ao filtro estar virado para baixo, e tem que encher novamente. Demora entorno de 3s.

3 segundos é um tempo alto se considerar um intervalo de 24h com o motor desligado. Quando tudo está correto com o sistema de lubrificação, mesmo após um longo período, o normal é não gastar mais que 2 segundos para apagar a luz de óleo. Essa demora pra apagar a luz de óleo, se o motor estiver com as folgas internas dentro de uma faixa tolerável, pode ser justificada pelo rompimento do O-ring da base da bomba de óleo ou alguma sujeira impedindo o fechamento da válvula de retenção do suporte do filtro de óleo. É comum nessas trocas de óleo, o mecânico passar estopa para limpar o copinho onde vai o filtro de óleo, deixar algum fiapo e ele impedir o fechamento da válvula de retenção. Essa válvula impede que o óleo retorne para o cárter.

O O-ring da bomba ter rompido, só se já tiver sido realizado algum reparo no motor, onde teve a necessidade de retirar a bomba de óleo, por exemplo, uma troca do kit de corrente. Caso contrário, ele não se rompe sozinho.

[Sergio c]

Fiz o teste hoje a tarde, com o motor frio e o óleo já com uns 5000km de trabalho, acho que ficou entre 1 a 2 segundos p apagar a luz do painel.

[enricof18]

Fiz o teste hoje a tarde, com o motor frio e o óleo já com uns 5000km de trabalho, acho que ficou entre 1 a 2 segundos p apagar a luz do painel.

É isso mesmo Sérgio, esse é o normal.

[Terralub]

Amigo veja se foi colocado o óleo 5w30 na troca, se foi pode mudar para 15w40.

[Antônio César freires de]

Boa noite! Estou com o mesmo problema tenho uma atack 2014 e a mesma na partida a frio está com barulho estranho na parte de cima do motor, tipo sem lubrificação. Após alguns minutos a luz do oleo se apaga e o motor fica normal. Óleo e filtros com 4000 mil rodados, fiz nova troca na concessionária e não resolveu. O Mecanico me disse que o próximo passo agora seria limpeza do Carter e teste de bomba de oleo. Esse seria o procedimento correto? O carro
está com 134mil km. Me ajudem pois esse seria meu primeiro carro a diesel e estou perdido. Obrigado!

[enricof18]

Boa noite! Estou com o mesmo problema tenho uma atack 2014 e a mesma na partida a frio está com barulho estranho na parte de cima do motor, tipo sem lubrificação. Após alguns minutos a luz do oleo se apaga e o motor fica normal. Óleo e filtros com 4000 mil rodados, fiz nova troca na concessionária e não resolveu. O Mecanico me disse que o próximo passo agora seria limpeza do Carter e teste de bomba de oleo. Esse seria o procedimento correto? O carro
está com 134mil km. Me ajudem pois esse seria meu primeiro carro a diesel e estou perdido. Obrigado!

Limpeza do carter seria desnecessário, se a troca de óleo foi correta, esse modelo usa óleo 5w30 sintético e esse óleo não suja o motor por dentro. Pode passar direto pra medida de pressão de óleo, que com o motor aquecido já, deve ficar acima de 1,2 bar de pressão na lenta e acima 2,2 bar de pressão a 2000 rpm. Se o motor estiver com a pressão abaixo disso, retirem a bomba de óleo e vejam se ela está com o injetor de óleo, muitos trocam a bomba de óleo e montam ela sem o injetor. Outra coisa são os aneis O-ring que ficam na base da bomba e entre a bomba e o bloco do motor, muitos montam a bomba sem esse anel e ela perde sucção por ali. Se tudo estiver correto com a bomba, a baixa pressão de óleo será por conta do desgaste interno do motor, e aí só com retífica.