Pajero Sport 2.8Diesel Aut. 4x4 2001, o que me dizem?

[M4verick]

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ela está com 250 mil km.

[Imperador!]

Muito rodada. Se estiver mesmo conservada, compre, mas prepare 10K pra refazer motor, BI e turbina daqui a uns 50mil km no máximo.

[M4verick]

esse motor dura quantos mil km?
alguem ja viu uma pajero ou l200 passar dos 300 mil km?

[Gustavo D]

Pessoal, como ja postei aqui anteriormente, estou procurando uma viatura a diesel, e gosto muito da mit, olhei muitas l200, mas todas que achei aqui em goiania que cabiam no meu orçamento estavam muito danificadas. Agora me apareceu uma Pajero 2.8 manual 2000, por 32 mil reais. O carro está aparentemente conservado, se ele estiver realmente bom, é bom negocio por esse preço?

Amigo,

Possuo exatamente o modelo 2000 da Pajero 2.8 GLS-B. Estou com ela há quase 10 anos e nunca deu dor de cabeça. Possuo desconfiança quanto a motores Mitsubish, mas ainda não tenho do que reclamar. Estou beirando 200.000 Kms e nem sinal de problemas. Caminho a passos largos para os 300.000 Kms. Qualquer coisa, com certeza vou expor para os colegas aqui do fórum!
Por hora, só tenho elogios para Pajero 2.8. Recomendo, mas leve um mecânico. Com 250.000 Km, há uma lista grande de manutenções para se verificar.

Grande abraço

[Imperador!]

esse motor dura quantos mil km?
alguem ja viu uma pajero ou l200 passar dos 300 mil km?

Motor de L200 é feito pra +- 250 mil km.
Mas ele é a exceção: em geral (o 2.8 incluído) os motores HSD rodam 300.000 km.

[Leo Maluf]

Amigo Imperador e demais usuarios de 4 X 4 , pricipalmente Mit's :
Li o manual do meu carro e admito que fracassei na tentativa de entender qdo e como utilizar o botão "HOLD" que há no painel e que está relacionado ao modo de uso do cambio AT.
A unica coisa de certo que entendi é que em uso normal , asfalto , marcha constante tipo 100 Km/H , "HOLD" não deve estar acionado.Então, qdo é para ser usado?

[Imperador!]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...tml#post675959

[SAPO-BOMBA]

Pessoal, como ja postei aqui anteriormente, estou procurando uma viatura a diesel, e gosto muito da mit, olhei muitas l200, mas todas que achei aqui em goiania que cabiam no meu orçamento estavam muito danificadas. Agora me apareceu uma Pajero 2.8 manual 2000, por 32 mil reais. O carro está aparentemente conservado, se ele estiver realmente bom, é bom negocio por esse preço?

O preço está bom, mas nunca se deve comprar carro por preço... a não ser que vc conheça bem o histórico da viatura ou seja amigo pessoal do dono.

Tem que botar esse carro no elevador e pegar um bombista/especialista em motor diesel ( principalmente esses da Mit ) e dar umas voltas com o carro pra se chegar a um veredicto. Observar possiveis problemas que possam ocorrer em pouco tempo ( vazamentos, rangidos, barulhos anormais )...

[Leo Maluf]

Valeu, Imperador....
Por isso que esse forum é sensacional ! Eu li o manual antes de postar a pergunta e sabia que ia suscitar muitas respostas como as que li no link que vc postou, exatamente pq o texto dá margem a varias interpretações! Eu entendi que era p arrancar em piso escorrregadio, mas tinha duvida se tb travava o cambio em uma determinada marcha, a segunda , como foi citado aqui por alguns amigos.
Tem até um usuario que disse que a Pajero não arranca em segunda, e sim que a primeira é muito longa; não sei se procede ou não.

[Leo Maluf]

...Tem tb um certo "botãozinho" na alavanca de cambio ( Que a minha não tem mas a L200 at de um amigo tem ) do qual já ouvi falar, e que alguns modelos de Pajero tem , que proporciona trocas de marcha mais rapidas; vc sabe algo sobre isso?

[Leo Maluf]

Não resisti a tentação de postar e compartilhar esse link...Sensacional !

[Imperador!]

...Tem tb um certo "botãozinho" na alavanca de cambio ( Que a minha não tem mas a L200 at de um amigo tem ) do qual já ouvi falar, e que alguns modelos de Pajero tem , que proporciona trocas de marcha mais rapidas; vc sabe algo sobre isso?

Tá falando do Overdrive?