Nissan Frontier demorando apagar luz de oleo

[acoelho]

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Prezados, adquiri recentemente uma Frontier 2013. E após proceder a troca de óleo, tenho reparado que a luz de óleo demora mais a apagar,na partida pela manhã, do que antes dá troca de óleo. Como é a minha primeira camionete diesel. Pergunto se é normal?? Demora entorno de 3 a 4 segundos.

[enricof18]

Prezados, adquiri recentemente uma Frontier 2013. E após proceder a troca de óleo, tenho reparado que a luz de óleo demora mais a apagar,na partida pela manhã, do que antes dá troca de óleo. Como é a minha primeira camionete diesel. Pergunto se é normal?? Demora entorno de 3 a 4 segundos.

Demora a apagar, ficando acesa sem piscar, ou fica piscando até apagar de vez?

[acoelho]

Apaga sem piscar. Me falaram que é devido ao filtro estar virado para baixo, e tem que encher novamente. Demora entorno de 3s.

[enricof18]

Apaga sem piscar. Me falaram que é devido ao filtro estar virado para baixo, e tem que encher novamente. Demora entorno de 3s.

3 segundos é um tempo alto se considerar um intervalo de 24h com o motor desligado. Quando tudo está correto com o sistema de lubrificação, mesmo após um longo período, o normal é não gastar mais que 2 segundos para apagar a luz de óleo. Essa demora pra apagar a luz de óleo, se o motor estiver com as folgas internas dentro de uma faixa tolerável, pode ser justificada pelo rompimento do O-ring da base da bomba de óleo ou alguma sujeira impedindo o fechamento da válvula de retenção do suporte do filtro de óleo. É comum nessas trocas de óleo, o mecânico passar estopa para limpar o copinho onde vai o filtro de óleo, deixar algum fiapo e ele impedir o fechamento da válvula de retenção. Essa válvula impede que o óleo retorne para o cárter.

O O-ring da bomba ter rompido, só se já tiver sido realizado algum reparo no motor, onde teve a necessidade de retirar a bomba de óleo, por exemplo, uma troca do kit de corrente. Caso contrário, ele não se rompe sozinho.

[alfredo lemos]

3 segundos é um tempo alto se considerar um intervalo de 24h com o motor desligado. Quando tudo está correto com o sistema de lubrificação, mesmo após um longo período, o normal é não gastar mais que 2 segundos para apagar a luz de óleo. Essa demora pra apagar a luz de óleo, se o motor estiver com as folgas internas dentro de uma faixa tolerável, pode ser justificada pelo rompimento do O-ring da base da bomba de óleo ou alguma sujeira impedindo o fechamento da válvula de retenção do suporte do filtro de óleo. É comum nessas trocas de óleo, o mecânico passar estopa para limpar o copinho onde vai o filtro de óleo, deixar algum fiapo e ele impedir o fechamento da válvula de retenção. Essa válvula impede que o óleo retorne para o cárter.

O O-ring da bomba ter rompido, só se já tiver sido realizado algum reparo no motor, onde teve a necessidade de retirar a bomba de óleo, por exemplo, uma troca do kit de corrente. Caso contrário, ele não se rompe sozinho.

bom dia
estou com uma frontier com o mesmo problema de pressao de oleo, porém estou com dificuldade em achar essa valvula de retenção de oleo. Ela fica dentro do cabecote do filtro de oleo?

[enricof18]

bom dia
estou com uma frontier com o mesmo problema de pressao de oleo, porém estou com dificuldade em achar essa valvula de retenção de oleo. Ela fica dentro do cabecote do filtro de oleo?

Fica no suporte do filtro de óleo, na face voltada ao bloco do motor. É uma válvula esférica.

[Djavan]

3 segundos é um tempo alto se considerar um intervalo de 24h com o motor desligado. Quando tudo está correto com o sistema de lubrificação, mesmo após um longo período, o normal é não gastar mais que 2 segundos para apagar a luz de óleo. Essa demora pra apagar a luz de óleo, se o motor estiver com as folgas internas dentro de uma faixa tolerável, pode ser justificada pelo rompimento do O-ring da base da bomba de óleo ou alguma sujeira impedindo o fechamento da válvula de retenção do suporte do filtro de óleo. É comum nessas trocas de óleo, o mecânico passar estopa para limpar o copinho onde vai o filtro de óleo, deixar algum fiapo e ele impedir o fechamento da válvula de retenção. Essa válvula impede que o óleo retorne para o cárter.

O O-ring da bomba ter rompido, só se já tiver sido realizado algum reparo no motor, onde teve a necessidade de retirar a bomba de óleo, por exemplo, uma troca do kit de corrente. Caso contrário, ele não se rompe sozinho.

Bom dia! A minha é 11/12 4x2 e tambem está apresentando essa demora de 3 segundos quando fica muito tempo parada. Vou no mecanico para medir a pressão. Qual seria a pressão correta? Fiz a troca do oleo e filtro esse mês tambem. Percebi essa demora, apos ter trocado a turbina, oleo e filtro. Tem alguma a ver com a turbina ser nova?

[enricof18]

Bom dia! A minha é 11/12 4x2 e tambem está apresentando essa demora de 3 segundos quando fica muito tempo parada. Vou no mecanico para medir a pressão. Qual seria a pressão correta? Fiz a troca do oleo e filtro esse mês tambem. Percebi essa demora, apos ter trocado a turbina, oleo e filtro. Tem alguma a ver com a turbina ser nova?

Fica a suspeita ai se a pressão de óleo está boa, pois você já trocou a turbina, e quase sempre quando uma turbina estraga, é por pressão de óleo insuficiente.

Na sua, a pressão de óleo mínima recomendada, sempre com o motor quente (acima dos 80 graus, visualizado no scanner) é de 1,2 bar na marcha lenta e 2,4 bar a 2 mil rpm.

Um teste de pressão de óleo completo seria aquele que é feito com o motor totalmente frio, depois de pelo menos 8h desligado. Assim, quando der a partida, você vai observar quanto tempo vai demorar pra dar pressão no manômetro e qual a pressão máxima inicial, que em motores que estão com tudo certo, dão sempre mais que 4 bar de pressão máxima inicial na marcha lenta.

Se a pressão tiver baixa, verifique a bomba de óleo, abre ela, verifique a folga entre a engrenagem e o rotor da bomba, quase sempre a pressão está baixa mas a bomba está perfeita, e nesse caso o problema é interno no motor, principalmente nas bronzinas. Tem muita gente trocando bomba de óleo sem necessidade, e as bombas paralelas vem sem o injetor de óleo da corrente secundária, muitos mecânicos não se atentam pra isso e montam a bomba sem o injetor, o que derruba a pressão de óleo.

Att.

[wandersoncrr]

E no caso quando ela fica piscando o que pode ser ?

[Sergio c]

Acho que nível do óleo super baixo ou baixa pressão no sistema e lubrificação.

E no caso quando ela fica piscando o que pode ser ?

[wandersoncrr]

Vou verificar

[enricof18]

E no caso quando ela fica piscando o que pode ser ?

Se ficar piscando, pode ser que durante a troca de óleo o painel está ligado, e isso da uma falha e a luz fica piscando. Tirar o negativo da bateria e em seguida ligar novamente fará o painel resetar e acabará com isso.

Isso se o nível de óleo estiver correto.