Quem tem PAJERO por Aqui??

[lcbmelo]

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Pessoal to a com a minha pajero tr4 2008 vazando oleo de freio pelo cilindro mestre, alguem pode me ajudar?uma nova é muito cara R$ 2.300,00
Grato, Melo

[leobnaval]

Pessoal to a com a minha pajero tr4 2008 vazando oleo de freio pelo cilindro mestre, alguem pode me ajudar?uma nova é muito cara R$ 2.300,00
Grato, Melo

Primeiro passo é identificar o ponto de vazamento, e para isso provavelmente terá que desmontar...
Depois é só avaliar as peças e desgastes, geralmente é possível trocar apenas as gaxetas e vedações, para isso procure uma loja especializada em freio.

Outro jeito é adaptar o cilindro mestre do chevete/marajó, já li relatos a respeito disso aqui no forum.

Ou comprar já remanufaturado (é a troca das vedações e gaxetas que te indiquei para fazer):
Cilindro Mestre Pajero Tr4 2010 Remanufatura - R$ 220,00 no MercadoLivre

Usado:
Cilindro Mestre De Freio Da Pajero Tr4 2004 - R$ 210,00 no MercadoLivre

Enfim solução tem, resta você escolher.

[]s

[ximenes10]

Olá amigos,
Volto novamente para contar a conclusão da mecânica, postei anteriormente mas deu pau nas fotos.

Carter melado de óleo Retentor da bomba de combustível "Trincado" segue fotos:
Nesta dá pra ver o trincado lado a lado na peça:

Nesta é a localização do retentor acima do reservatório de óleo do cárter:


Outra coisa, foi feita a troca do óleo do cambio (cx trasmissão), meu o carro muda muiiitoooo, ta parecendo novo, rs... nem tanto. Mas um detalhe interessante sumiu o tal do tranquino que dava quando em velocidade constante.

Outra a luz do 4x4 acesa direta e abs, eram um mau contato nas benditos conectores das solenoides.
Bom agora to só andando e boa....


Uma dúvida que queria tirar aqui na comunidade, é o seguinte:
No meu CARRO (celta, peugeot 207) eu costumo fazer a descarbonização a cada 10mil, da seguinte forma:

Compro o spray:

Compro em casa da autopeças custa em torno de R$15,00.
Eu faço um furo com uma agulha grossa na borracha de entrada de ar do carro (cano que sai do filtro de ar até o motor).
Enfio o coninho do spray e ligo o carro e peço para alguem dar umas boas aceleradas enquanto vc aperta o spray, geralmente faço de forma que o produto seja lançado para dentro do motor e não sendo jogado de encontro a borracha do cano.
Marco com uma caneta o furo para na próxima usar o mesmo furo rs... quando é tirado o caninho o furo é imperceptivel.
E boa, Mas isso é feito em carro Flex.
Eu faço desta forma para evitar o fogo, pois o produto é inflamável e fazendo assim me parece bastante seguro.

Minha dúvida é: Se é interessante fazer isso em carros a diesel os quais não entendo nada!

ABRAÇO!

[PauloJ]

Eu faço um furo com uma agulha grossa na borracha de entrada de ar do carro (cano que sai do filtro de ar até o motor).
Enfio o coninho do spray e ligo o carro e peço para alguem dar umas boas aceleradas enquanto vc aperta o spray, geralmente faço de forma que o produto seja lançado para dentro do motor e não sendo jogado de encontro a borracha do cano.
Marco com uma caneta o furo para na próxima usar o mesmo furo rs... quando é tirado o caninho o furo é imperceptivel.
E boa, Mas isso é feito em carro Flex.
Eu faço desta forma para evitar o fogo, pois o produto é inflamável e fazendo assim me parece bastante seguro.

Minha dúvida é: Se é interessante fazer isso em carros a diesel os quais não entendo nada!

ABRAÇO!

Já fiz por indicação do meca, mas o produto era pra misturar no combustível. O meca pediu pra fazer isso quando fosse gastar um tanque na estrada, para garantir uma rotação mais alta.

[ximenes10]

Já fiz por indicação do meca, mas o produto era pra misturar no combustível. O meca pediu pra fazer isso quando fosse gastar um tanque na estrada, para garantir uma rotação mais alta.

Haaa então procede a descarbonização! Vou continuar fazendo!
Valeu Paulo J!

[ximenes10]

DENOVOOOOO....
Pelo amor, Hoje de manhã fui ver o óleo do cambio RECEM TROCADO (10dias), o mesmo encontra-se preto! Já li sobre o assunto e me falaram que ele tem que manter a cor avermelhada! Foi trocado na Zica da CCS de Limeira, Que tá acontecendo.? Foi posto o TQ-MSP3. A final esse óleo tem que estar com que coloração? pts;;;

[PauloJ]

DENOVOOOOO....
Pelo amor, Hoje de manhã fui ver o óleo do cambio RECEM TROCADO (10dias), o mesmo encontra-se preto! Já li sobre o assunto e me falaram que ele tem que manter a cor avermelhada! Foi trocado na Zica da CCS de Limeira, Que tá acontecendo.? Foi posto o TQ-MSP3. A final esse óleo tem que estar com que coloração? pts;;;

Se foi trocado por drenagem sem abrir o carter e trocar o filtro, misturou-se aproximadamente 2/3 de óleo novo a 1/3 de óleo velho. Vai ficar com a cor do velho. É controverso, vc vai achar muitas discussões no fórum sobre ser adequado ou não esse tipo de troca. Eu particularmente sou favorável porque minimiza o risco de "gente que não se importa mexendo onde não conhece", um risco terrível na minha opinião. Claro que aí precisa trocar mais frequentemente, porque nunca fica 100% descontaminado.

Se na sua nota fiscal tem 5 ou 6 litros apenas e não tem o filtro, bingo - a troca foi por drenagem.

[]s,

Paulo

[evertonpoa]

Fala amigos.. li ai acima o amigo ximenes10 comentando sobre descarbonizar sua pajero com descarbonizante.. é aconselhável? o trabalho seria feito diretamente na turbina correto? pois o cano do filtro de ar desemboca direto nela.. o que me dizem?

[leobnaval]

Pelo amor, Hoje de manhã fui ver o óleo do cambio RECEM TROCADO (10dias), o mesmo encontra-se preto! Já li sobre o assunto e me falaram que ele tem que manter a cor avermelhada! Foi trocado na Zica da CCS de Limeira, Que tá acontecendo.? Foi posto o TQ-MSP3. A final esse óleo tem que estar com que coloração? pts;;;

Depende se foi trocado o filtro e também é comum ele se misturar com o óleo "sujo" pois para troca total do óleo do câmbio AT, precisa-se desmontar todo o câmbio e esgotar o conversor de torque. Portanto é normal o óleo escurecer logo que o câmbio entra em funcionamento por algum período.
A troca recomendada nos manuais geralmente indicam a troca parcial do óleo (que é o que se consegue esgotar de óleo sem desmontagem do câmbio) + filtro.

[]s

[ximenes10]

Depende se foi trocado o filtro e também é comum ele se misturar com o óleo "sujo" pois para troca total do óleo do câmbio AT, precisa-se desmontar todo o câmbio e esgotar o conversor de torque. Portanto é normal o óleo escurecer logo que o câmbio entra em funcionamento por algum período.
A troca recomendada nos manuais geralmente indicam a troca parcial do óleo (que é o que se consegue esgotar de óleo sem desmontagem do câmbio) + filtro.

[]s

Tá ai então, apesar de ter sido trocado o filtro de óleo do cambio, eles muito que provável não esgotaram o conversor de torque. hum deve ser isso mesmo. O cambio tá bem mais macio. Mas sinceramente eu gostaria que tivesse esgotado tudo. Pois o mesmo está com uma cor preta.

[freitasjr]

Tá ai então, apesar de ter sido trocado o filtro de óleo do cambio, eles muito que provável não esgotaram o conversor de torque. hum deve ser isso mesmo. O cambio tá bem mais macio. Mas sinceramente eu gostaria que tivesse esgotado tudo. Pois o mesmo está com uma cor preta.

Uma vez contaminei o óleo do câmbio AT da minha EX Pajero Sport com lama. Foi feita a troca do óleo, mas só que antes de colocar o óleo novo(o TQM SP3), ele fizeram uma limpeza na caixa de marcha(não precisou desmontar a cx de marcha, apenas procuraram escoar o max possível e colocaram um produto e depois um outro óleo p/ correr dentro).
Só sei que depois que colocaram o TQM SP3 , ele ficou vermelhinho igual a cor de vinho. Eles deviam ter feito esse procedimento na sua tb.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Waldir Carlos]

É isso aí. O procedimento: Flushing.



[]s