Nissan Frontier demorando apagar luz de oleo

[Gabriel Portela]

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Enrico, obrigado pela ajuda, amanha vou tentar medir a pressao de oleo. Verifiquei que a mesma deve ficar acima de 2,5 bar, essa informacao procede? A impressao que tenho é exatamente a que vc falou, cm se algo tivesse acontecendo e oleo nao esta ficando na galeria, e demora alguns segundos para que o oleo seja. Levado ate a parte superior do motor.
Porem nao consigo de fato identificar o que houve para que isso ocorrese. Ja ouvi barulho nas correntes de uma frontier e o barulho era diferente. Se puder manda seu numero ou email, vou tentar filmar amaha cedo para voce e te mando. De qlqr forma muito obrigado pela ajuda.

[enricof18]

Enrico, obrigado pela ajuda, amanha vou tentar medir a pressao de oleo. Verifiquei que a mesma deve ficar acima de 2,5 bar, essa informacao procede? A impressao que tenho é exatamente a que vc falou, cm se algo tivesse acontecendo e oleo nao esta ficando na galeria, e demora alguns segundos para que o oleo seja. Levado ate a parte superior do motor.
Porem nao consigo de fato identificar o que houve para que isso ocorrese. Ja ouvi barulho nas correntes de uma frontier e o barulho era diferente. Se puder manda seu numero ou email, vou tentar filmar amaha cedo para voce e te mando. De qlqr forma muito obrigado pela ajuda.

1,2 bar na lenta, no mínimo.

2,4 bar a 2 mil rpm, no mínimo.

Em ambas as situações, com o motor bem aquecido.

[Vinicius Junior de souza]

Boa noite, beleza. Resolveu seu problema estou com uma Frontier fazendo a mesma coisa.

[Cdrawanz]

Boa tarde, minha Nissan ao fazer pegar fria esta ficando com a luz do oleo acessa por cerca de 4 segundos e fazendo barulho, as vezes apaga. Ajudem por favor, se alguem puder me dar a dica agradeço e muito.
comprei recentemente uma Frontier SEL 2008 4x4 automatica, e esta apagando, o mecânico falou que devo substituir o kit corrente, porem alertou para que compra-se o original, (6,900) na autorizada, alguem me indica um paralelo bom?

[Maloi]

Amigos estou com um problema comprei uma frontier 2009 4x2 , e ela liga apaga a luz do oleo depois de uns 5 segundos ela fica piacando umas dez vezes depois apaga .. o que pode ser alguém ja passou por isso? Desde já agradeço

[enricof18]

Amigos estou com um problema comprei uma frontier 2009 4x2 , e ela liga apaga a luz do oleo depois de uns 5 segundos ela fica piacando umas dez vezes depois apaga .. o que pode ser alguém ja passou por isso? Desde já agradeço

Provavelmente pressão de óleo baixa.

Meça a pressão com manômetro no lugar do interruptor da luz de óleo no bloco, com o motor totalmente frio, verifique se ao ligar, quanto tempo leva para o manômetro mexer, se levar o mesmo tempo que leva para luz de óleo apagar, você tem algum problema na sucção de óleo, pode ser pescador entupido ou entrada de ar na sucção da bomba. Depois veja se ao estabilizar, a pressão com o motor frio fica em torno dos 4 bar na marcha lenta e com ele quente, se mantém acima de 1,2 bar na lenta e acima de 2,4 bar a 2 mil rpm, se estiver abaixo disso, você tem problemas mecânicos, provavelmente bronzinamento ruim, mas antes de acusar o bronzinamento em caso de pressão baixa, deve-se garantir que a sucção da bomba é rápida, então revise o pescador e a montagem da bomba de óleo.

Não rode com esse motor com pressão de óleo baixa, vai estragar a turbina e até fundir o motor, arrume isso enquanto dê para salvar as peças que ainda funcionam.

[ajcemin]

Provavelmente pressão de óleo baixa.

Meça a pressão com manômetro no lugar do interruptor da luz de óleo no bloco, com o motor totalmente frio, verifique se ao ligar, quanto tempo leva para o manômetro mexer, se levar o mesmo tempo que leva para luz de óleo apagar, você tem algum problema na sucção de óleo, pode ser pescador entupido ou entrada de ar na sucção da bomba. Depois veja se ao estabilizar, a pressão com o motor frio fica em torno dos 4 bar na marcha lenta e com ele quente, se mantém acima de 1,2 bar na lenta e acima de 2,4 bar a 2 mil rpm, se estiver abaixo disso, você tem problemas mecânicos, provavelmente bronzinamento ruim, mas antes de acusar o bronzinamento em caso de pressão baixa, deve-se garantir que a sucção da bomba é rápida, então revise o pescador e a montagem da bomba de óleo.

Não rode com esse motor com pressão de óleo baixa, vai estragar a turbina e até fundir o motor, arrume isso enquanto dê para salvar as peças que ainda funcionam.

Enrico,
Conseguiu alguma corrente paralela?

[enricof18]

Enrico,
Conseguiu alguma corrente paralela?

Até o momento, nenhuma presta. Vou importar algumas da Inglaterra, pra ver se da certo.

[LucNeto]

Lendo esse tópico fiquei muito preocupado. A minha tá apagando em uns 6 segundos, mas achava que era normal. Agora tô muito preocupado.

[enricof18]

Lendo esse tópico fiquei muito preocupado. A minha tá apagando em uns 6 segundos, mas achava que era normal. Agora tô muito preocupado.

Verifique o quanto antes, 6 segundos é tempo demais! Pode até ser que a pressão esteja boa, mas a bomba demora a puxar o óleo. Pra isso vai ter que botar o manômetro, de preferência ligar ela rapidinho só pra encher a galeria de óleo e deixar virar a noite com o manômetro no lugar, para aí sim no dia seguinte, dar a partida e ver quanto tempo demora pra dar pressão. Se for algo em torno desses 6 segundos mesmo, mas ela dar mais que 4 bar de pico de pressão, fria, na marcha lenta, e depois manter 1,2 bar na lenta e 2,4 bar a 2 mil rpm com o motor quente, é quase certo que o defeito é o anel o-ring da base da bomba, ele deve estar achatado, cortado, ou as vezes nem tem por consequência de uma intervenção passada. Se for o caso, quando desliga o motor, o óleo da galeria escorre por esse anel e retorna pro cárter, e aí quando vai ligar o motor, está sem óleo na bomba e na galeria.

PS: Essa pressão de 1,2 bar na lenta e 2,4 bar a 2 mil rpm só vale das 2008 até as 2012/12. As 2012/13 em diante, a pressão é de 1,6 bar na lenta e 3,7 bar a 2 mil rpm, sempre com o motor a no mínimo 80 graus.

[Dhenis]

Estou com um problema na Frontier le 2009, que não existia alguém pode ajudar, o carro estava normal, tirei o cabeçote somente para trocar as velas aquecedoras, troquei as velas, remontamos o cabeçote e daí apareceu um problema de pressão de óleo, também foi trocado óleo e filtro, estava com 10w40 e foi colocado 5w30, alguém consegue me ajudar o que pode ter acontecido....

[Andersonandara]

Boa tarde amigos, estou com um problema na minha Frontier Sel 2.5 16v, trabalho com mecânica leve aqui por isso eu mesmo estou trabalhando nela.

Logo que comprei coloquei uma turbina que estava quebrada, andei um tempo sem nenhum problema.

Única coisa que me intrigava era a luz do óleo que demorava a desligar(5 segundos), mas nunca acendeu depois que apagava.

Até que em uma viagem virabrequim deu pau, tirei o motor e fiz uma retífica completa nele mandei revisar a bomba de óleo e acabei não trocando ela.

Ao montar a luz do óleo seguiu com um tempo para desligar, então coloquei o manômetro.

2 bar frio, 0.900 bar quente

Troquei a bomba de oleo, aproveitei e troquei filtro de óleo e óleo novamente.

Pressão ficou em 3 bar frio, 1.100 quente, vi que a pressão deveria estar em 4 bar frio e mais de 1.2 quente, alguém tem alguma dica? Não quero arrisca a deixar assim e andar com medo.

Resumo: Motor retificado, tudo metal leve, bomba de óleo trocada, filtro trocado, válvula retenção de óleo conferida, troquei tensores das correntes, óleo usado 10w40, e a pressão segue baixa