Cambio automático no off-road

[samukanvas]

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Acho que o único que fala Bo#$ aqui é vc.. ainda mais falando de comparação com câmbio AT de 02 veloc. com relações de marchas diferentes... com motor mexido e tudo mais... teu negócio como eu disse antes, é Rock Crawling(e mesmo assim anda perdendo atualmente), fica com as suas "opiniões" por lá, aqui(dunas/morros) tu não entende nada...saiba ser humilde e assumir isso.

Ah Billj vc com 44 anos e não sabe entrar com nenhum argumento técnico; só sabe falar palavrões , tcs, tcs vê se cresce(intelectualmente) e aparece rapaz... com essa idade e só sabe se comportar feito uma criança débil de 12 anos, querendo se mostrar.

Vê se procura elevar o nível do fórum expondo suas opiniões sem palavrões e agressões gratuítas tentanto aparecer...

Francisco de Freitas...

Give peace a chance......

[murilloaquino]

Mudando de assunto...
ABREU e Francisco Freitas...Estive pensando um pokim sobre o desempenho entre a pajero e a ranger nas dunas.Teoricamente, a pajero deveria ter um desmpenho mellhor por estar com pneus mais largos, e dito um dos melhores em areia.A diferença entre 1 e outro, alem do motor com mais torque, eu acho q pode ser os eixo traseiro de deslizamento limitado.Como nao possui o diferencial central, 2 rodas pelo menos tem q girar na mesma velocidade em terrenos d pouca aderencia.1 no eixo dianteiro e 1 no eixo traseiro.Com o bloqueio do eixo, obriga 3 rodas a girar na mesma velocidade e isso faz uma DIFERENÇA enorme.Será q isso pode fazer uma diferença nas dunas?
é so um pensamento auto...
hehhe

[jeisonk]

Rapaz, venho acompanhando isso aqui, tá feio o negócio heim, hehe.
Tá melhor que a seção de humor.

Abraços

[jeisonk]

Aproveitando, um CJ-5 com um V8 seria melhor aproveitado então em trilhas com um C-4?

[billj]

Acho que o único que fala Bo#$ aqui é vc.. ainda mais falando de comparação com câmbio AT de 02 veloc. com relações de marchas diferentes... com motor mexido e tudo mais... teu negócio como eu disse antes, é Rock Crawling(e mesmo assim anda perdendo atualmente), fica com as suas "opiniões" por lá, aqui(dunas/morros) tu não entende nada...saiba ser humilde e assumir isso.

Ah Billj vc com 44 anos e não sabe entrar com nenhum argumento técnico; só sabe falar palavrões , tcs, tcs vê se cresce(intelectualmente) e aparece rapaz... com essa idade e só sabe se comportar feito uma criança débil de 12 anos, querendo se mostrar.

Vê se procura elevar o nível do fórum expondo suas opiniões sem palavrões e agressões gratuítas tentanto aparecer...

Francisco de Freitas...

Perdendo em provas de RC?? Ah tá...........

No mais, me desculpe se te machuquei por dentro. É que sou acostumado em bater papo com jipeiros, não com pessoas politicamente corretas.......... Não acontecerá novamente.........

[Edintruder]

Uma coisa notei aqui. A Ranger realmente é muito boa na areia, vivo isso constantemente e sei que é muito boa mesmo. A explicação anterior do eixo traseiro com bloqueio é bem válida pois ajuda bastante, mas não é tudo.
Nessa diferença, temos que levar em conta o peso bruto total dos dois veículos, quando se briga com a gravidade é primordial ter um veículo mais leve, torque sempre ajuda e claro, a diferença de peso entre os eixos. No caso da Ranger, tem cerca de 70% do peso no eixo dianteiro e 30% no traseiro, em dunas essa diferença pode vir a acalhar contrariando outros tipos de terreno, pois em subida essa diferença diminui com o ângulo, no caso da Pajero, essa diferença de peso pode "teoricamente" ser transferida a mais de 60% para o eixo traseiro, mantendo outro tipo de desequilíbrio. Acredito que para efeito de comparação em transmissões, só é válido para o mesmo veículo.
Só para constar a minha opinião, o cambio manual é melhor que o automático assim como a L200 é melhor que a Ranger...
Eheheh, para bons entendidos....

[billj]

Tomô Bill!!!

Se conhecece o terreno ao invés de ficar comento o mato já saberia disso.

Fica chacoteando os outros, agora toma. A pergunta sobre o SPOA fingi que não viu né? Mas a dúvida continua, posso ou naõ usar CA com SPOA?

Vende essa merda de powertrain que vc tem com dual + kit de redução e essa merda de CA e coloca o original. Bem feito, foi inventar e se deu mal. E vÊ se troca esse 38" por uns 29" originais pq oi carro fica ainda mais forte pra subir dunas.... BURRO!!!

Sim, tomei............

Não vi mesmo, voltei lã agora e vi. Me desculpe por não ter respondido antes. Sim, pode usar um CA com SPOA. Porém, com o CA, a altura do jipe aumentará consideravelmente (o quanto depende do conversor de torque), então o jipe fica mais vunerável ao tombamento.

Pode minimizar este efeito instalando pedaleira suspensa ou DH de Santana........

[freitasjr]

Mudando de assunto...
Teoricamente, a pajero deveria ter um desmpenho mellhor por estar com pneus mais largos, e dito um dos melhores em areia.

Melhor ainda se eu tivesse usando os originais(p/ asfalto-slick), pois p/ areia fofa e fina quanto mais liso melhor, porém tou usando All Terrain BF's.

A diferença entre 1 e outro, alem do motor com mais torque, eu acho q pode ser os eixo traseiro de deslizamento limitado...Será q isso pode fazer uma diferença nas dunas?

Como disse o "Edintruder" eixo traseiro com bloqueio ajuda(aja visto o q foi relatado por Delevega com o bloqueio da L200 Sport na Transamazônica), porém, tem outras 2 coisas na Ranger 3.0 Eletronic que ajuda muito mais:

1) a brutalidade do torque do motor 2) e a relação de marchas(1ª,2ª e 3ª) que dar muita força ao carro. Vcs reclamam da 4ª e 5ª alongadas, porém até a 3ª vcs estão muito bem servidos na Ranger 3.0.

é so um pensamento auto...
hehhe

Pô, os caras não perdem a chance de tirar um sarro heeheee

Abraços, Francisco de Freitas...

[murilloaquino]

Até hj, nao pude comprovar a ´´força`` do motor em provas de longa, assim q exige muita força do motor.A diferença de força para a pajero é muito grande francisco?Nao sei se é por causa da relaçao de marchas, mais me ´´parece´´ q a puxada da frontier era maior, ou intaum pelo peso.Acho q pode ser tambem pela eletronica q abranda mais o motor...

é isso aí

[leovalle]

Sim, tomei............

Não vi mesmo, voltei lã agora e vi. Me desculpe por não ter respondido antes. Sim, pode usar um CA com SPOA. Porém, com o CA, a altura do jipe aumentará consideravelmente (o quanto depende do conversor de torque), então o jipe fica mais vunerável ao tombamento.

Pode minimizar este efeito instalando pedaleira suspensa ou DH de Santana........

Bill

onde vou arrumar uma DH de Santana?

[leovalle]

Lembrem-se sempre: Aqui andamos em DUNAS. Areia fofa.
Não foi 1 ou 2 que tentaram cambio automático, foram vários.
Todos desistem. Pq será?
A não ser que só vocês é que saibam usar, nós aqui somos todos burros e não sabemos. Vai ver que é isso!

Essa discussão está totalmente sem sentido.

A solução está na cara de todos e ninguém viu ainda. O problema não é se deve usar CA o CM, a solução é vender o carro e comprar (veja as fotos).

O modelo 2 tem também pra crianças.

Isso sim é bom pra unas e areia fofa, o resto ferve ou queima.

[freitasjr]

Até hj, nao pude comprovar a ´´força`` do motor em provas de longa, assim q exige muita força do motor.A diferença de força para a pajero é muito grande francisco?

Em relação a minha que Não é a Hpe é bem consideravel a diferença de torque original: Pajero Sport 2.8 são 125cvs e quase 30 kgfm - Ranger 3.0 Eletronic 163cvs e 38,7 kgfm. Já se vc for comparar com a Pajero Sport Hpe, aí a diferença de torque é pouca: 145cvs e 38kgfm.

Nao sei se é por causa da relaçao de marchas, mais me ´´parece´´ q a puxada da frontier era maior, ou intaum pelo peso.Acho q pode ser tambem pela eletronica q abranda mais o motor...
é isso aí

Acho que ta mais p/ a eletrônica. Agora sem dúvida a Ranger 3.0 tem mais força que a Frontier.

Abs atenciosamente, Francisco de Freitas...