L200 Triton Flex

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Por que não compensa, caminhão a diesel é o ideal, desde a concepção do motor diesel até o consumo, ou seja tudo favorece os caminhões serem diesel...e por que não nossos light trucks não serem??? hehehehe

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X2!

Potência, torque, durabilidade, consumo.....sinceramente, não vejo hoje um caminhão/ônibus que não seja Diesel (já existe ônibus GNV, mas não vejo futuro nisso).

Já parou pra pensar no consumo que seria um caminhão carregado no alcool?? Ele teria que dividir a carga com o seu imenso tanque de conbustível....

E qual é o combustível usado nos caminhões das usinas de álcool para levar a cana para moer? E o dos caminhões que transportam o álcool?

[]s.

Não posso falar de todas, mas a usina de alcool que conheço seus caminhões são todos à diesel

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Postado originalmente por ftr_santos

E qual é o combustível usado nos caminhões das usinas de álcool para levar a cana para moer?

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Geralmente a diesel, mas tem alguns caminhões mais antigos a alcool.

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Postado originalmente por ftr_santos

E o dos caminhões que transportam o álcool?

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Os caminhões que fazem a distribuição dos combustíveis nos postos são praticamente todos a diesel, nunca vi nenhum caminhão desses que não fosse a diesel. (alguém já viu?)

Abraços, Leo

bem, eu vejo caminhões carregando cana (inclusive a minha) praticamente todos os dias de safra das usinas

e posso afirmar, nunca vi um caminhão sem ser diesel. vo dar uma conta basica:

somente o conjunto (caminhão e os 2 vagões do rodo trem, pesam aprox 36 ton) e eles chegam a colocar 70 a 75ton

de cana = total de 105 a 110 ton de peso bruto total, as usinas geralmente usam caminhões de 420 cv, muitas usam

os de 480 cv da scania, média de consumo desses caminhões não deve passar de 1 a 1,5 km/l

imagina o tamanho do motor alcool para ele ter toque suficiente para puxar 110ton ? e pior, imagine um consuno de 300 a 400 m/l de alcool?

acho que vou morrer, e nunca ver um caminhão pesado a alcool, posso ate ver caminhão elétrico, mas a alcool eu não tenho esperanças.

Abraços.

Uma usina aqui de piracicaba tem alguns caminhões a alcool mas coisa leve, caminhão trucado.

Abraços

Mosca branca heim Leo!

Pra falar a verdade o UNICO caminhão a álcool que vi até hoje foi um Chevrolet A60 pertencente a Eletropaulo.

dos caminhões a álcool que eu sei que existiram:

-Dodge A600 (acho que é esse o modelo). Motor V8 do Dart convertido.
-Chevrolet A60 e A70 - motor GM292
-VW 22-160 - Motor do Dart V8, aproveitado quando a VW comprou as operações da Chrysler no Brasil
-Mercedes L-2213 6x4 - OM 352 vertido para ciclo Otto e por fim, o mais interessante...
-Ford F-22000 - MWM PID229 - Era um D229 "hibrido" - duas bombas injetoras. Dava a partida no diesel e ia cortando o diesel devagar e entrando o alcool. Ele usava o diesel para a explosão inicial e depois a mistura queimava o álcool. Mas precisava dos dois para funcionar. Até hoje só li o manual do F-22000, nunca vi um mas sei que era opcional até 1988/89.

Abs!!!

Citação:

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Postado originalmente por Nicodemus

(...)
imagina o tamanho do motor alcool para ele ter toque suficiente para puxar 110ton ? e pior, imagine um consuno de 300 a 400 m/l de alcool?

acho que vou morrer, e nunca ver um caminhão pesado a alcool, posso ate ver caminhão elétrico, mas a alcool eu não tenho esperanças.

Abraços.

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Sei que o consumo dos trucados da época era coisa de 800m/L

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Sei que o consumo dos trucados da época era coisa de 800m/L

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Daniel...com a quantidade de carga que nossos caminhões levam hj, acho muito otimismo esses 800m/l nos dias de hoje....ficaria com a metade disso...


E falando de tempos atuais, acho que 100% da frota de caminhões é diesel, não há viabilidade pra caminhão a alcool. Até pq se houvesse hj caminhão a alcool, a imprensa INESPECIALIZADA já teria divulgado....até o Auto Esporte já teria feito uma matéria sobre isso...

Abs!

E aí João??? Alguma novidade sobre a viatura???

Abs!

Acredito que além do consumo os caminhões (assim como maquinas pesadas - Trator certeza) dependem da durabilidade e força em baixa rotação dos motores diesel.

Sobre a minha viatura - Liguei na Cardinal me foi explicado que embora o carro seja gastão (não é esse o caso de não medir), para que o consumo e a autonomia fossem medidos na triton flex seria necessaria uma nova ecu (faz sentido, pois o consumo varia com cada combustível) e a Mit achou melhor não faze-lo.

Continua fazendo 3,5 no alcool, porém percebi que dependendo do posto que abastece a media aumenta um pouco (ou seja alcool adulterado).

Ainda não medi o cnsumo na cidade com gasolina, fora isso só alegria.

Meu estepe está coum um cadeado (corrente) para dificultar o furto, como relatado por diversos colegas no outro tópico.

Senhores:

Seguem alguns novos dados da triton flex:

Consumo em cidade ainda em pifios 3.5 com alcool.

Na estrada o consumo com alcool ainda esta muito baixo com 4.5, mas ainda sem tentar economizar, ou seja sentando a bota.

Agora com 3/4 de gasolina e 1/4 de alcool o consumo em velocidade média de 130/140 km/h ficou em 7.1 km/l o que eu já considero bom pra este motor.

Com 50% alcool e 50% gasolina fez 6 km/l de média, andando bem, entre 120 e 140 km/h.

A observação vai para o fato de que a triton anda muito bem, até o momento não teve hilux, silverado (6cc turbo diesel que anda muito tb), civic, astra, entre outros. Na retomada beiro o ridiculo, na velocidade final ai compplica pra triton pois é pesasda e alta mas mm assim o velocimetro foi até o fim numa boa (não falei em velocidade hein moderadores).