Camionete 1ª partida só pega no tranco.

[leobnaval]

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Resolvido...

Troca das 3 velas aquecedoras, sendo que 2 estavam queimadas e uma meia boca, acabei colocando as xing-ling mesmo porque já tinha elas de reserva aqui em casa, as próximas serão Delphi quem precisar do código para comprar é DS-004 (Delphi), já que estas chinesas não duram nem 1 mês.

Vou dar um tempo e mandar limpar e regular os bicos acretido que irá melhor o desempenho da partida e da camionete no geral.

Obrigado a todos.

[SAPO-BOMBA]

Tu já instalou o Super LDA na sua L200?

[leobnaval]

Nem LDA ela tem...kkkk

Ela tem bomba injetora Zexel, sem LDA ela é 95.

[SAPO-BOMBA]

Hummmmm, ela é aspirada?

[vieira912]

Se ela está perdendo Rendimento na Estrada e o Ano dela é 95 e Nunca foi revisado, concerteza Bomba e Bicos já Precisam ser Revisados, realmente este sintoma de não pegar de manhã parece realmente Ser Velas, mais a Bomba e bicos tambem Influenciam e Muito.

[leobnaval]

Não, ela é turbinada e original. Porém a bomba não tem LDA.

Se ela está perdendo Rendimento na Estrada e o Ano dela é 95 e Nunca foi revisado, concerteza Bomba e Bicos já Precisam ser Revisados, realmente este sintoma de não pegar de manhã parece realmente Ser Velas, mais a Bomba e bicos tambem Influenciam e Muito.

Bicos já foram revisados algumas vezes, bomba nunca. Por isso acretido que isso influêncie no rendimento e na partida. A partida depois da troca das velas está normal, porém acretido que o rendimento da camionete poderia ser melhor..
Será que consigo medir a pressão que a bomba injetora está fornecendo aos bicos e comparar com o sistema original novo?

[]s

[SAPO-BOMBA]

Oxe, como é que ela é turbinada e original e não tem LDA? Meu motor tb é bomba Zexel rotativa e tem o LDA...

Tem como tirar uma foto?

[SAPO-BOMBA]

Bicos já foram revisados algumas vezes, bomba nunca. Por isso acretido que isso influêncie no rendimento e na partida

Bomba só influencia se estiver muito judiada, meu carro tem 182 mil rodados e nunca abriu a bomba pra nada, até o parafuso de ajuste de débito ainda tá lacrado. E o motor pega "de prima"...

Inclusive quando eu retifiquei o motor quase 3 anos atrás, a bomba foi colocada na bancada antes de ser remontada no motor, e estava tudo dentro dos parâmetros. Sorte a minha, pq só a mão-de-obra pra revisar uma bomba dessas não sai por menos de 300 pilas...

Será que consigo medir a pressão que a bomba injetora está fornecendo aos bicos e comparar com o sistema original novo?

Com certeza, mas tem que tirar a bomba inteira fora e colocar na bancada, tipo uma Banteesdyl como essa daqui: http://img.mercadolivre.com.br/jm/im...2_5875.jpg&v=E

Tem que ver quais bicos injetores tua L200 tá usando, a referência deles eu quero dizer. Tu pode optar por instalar bicos com maior vazão/pressão...

[leobnaval]

Segue as fotos da BI.

[]s

[SAPO-BOMBA]

Basicamente, pelas fotos, é a mesma BI das L300 aspiradonas...

[de_correa]

Temos uma L200 93/94 com 214 mil km originais e ela ja era ruim de partida mais devido as vela, mas na 2º ela pegaga qdo fria e quente era mais ou menos,agora esta igual a do colega leobnaval devido a um serviço mal feito em bomba e bicos feitos Made in Bolivia funciono ela de manha com ajuda de outro..... pergunta ao leobnaval ala sai bastante fumaça ao andar ?

[leobnaval]

Não sai fumaça ao andar não, porém agora que abri meia volta no débito da BI ela solto um pouco de fumaça preta (mistura muito rica) quando se reduz marcha e tola o pé no acelerador mas a camionete anda muito mais...

Então Sapo invês de revisar esta BI esta pensando em comprar uma BI das mais modernas, será que é plug and play?

[]s