Substituição do fluido da transmissão automática!

É com certeza esse fluido foi feito para ser trocado e se você ou antigo dono não fez a troca, não respeitou o tempo certo a bomba com certeza vai estourar na mão de quem decidir fazer essa troca. No meio caso a cor do óleo ainda esta marrom e não esta tão opaco não.

Estou viajando e assim que voltar vou fazer a troca do óleo do meu câmbio e vou rezar para que tudo ocorra bem! Logo mais vou postar o resultado. E nesse meio tempo vamos conversando mais trocando mais idéia, e quem sabe também não aparece alguém que tenha trocado em uma situação que o fluido antigo estava preto.

Alguem tem idéia de quanto gasta-se mais ou menos se der um pau e tiver que trocas os discos do câmbio esse Kit que o Glaicon falou?

Abraços!!!

eu ja tive uma BMW.. A BMW nao recomenda a Troca ( esta no manual!).. Ate que um dia resolvi mandar tirar o oleo velho.. Preto Preto que nem graxa.. Coloquei oleo novo, BEEEM vermelho.. Depois desse dia nao tive mais duvidas, passei a trocar o oleo com certa regularidade. Nao eh coisa de todo ano, mas a cada 2 anos pelo menos faco a troca..

Citação:

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Postado originalmente por Gilll

Essa semana fiz a mesma pergunta sobre quando trocar o óleo do cambio automático ao meu mecânico. E a resposta veio direta e firme: "não troque! Eu não recomento a troca...."
Questionei o motivo e ele falou que esses óleos não devem ser trocados salvo quando há alguma contaminação, problema no cambio, etc. Fiquei pensando sobre isso e ainda não compreendo qual é o correto.
Só sei que esse mecânico recebe sempre em sua oficina carros como porshe, mustang, camaros e importadões do tipo. O que faz a credibilidade dele crescer.
Mas gostaria muito de uma opinião de algum engenheiro daki do fórum... ou um mecânico que pudesse dar uma explicação que resolvesse esse dilema. Seria de grande ajuda a todos nós.

abraços a todos!

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Citação:

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Postado originalmente por Silvin

Alguem tem idéia de quanto gasta-se mais ou menos se der um pau e tiver que trocas os discos do câmbio esse Kit que o Glaicon falou?

Abraços!!!

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Quando tive a Cherokee Sport, entre 2010 e 2012, alguns colegas aqui do fórum falavam em algo próximo dos R$ 5.000,00.
Isto para a caixa já danificada.
Não sei exatamente a quantidade de peças trocadas.
Acredito que hoje ainda esteja em torno disso, por conta da razoável estabilidade do dólar.:concordo:

Gastei há 3 anos R$ 2.500 (pagos em 5x :mrgreen:) para trocar o kit completo do Vitara. Ainda aguentava um bom tempo, mas alguns o'rings estavam ressecados e como a caixa "suava" um pouco, resolvi abrir.
Pesquise bastante, procure alguém de confiança na região e "sem grife". Quem mexeu na minha foi um cara indicado por meu mecânico de confiança.

Eu ouvi algo parecido mesmo, que para a caixa danificada algo em torno de 5000 reais. Corresponde a mais de 10% do valor do veículo. Assim que voltar de viagem vou encostar a viatura e fazer a troca de todos os óleos e me livrar de uma vez dessa dúvida cruel kkkk. O que eu gostaria mesmo é de encontrar umas 2 ou 3 pessoas que fizeram a troca do fluido de câmbio de pajero que também já estava a algum tempo sem trocar. Mas até agora não apareceu ninguém!

Citação:

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Postado originalmente por Silvin

Eu ouvi algo parecido mesmo, que para a caixa danificada algo em torno de 5000 reais. Corresponde a mais de 10% do valor do veículo. Assim que voltar de viagem vou encostar a viatura e fazer a troca de todos os óleos e me livrar de uma vez dessa dúvida cruel kkkk. O que eu gostaria mesmo é de encontrar umas 2 ou 3 pessoas que fizeram a troca do fluido de câmbio de pajero que também já estava a algum tempo sem trocar. Mas até agora não apareceu ninguém!

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Silvin, serve eu?

Eu havia comprado minha pajero sport 99 em nov de 2010, ganhei uma revisão básica quando comprei, mais tarde troquei pneus, velas e algumas pecas da suspensão junto com oleo e etc. Mas em Março de 2012 vendi-a. Peguei-a de volta em dez de 2013 e fiz uma revisão geral da minha vtr em Janeiro deste ano.

Sobre a caixa automática. Ela DEVE ter o óleo trocado sim. Com o tempo, ele perde as propriedades e danifica as partes metálicas, solenóides e buchas. Depois que vendi a Pajero Sport, comprei dois carros: um para minha esposa (Peugeot 206 1.4 2008) e outro para mim (Audi A4 2.8 96). Em Maio, duas semanas após ter pego o A4, a caixa automática pifou indo trabalhar. Diferentemente da Pajero, que tem a vareta do óleo da caixa no cofre do motor, no A4 apenas se checa a caixa automática levantando o carro. Iria fazer isto quando fosse revisá-lo, mas não deu tempo. Resultado: R$ 6.900,00 de prejuízo. Já entrando na conta os 11 litros de óleo da caixa a 90 reais cada.

Por isto, quando peguei a Pajero de volta, encostei-a e não usei enquanto não estivesse revisada. Pois comprei-a com 95mil km, vendi com 113 e peguei-a novamente com 175mil. Gastei R$ 3.000,00 de revisão geral: velas, cabos de vela, óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, fluído de freio, fluído de radiador e fluído da caixa automática. Só dela foram R$ 600,00 entre óleo e mão-de-obra, mas vale a pena.

E por recomendação da oficina de caixas automáticas, vou trocar o óleo com no máximo 50mil rodados. Temos alguns carros automáticos na família e fazendo a manutenção corretamente, ele não incomoda.

Espero ter ajudado!

Citação:

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Postado originalmente por Silvin

É com certeza esse fluido foi feito para ser trocado e se você ou antigo dono não fez a troca, não respeitou o tempo certo a bomba com certeza vai estourar na mão de quem decidir fazer essa troca. No meio caso a cor do óleo ainda esta marrom e não esta tão opaco não.

Estou viajando e assim que voltar vou fazer a troca do óleo do meu câmbio e vou rezar para que tudo ocorra bem! Logo mais vou postar o resultado. E nesse meio tempo vamos conversando mais trocando mais idéia, e quem sabe também não aparece alguém que tenha trocado em uma situação que o fluido antigo estava preto.

Alguem tem idéia de quanto gasta-se mais ou menos se der um pau e tiver que trocas os discos do câmbio esse Kit que o Glaicon falou?

Abraços!!!

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Você corre mais risco de quebra se trocar do que se não trocar. A troca de óleo em transmissão automática só é recomendada se for observada a quilometragem recomendada pelo fabricante do veículo. Ainda assim, se o veículo é utilizado em condições severas, como por exemplo, congestionamentos, o desgaste é maior. Um amigo trocou óleo da transmissão de um Civic antigo. Quebrou logo em seguida.

Deve ser trocado sim óleo não é eterno e perde sua propriedade

há 2 formas de trocar o oleo

- usando uma máquina tipo hemodiálise onde a máquina troca o oleo velho pelo novo
ou na falta da máquina
- desce o oleo do bujão e completa com oleo novo, roda alguns km com o carro, desce o oleo e completa com o novo e faz isso até sair vermelho (como o fluido da direção hidráulica -que é basicamente o mesmo da transmissão) e troca o filtro e pronto

só dá problema se não fizer o procedimento certo ou usar um óleo que não seja o recomendado

Citação:

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Postado originalmente por Cassio Cardoso

Você corre mais risco de quebra se trocar do que se não trocar. A troca de óleo em transmissão automática só é recomendada se for observada a quilometragem recomendada pelo fabricante do veículo. Ainda assim, se o veículo é utilizado em condições severas, como por exemplo, congestionamentos, o desgaste é maior. Um amigo trocou óleo da transmissão de um Civic antigo. Quebrou logo em seguida.

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Cassio,

Eu conheço vários donos de carros com cambio automático. Meu pai tem carro automático (Renault Scenic 07), meu cunhado tem outro (Honda Civic 95), meu primo e outros dois amigos também tem (Civic 98) e meu sogro que teve vários automáticos (Honda, Mercedes, Mistusibishi, BMW, etc) e todos tem que trocar o óleo. Inclusive, como meu sogro trabalha com compra e venda de veículos, a troca do óleo da caixa é padrão quando pega um carro "novo".

No caso do seu amigo, eu acho (estou supondo pois não conheço o contexto) que a caixa poderia ter algum problema ou estar na iminência de um. A caixa estourar/quebrar logo depois da troca óleo pode ser por causa de:

1) Estava com o oléo da caixa velho, provavelmente nunca havia sido trocado ou passou o prazo de troca o que ocasiona desgaste à mais das peças, solenoides e buchas.
2) Foi colocado o óleo novo errado.
3) O ex-dono usava a caixa automática de maneira errada.
4) Todas as opções anteriores.

;)

Eu tô "paquerando" uma TR4 2005, aparentemente está excelente, muito bonita, mas já tem 105.000 km rodados e eu perguntei ai atual dono e ele disse que nunca mexeu no câmbio pq nunca deu problema e que não se deve ficar mexendo em câmbio AT.
Pela experiência de vocês devo fugir dela?

Citação:

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Postado originalmente por leonardo andrade

Eu tô "paquerando" uma TR4 2005, aparentemente está excelente, muito bonita, mas já tem 105.000 km rodados e eu perguntei ai atual dono e ele disse que nunca mexeu no câmbio pq nunca deu problema e que não se deve ficar mexendo em câmbio AT.
Pela experiência de vocês devo fugir dela?

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Leonardo,

Cada caso é um caso. O que eu faria: levaria em um mecânico de confiança e que tenha experiência em caixa de câmbio automática, de preferência que seja especialista. Existe muito mexânico de caixa automática, que falam besteiras e acham que podem dar jeito em tudo. Fuja deles.

SE a caixa está ok e o cidadão usava-a corretamente, a chance de ela estar boa é grande. Existe chance de ela estragar se trocar o óleo? É pequena mais existe, ainda mais se usar o óleo incorreto. Use SEMPRE o óleo original, encontra-se em concessionárias Mit. Mas saiba que SE não trocar o óleo, a chance de estragar será muito maior e geralmente ocorre quando não está preparado.

Com caixa automática, NUNCA, JAMAIS usa-se "banguela" ou "ponto-morto". Nunca se coloca em N com o CARRO EM MOVIMENTO, é SEMPRE D, 3, 2 ou L (a nomenclatura pode variar). Só se coloca em N quando parado em engarrafamento e P somente com o carro totalmente parado. Quando se coloca em N a bomba de óleo para mas as engrenagens não param! É o mesmo que o motor rodar sem a bomba de óleo funcionar.

E uso caixa alta e as palavras NUNCA e SEMPRE para enfatizar, porque é isto que detona a caixa automática: a maldita mania brasileira do jeitinho. Tenta-se "ignorar" a vida útil do óleo da caixa e usa-se o ponto morto como artifício para tentar economizar mililitros de combustível. Carro automático está sempre com a marcha engatada salvo exceção que citei acima e por isto ele consome mais combustível, normal. E todo óleo tem prazo de validade, ele não é eterno.

[QUOTE=Digaum;2201412]Leonardo,

Quando se coloca em N a bomba de óleo para mas as engrenagens não param! É o mesmo que o motor rodar sem a bomba de óleo funcionar.


Não, não para!!
Ela continua a funcionar, só não vai estar mandado a pressão correta para o conjunto, e isso pode comprometer a lubrificação.
Tanto é verdade que o nível de óleo da caixa automática só se mede com o motor funcionando por aproximadamente 1 minuto, e o câmbio em N ou P.
Medir o nível com o motor desligado vai constar sempre como óleo acima do limite (considerando que o nível esteja correto, claro).