L200 outdoor difícil para pegar depois de quente

[SAPO-BOMBA]

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Cara, só posso suspeitar que seja avanço da bomba, ou algum solenóide com problema, algo que esteja sendo afetado pela temperatura do motor quando quente.

[blloss]

Cara, só posso suspeitar que seja avanço da bomba, ou algum solenóide com problema, algo que esteja sendo afetado pela temperatura do motor quando quente.

Mas já é valido,o nosso outro amigo informou sobre o avanço,vou verificar fora da Mit,na Bosch aqui de minha cidade e ver também os solenoides,me falaram que o de parada não resulta problemas de falha de partida a quente,sendo que se der defeito trava aberto deixando o motor ligado mesmo após desligar a chave ou não liga literalmente o motor sendo necessario a troca por queima da bobina interna.
Mas uma dessas eu acho e informo vocês,isso se a camionete não for vendida até lá hehe,abração e grato mais uma vez.

[Laplacejr]

Bloss, consegui resolver um problema semelhante ao seu hoje, só que no meu caso minha camionete tinha fervido. mas o problema era o cabeçote do motor. Veja com mais detalhes o tópico que eu abri. http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...00-ferveu.html (L200 Ferveu) . Sua camionete esta esquentando um pouco mais que o normal? Quando vc consegue funcionar ela depois de quente ela solta um tufo de fumaça preta?

[blloss]

Grande mestre Laplacejr sabe que essa 2008 tem algumas modificações para evitar isso,ventilador tem umas 8 pás e o intercooler é bem maior da valeo,sendo que não possui aquele ventilador embaixo.
O pessoal trocou a bomba injetora dela,estava na garantia e como foi a base de troca,retirei a velha e coloquei uma toda retificada.Agora está perfeita,pega bem quente,fria e intermediária,pouca fumaça e anda mesmo.
A mitsubishi tinha regulado a turbina errada,com 200 kpa ou seja 2 kg de força,e a luz da injeção acendendo toda hora quando forçada acusando Boost Pressure.
Agora baixei a pressão para 1,5 kg ela tem mais final e chia menos no acionamento,120,130 km/h fácil é o limite dela conforme prevê o manual,para minha pessoa mais que bom,quando muito se anda a 110 em rodovias,mas ela passa em muito esse limite,porém acima disso é desgaste nos componentes e motor fervido certo hehe.
Deixo um abração a todos,grato por tudo que me ajudaram.

[blloss]

Já esquecendo,luz de injeção nunca mais acendeu,falando baixo hehe...

[Xandão]

Alguém chegou a alguma conclusão desse problema, a minha resolveu fazer isso tb ... 1ªpartida uma maravilha, depois q aquece, fico uns 3 a 4 seg. segurando na chave e pega. Bomba nova, bicos novos, revisada e scaneada sem nada acusar. 2006 HPE 141cv aut.

[diogov8]

Alguém chegou a alguma conclusão desse problema, a minha resolveu fazer isso tb ... 1ªpartida uma maravilha, depois q aquece, fico uns 3 a 4 seg. segurando na chave e pega. Bomba nova, bicos novos, revisada e scaneada sem nada acusar. 2006 HPE 141cv aut.

Filtro de combustível novo? Diesel de qualidade?

[Marcelo-HPE]

pode estar dando entrada de ar , é bom verificar se não há sujeira no tanque.

[landeirohpcu]

Bpa noite galera tenho uma outdoor 2007, ja tive esse problema, começou a falhar em marcha lenta e soltar uma fumaça quando falhava, resultado cabeçote trincado, onde comeu uma sede de válvula e corroeu uma camisa do pistão que entrava água e falhava...
troquei o cabeçote faz 2 anos e hj volta de viagem começou denovo essa falha e dificuldade em pegar,,,sinceramente depois dessa vou botar essa l200 na trilha e comprar algo novo...kkkk

[Glaucio Thomaz Fernandes]

Fala pessoal, eu tenho uma L200 Outdoor GLS 2008, a minha esta ao contrario, se ela ficar sem ligar por 24hs, demora a liga, de 5 á 6 segundos... Qual a opinião????

[SAPO-BOMBA]

Velas aquecedoras...