L200 outdoor difícil para pegar depois de quente

amigo bloss faça o teste da bombinha do filtro sempre antes de dar a partida bombea se ela estiver mole e demorar a endurecer sinal que diesel voltou pro tanque veja se melhora eu sempre que troco o filtro desmonta a bomba do lugar e a limpo mas cuidado existe uma latinha de aluminio que uma valula anti retorno nao se deve amassala ou arranhala!!!

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Bambini

Quando se pisa na embreagem para dar partida vc "alivia" o peso da transmição, que o motor de arranque teria de girar junto com o volante; desta forma se estiver tendo perda de corrente por causa de cabos ruins ou o própio arranque com desgaste interno em algum componente; sem esse "peso" vc compensa a rotação menor e tem uma partida melhor. Tivemos uma situação semelhante com um Land 110 06, após a troca dos cabos e do induzido do arranque tudo voltou ao normal.

Espero ter ajudado.

Abs: Márcio

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boa, ... , vou sugerir ao mecânico pra quando a caxanga aparecer lá de novo.
:palmas:

Citação:

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Postado originalmente por de_correa

amigo bloss faça o teste da bombinha do filtro sempre antes de dar a partida bombea se ela estiver mole e demorar a endurecer sinal que diesel voltou pro tanque veja se melhora eu sempre que troco o filtro desmonta a bomba do lugar e a limpo mas cuidado existe uma latinha de aluminio que uma valula anti retorno nao se deve amassala ou arranhala!!!

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Beleza mestre,vou fazer esse teste,mas serve para diagnosticar problemas na peça que recebe o filtro ou na bomba mesmo?

Este teste é so para bombinha de cima do filtro ela que tem a funcao de alimentar a Bomba Injetora!!

Beleza pura,vou fazer o teste que me informou,caso resolva ou tome outras atitudes estarei comunicando aos senhores.
Agradeço novamente o empenho em ajudar que parte de vocês membros deste forum.
Estamos ai,caso possa ser util,abração.

Não obtive sucesso amigos,pude observar que a voltagem na partida está baixa algo em 10 volts e quando aciona as velas aquecedoras 11.5 volts,logo depois de desligar,se ligar novamente a voltagem está alta pelos 13 volts ela pega encostando a chave.
Vou levar a casa de baterias hoje e colocar uma moura 95 ah vejamos o que ela acha hehe.

hummm é que estas velas puxam bastante mesmo é provavel devido a eletronica deste modelo ser maiorr!!!
mas é por aii

Amigos do forum,venho compartilhar com vocês novamente,ainda nada resolvido na pretona,conversei com o pessoal da Bosch,com a autorização da revenda vou abrir a bomba e trocar os reparos e palhetas,vejamos se resolve,estarei postando aos senhores.
Abração e obrigado.

caro amigo veja se num da pra avançar a bomba (bombisa ou seu mecanico pde fazer isso)as antigas tem esse recurso, pelo que entendo mesmo ela sendo semi eletronica deve se ter como avançar!!!

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Postado originalmente por de_correa

caro amigo veja se num da pra avançar a bomba (bombisa ou seu mecanico pde fazer isso)as antigas tem esse recurso, pelo que entendo mesmo ela sendo semi eletronica deve se ter como avançar!!!

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Grande Mestre de_correa,vou tentar mas parece que ela está adiantada já,segundo o pessoal da Mitsubishi,mas sabe como é confiar é complicado,o motor está fazendo um ruido tipo de metal batendo embaixo frio tac,tac,tac desconfio que quando trocaram a correia deixaram algo fora de ponto.
Grato pela dica,lhes mantenho informados,abração.

Documente TUDO o que fizeram e ainda vão fazer no seu carro, pq se der algum problema, eles vão querer tirar o deles da reta, e aí vc pega eles "no pulo do gato".

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Documente TUDO o que fizeram e ainda vão fazer no seu carro, pq se der algum problema, eles vão querer tirar o deles da reta, e aí vc pega eles "no pulo do gato".

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É isso ai amigo Sapo-Bomba,mas o que será que pode ser,fria depois de aquecer a vela pega encostando a chave,quente logo depois de desligar mesma coisa,esperou um pouco ela vira,vira,vira e não pega.
Dilema hehe