L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Rusty]

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Fala Heraldo!
Levei hj cedo na ccs. Eles passaram o scaner e acusou o filtro mesmo. Apagou o log, fez o teste de potencia - apesar do sinal aceso, estava na estrada e nao senti a perda de potencia-, e aparentemente ficou tudo certo. Segundo o q me falaram, foi justamente o que o Heraldo relatou, que o sistema indicou a presenca de particulas OU agua.
Me disseram ainda que possivelmente poderia ter sido detectado uma particulampequena que ja se dissipou...
Como daqui 1500km vou ter que fazer a revisao dos 5000, optei por nao trocar de filtro agora e deixar so pra revisao.
Enquanto isso, vou ficar de olho no painel e procurar um posto melhor.
Qualquer novo incidente aviso vcs!

Walter, so vi agora o seu pedido de pegar o Codigo, infelizmentr vou ficqr te devendo essa...
Pior que eu acompanhei todo o procedimento.lembro so do sistema acusar Filter error, mas nao prestei atencao no codigo.
O procedimento em si eh muito rapido.

Abracao

Rusty,
Graças a DEUS! Resolveu!
Leve na CCS que eles resolvem rapidinho, é só conectar o computador e apagar o log.
É conveniente trocar o filtro de combustível e o posto onde você está abastecendo. No filtro da minha havia partículas de água e alguns resíduos sólidos bem pequenos que pareciam grãos de areia, o técnico me disse que as Tritons 2011/12 vem com um sensor que detecta quando passa sujeira por ele e avisa antes do filtro entupir.
Abri o filtro em casa só por curiosidade, no fundo do filtro tem o bocal de plástico do sensor de água, dentro das cavidades ainda dá para ver os resíduos, apesar de a maior parte ter caído na hora que o técnico tirou para me mostrar, realmente junto com o diesel saiu muita sujeira, ele passou o dedo por dentro do filtro e acabou removendo o restante.

Anexo 307336

Boa sorte!
Abraços.

[Heraldofuji]

Walter,
Abri mais por curiosidade, para ver até que ponto o filtro estava comprometido, já que a MIT sempre põe a culpa no Diesel ruim.
Conclusão: Filtro desempenhou perfeitamente a sua função retendo água e impurezas contidas no combustível, não apresentava comprometimento do elemento filtrante.
Então da próxima vez quando acender a luz de inspeção do motor e a causa for o sensor do filtro, não trocarei mais o filtro na primeira vez que acender a luz, quem sabe na segunda vez.
Abraços.

[JoaoClaudio]

Amigos:

Uma pergunta basica - se a culpa é do diesel ruim pq não se tem relatos de Hilux, Frontier, Ranger, S-10, Mahindra e o diabo a quatro paradas em tudo quanto é canto?

Seria interessante que aqueles que estão tendo o problema verificassem se o tanque é de metal ou plastico, para tentarmos fazer uma estatistica.

Como já foi relatado aqui independentemente do diesel ruim a culpa é da Mit que sabe das condições do mercado brasileiro e não tem CAPACIDADE de adaptar seus carros para o uso aqui.

[JoaoClaudio]

Por falar nisso acabo de deixar minha triton na CCS para arrumar o banco do motorista que está solto (inclusive dizem que já foi trocado o trilho do banco em garantia (no valor de mais de R$ 4.000,00), arrumar um estalo que tem quando se freia (já relatei isso aqui) o carro e ajustar os vidros soltos.

Vamos ver se resolve.

[NGDaniel]

Amigos:

Uma pergunta basica - se a culpa é do diesel ruim pq não se tem relatos de Hilux, Frontier, Ranger, S-10, Mahindra e o diabo a quatro paradas em tudo quanto é canto?

Seria interessante que aqueles que estão tendo o problema verificassem se o tanque é de metal ou plastico, para tentarmos fazer uma estatistica.

Como já foi relatado aqui independentemente do diesel ruim a culpa é da Mit que sabe das condições do mercado brasileiro e não tem CAPACIDADE de adaptar seus carros para o uso aqui.

Na verdade, pelo que estou entendendo é um equipamento de diagnóstico que está "sensível" d+.. isso até certo limite é bom, agora se a cada pedrinha ou gotícula de água essa luz acender e o sujeito tiver de ir na ccs, dai ja acho que os proprietarios ja terão um problema.,.

[Walter L. L. Casitta]

Na verdade, pelo que estou entendendo é um equipamento de diagnóstico que está "sensível" d+.. isso até certo limite é bom, agora se a cada pedrinha ou gotícula de água essa luz acender e o sujeito tiver de ir na ccs, dai ja acho que os proprietarios ja terão um problema.,.

X2. Algumas concessionárias certamente vão querer agregar alguma valor só para apagar a luz...

[Rusty]

X2. Algumas concessionárias certamente vão querer agregar alguma valor só para apagar a luz...

Bom, dessa vez não me cobraram nada, mas futuramente quem sabe?! ...não dá pra vacilar!

[JoaoClaudio]

Bom o primeiro problema das CCS...enrolation... o estalo no freio da minha triton se deve... - às pastilhas que estão gastas então fica uma folga e dá esse estalo. Valor??? R$700,00, pq tem que trocar as pastilhas, o fluido de freio, dar um passe nos discos e mais de R$ 300,00 de mão de obra. Isso pq troquei as pastilhas na revisão de 20.000km, e o carro tá com 34.000km agora.

Garantia? Culpa minha de ser burro...

Quero ver o que vão falar do banco solto (que eu estou mto pesado - que faço peripecias em cima do banco do motorista)...

[Maurorjbrasil]

Pneus BF 285/75 R16.

Seguem minhas impressões iniciais após a troca dos pneus e uma viagem até Petrópolis com trechos de baixada e serra:
- o conforto melhorou;
- o visual ficou show;
- o carro ficou um pouco mais lento e precisa pisar mais um pouco;
- não medi o consumo mas acho que aumentou um pouco;
- o pneu dianteiro esquerdo está pegando um pouquinho no para-barro;
- a direção estava trepidando acima de 90 km - levei na Michellin e foi refeito o balanceamento;
- a diferença do velocímetro foi corrigida - agora a velocidade marcada parece ser a real pois está idêntica à medida pelo GPS.

Enfim, como os pneus estão novos entendo que ainda está na fase de ajustes.
Vou acompanhando e informando paqui.
abs

[Walter L. L. Casitta]

Pneus BF 285/75 R16.

Seguem minhas impressões iniciais após a troca dos pneus e uma viagem até Petrópolis com trechos de baixada e serra:
- o conforto melhorou;
- o visual ficou show;
- o carro ficou um pouco mais lento e precisa pisar mais um pouco;
- não medi o consumo mas acho que aumentou um pouco;
- o pneu dianteiro esquerdo está pegando um pouquinho no para-barro;
- a direção estava trepidando acima de 90 km - levei na Michellin e foi refeito o balanceamento;
- a diferença do velocímetro foi corrigida - agora a velocidade marcada parece ser a real pois está idêntica à medida pelo GPS.

Enfim, como os pneus estão novos entendo que ainda está na fase de ajustes.
Vou acompanhando e informando paqui.
abs

Quando for medir o consumo, tem que descontar uns 7% de diferença no hodômetro que marca para menos com esse pneus.

[neilsonhenriques]

Uma pergunta basica - se a culpa é do diesel ruim pq não se tem relatos de Hilux, Frontier, Ranger, S-10, Mahindra e o diabo a quatro paradas em tudo quanto é canto?

De SW4 e Mercedez ML350 eu já ouvi falar. Um amigo da SW4 teve que trocar o filtro de combustível e os bicos injetores. Coisa de mais de R$ 5.000 e um bom tempo na concessionária. Segundo ele, saiu uma gosma preta antes do filtro e alguns farelos de qualquer coisa. O mecânico disse que embora o filtro tivesse funcionado e segurado a maior parte das impurezas, bastante coisa passou e danificou os bicos.
A ML350 só trocou o filtro.

Como já foi relatado aqui independentemente do diesel ruim a culpa é da Mit que sabe das condições do mercado brasileiro e não tem CAPACIDADE de adaptar seus carros para o uso aqui.

Não é só a Mit que tem esse problema, mas parece mesmo que a Triton é mais sensível que a Pajero Full, ainda que use o mesmo motor.

Na Land Rover meu chapa, a estatística é a pior possível. Conheço 5 pessoas que tem Discovery 3 e sendo que uma também possui uma Range Rover, todas a diesel. Todas elas já deram esse problema. Algumas mais de uma vez.

Será mesmo que é culpa só das montadoras ?
Não consigo imaginar um empresário com o pensamento: - Bom, eu sei que o carro vai dar problema, mas foda-se, vou vender assim mesmo e que se dane quem comprou.
Se fosse no seguimento de Ford KA, Agile, Peugeout 207, Sandero, etc, até vá lá, mas estamos falando de carros de R$ 110.000 a R$ 320.000.

Abraço,
Neilson

[Carlos Monaco]

Será mesmo que é culpa só das montadoras ?
Não consigo imaginar um empresário com o pensamento: - Bom, eu sei que o carro vai dar problema, mas foda-se, vou vender assim mesmo e que se dane quem comprou.
Se fosse no seguimento de Ford KA, Agile, Peugeout 207, Sandero, etc, até vá lá, mas estamos falando de carros de R$ 110.000 a R$ 320.000.

Abraço,
Neilson

Neilson,

se tratando de Brasil acho que pensam assim, mesmo pq essas cominhonetes acima de R$110k, ainda vem com disco tambor nas rodas traseiras.

Quer uma maneira maior de chamar o consumidor de otário que isso?